全新雷克萨斯IS即将亮相，将搭载5.0L V8发动机！

日前，雷克萨斯在其官方社交媒体上发布了全新雷克萨斯IS预告图，该预告图仅仅展示了尾部细节特征，明显的看到，全新雷克萨斯IS尾灯造型采用了家族式的设计，“L”型的造型相当亮眼，贯穿式的尾灯也是当下的主流。据悉，新车型将于美国东部时间6月9日19点（北京时间6月10日7点）在海外正式亮相。

全新TNGA-N后驱平台

在TNGA架构下，像主流的TAGA-C以及TNGA-K平台，其实均为前置前驱的布局，而唯有TNGA-L为前置后驱的布局，但仅用在LS、LC这一类旗舰车型上。

LC 500

而雷克萨斯IS作为一款主打运动的中型车，运动车嘛！后驱必不可少，这也是雷克萨斯IS一直以来都具备的，但受限于现有平台的限制，似乎并没有哪一个平台能够满足IS的需求，GA-C、GA-K为前驱，GA-L又太过于高级，不符合IS的定位。

现款IS

也正因为如此，全新TNGA-N后驱平台的加入，正式为IS所准备的。在全新平台下，雷克萨斯IS除了能够减轻车身重量，也为未来实现电气化做好了准备。并且，新车也将拥有更宽的前后轮距，保持了足够的行驶稳定性。

大排量自吸最后的绝唱

令人惊喜的是，据报道称，雷克萨斯有望准备在全新IS身上推出搭载八缸自然吸气发动机的“IS 500”车型，预计，新车的V8很有可能会采用现款LC500或RC F上的那套动力系统，不过，在调校上并不会那么激进。

不过遗憾的是，根据相关信息，全新雷克萨斯IS 500应该会是该品牌最后一个使用5.0L V8自然吸气发动机的车型。

随着排放法规的限制，以及消费者对油耗表现的关注，大排量车型渐渐的淡化，哪怕是性能车，也大都改为采用排量相对较小的涡轮增压发动机。而雷克萨斯IS所搭载的5.0L V8自然吸气发动机，最大马力471Ps，最大扭矩540N·m，其数据表现与一种涡轮增压发动机相比并不突出，但大排量自然吸气那种高亢、有劲的感觉，并不是涡轮增压机器所能给你的。

激进的外观设计

虽然目前我们仅能看到全新雷克萨斯IS尾部的预告图，但在之前，在网上就已经流出雷克萨斯IS的遐想图。

全新IS的遐想图

从图片上我们可以看到，纺锤形的中网设计以及锋利的前大灯作为雷克萨斯最新的家族式设计元素，在IS上并没有缺席，配合上“L”字型的贯穿式尾灯。毫无疑问，相比于现款车型，在外观设计上会更加的激进、运动。

雷克萨斯UX上的贯穿式尾灯

另外，采用了TNGA-N平台的全新雷克萨斯IS，拥有更宽的前后轮距，也就是说，横向长度有所提升，容易给人一种强烈“低趴”的感觉。配合上贯穿式的尾灯设计，整车的视觉效果应该会相当不错。

说实话，雷克萨斯未来会不会引进国内呢？目前还不知道，但可以肯定的是，就算是IS进来了，搭载5.0L V8版本的车型是绝对不会有的。

让我们假设雷克萨斯IS来到国内，会是如何？

受限于进口车的身份，在车身长度上会与海外版本保持一致，“原汁原味”的感觉真棒！但这显然在中国市场上不吃香，典型的叫好不叫座。相比于其竞争对手“BBA”下的A4L、宝马3系以及奔驰C级，经过加长以后，雷克萨斯IS车内的空间表现明显要逊色不小，而空间，也是国内消费者所注重的。

另外，在价格上，参考到现款雷克萨斯IS在售车型的价格区间大概在30—40万元，这与其竞争对手似乎相差不大。但你可要知道，雷克萨斯的价格一直坚挺，哪怕是现款车型即将要换代，也仅有大概几千元的优惠，这相比于对手动辄大几万的优惠力度，简直不值一提。

雷克萨斯 ES

相比之下，自家旗下的ES车型在价格上与IS相差不大，但在空间以及乘坐舒适度都要高出一截，这是消费者能够直接看到的。买买君也相信，在国内市场，相同的价格，90%的消费者都是去选择ES。

总的来说，对于雷克萨斯IS的前景，如果你要从销量上来说的话，买买君并不看好。不过，IS并不是雷克萨斯的主销车型，销量，可能他们并不会太Care。而从产品力上看，买买君对于新款IS还是相当的期待，全新TNGA-N后驱架构的表现如何呢？5.0L V8的IS会有如何的表现呢？