大众的“肥腻”，GL8你不懂

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

那一夜之后，MPV市场突然就热闹了起来，一辆肥而不腻，名为威然的大众MPV腾空出世。

当你看了它的售价以后，都会心知肚明，这就是奔着隔壁家别克GL8去的。

从那以后，你随便百度一下，都是下面的这样的报道。

这场重得过分的戏份，丝毫不亚于国内新势力群殴特斯拉Mode 3的场面。

确实当你想证明自己的实力，就得挑战那个领域的王者，而且GL8是20年来唯一的王者，这难度有点忒大了。

然而它可是大众啊，光凭一个有祖传内涵的“VW“车标，就能信誓旦旦地攻下这个细分市场，真的太膨胀了，太膨胀了。

膨胀归膨胀，但是讲这样的大话还首先还是得有底气的。从中不难看出上汽大众的野心，以及肩负着成为细分市场新标杆的历史使命。

况且大众官方还自称是品牌向上的旗舰之作，那威然到底有何实力？我们今天就来好好对比一下。

首先，GL8目前有三个系列，艾维亚（45.99万～52.99万元），ES陆尊（29.99万～39.99万元），以及陆上公务舱（23.29万～32.99万元）。

从价格上来说，威然就没把20万级别的对手放在眼里，连入门级的GL8也直接跳过，直接精准打击主流的ES陆尊。

难道真的是大众狂妄自大，看不上入门级的低端市场？

实则不然，最近两年低端市场开始萎缩，仅剩下中高端份额还在扩大，GL8的销量重任也依托在ES陆尊版本上，再加上入门级市场还有奥德赛、艾力绅守擂，那倒不如舍弃掉入门级市场，全力集火还在增长的中高端市场，有舍才有得嘛，这次看来是有十足的把握了。

看来大众还是那个研究中国人的大众，尽管威然是后起之秀，依然能把整个中国市场的瞬息万变一眼望穿。

当然，如今你掌握了市场的走势还只是第一步，汽车作为一种工业产物，产品力才是决定一切的前提条件。

就像是一个人只会纸上谈兵，但是不会去付出行动，凭什么把王者拉下台来。

那我们就重点来对比一下，威然和GL8 ES陆尊。

MPV之所以到现在还是一个小众市场，很大的原因还是功能分化太严重，不像轿车和SUV市场那样，一车可以多用。

因为如今买MPV的人不一定都是名下的第几台车，很可能就是家庭第一台车，所以很多人就想它能够更全能。

以定位为家用的奥德赛、艾力绅为例，他们满足家用的所有特点，但是车内材质的挑选，如果想要能够出席商务活得，那它们就难以担当这样的角色了，所以很多人就往上探选择了GL8。

当如果你买MPV就只用作家用，以上的观点你可以直接跳过，每个人的想法肯定是不同的。

而那时GL8就刚好能够满足这部分人的需求，它的内饰看上去够档次，空间也够大，你想要的他他都能给到你。

但是GL8有一个很大缺陷，因为很多人时常能看到GL8出席各种商务活动，它就会给你一种商务专车的形象，从而弱化了它也能家用的功能。大概是产生审美疲劳了，方盒子的外观真的越看越商务，没有家庭所需的那种温馨感在里边。

这时威然出现了，整体圆润的设计更加符合普通消费的口味，它能给到你一种亲近感，再当你见到非常熟悉的大众家族式前脸，在公众面前也不会有失身份。

我认为威然从外观上看，会更偏家用一些，但是它的气质应付商用也是搓搓有余，所以威然更加的全面。对于外观每个人也有不同的见解，我的观点大家可以持保留意见。

当然，作为一辆MPV，大家最看重的还是里面的东西。

威然这边虽然把途昂那套搬了过来，但是材质的选用更加考究，看上去比GL8更加精致。

而且当你踏入它的第二排时，祖传了大众车的一贯优良传统——大，毕竟长宽高5366mm、1976mm、1781mm， 轴距3180mm.，比GL8整整大了一圈。

这样来看，如果作为一台家用MPV，威然的表现比GL8要好。但是作为商务MPV，它的表现就和专业的GL8有些差距了。

商务MPV的一大属性就是，能够保证二排老板位舒服的情况下第三排还能轻松坐下同行人员。

威然的块头虽大，但是内部的空间分配不恰当。导致乘员舱纵向空间不够，比如第二排空间想要完美使用腿托，那势必要影响到第三排的腿部空间。

再加上威然的后备厢的进深要比同级别MPV大了，大到能够放下20英寸的备胎，以及以及好多个行李箱，所以第三排两侧是要牺牲一部分空间。

最后，第三排空间在前后夹击下，不仅纵向空间不足，横向空间也是有所不足的，腿部空间会显得非常局促，而这一点威然就是不满足商用的前提。

再者，因为有媲美SUV良好的通过性，会导致高耸的地台和车内纵向空间利用不足，让乘客上车不够优雅、坐得不够舒服，这都会让老板很难堪的，所以威然并不适合专职商用。

从一些明显特点的对比表现来看，威然的定位更像是一种高端家用MPV的感觉，外观好看不臃肿、空间够用不奢侈，这些都是大众车型或者说德系车型的追求。

但是如果让这样的威然想去撼动高端商务MPV市场，是不可行的，我觉得它的目标是高端家用MPV这个尚未开发的市场，而不是官方所定义的高端商务大V。

因为它不像途安或者是迈特威那么强调工具属性，消费者除了能够得到MPV本身的具有的大空间之外，还能够在外观设计、内饰用料，驾驶感受这些获得更多的满足感。

还有，大众品牌对于中国消费者来说，依然有很强的说服力和口碑，再加上起步价只有28.68万，在很多家庭的接受范围之内。

从这些方面来看，威然压根和GL8就不是一路人，对于极其稳定的商务MPV市场或许不是它真正的目的，高端家用MPV市场才是它的真正目标。这样来看的话，威然的出现就显得更顺理成章，大家觉得呢？