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在这个“年轻化”和“运动化”渐渐成为主流的大环境下，市面上“看起来运动”的车型越来越多，真正能让你感受到驾驶乐趣的车型却非常少。今天小编要试驾的这款车型，带给你驾驶乐趣的同时还能兼顾舒适与家用，它就是——别克君威GS。
几年前，别克为脱胎换骨的新君威推出了性能版本君威GS，并首次将它以国产形式推向市场。两颗夸张的“獠牙”是那一代GS的标志。如今，改款后的君威GS也是给了我们许多惊喜。
外观部分，君威GS相较老款车型更加精致、运动。前中网内部的熏黑格栅采用了横置布局，提升了前脸的视觉宽度。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型，这一代君威GS侵略感明显提升了不少，对运动氛围的塑造也更加到位。
车尾以及侧面的造型设计很有层次感，两侧的侧裙加上尾部的小尾翼，搭配上红色的Brembo刹车卡钳，光看上去就让人心潮澎湃。
打开车门，这套内饰设计简约且好用，ETRS按键式电子换挡手感十分舒服，且保留了换挡拨片。AGR认证的一体式运动座椅更是夺人眼球，坐在上面，不仅拥有极强的包裹性，且靠背侧翼可进行30度角开合调节，可以满足不同体型的用户对侧向支撑的不同需求。
在动力方面，新款君威GS搭载的是通用最新的可变缸2.0T涡轮增压发动机，相比老款的2.0T，最大功率有所下降，从261匹下调到237匹，但是最大功率转速从5400转提前到5000转。最大扭矩保持350N·m不变，但最大扭矩起始转速从2000转提前到1500转。虽说从纸面数据上来看是有所降低，但实际的体感并没有任何变化，你还是会感觉到它躁动无比的内心，时时刻刻都想着释放天性。起步时多踩一点油门就能够迸发出强劲的扭矩输出，而一旦你深踩下油门踏板，它还能明确地告诉你“心慌”是什么感觉。
并且，全新君威GS还设置了普通、运动以及舒适三种模式，当然在不同模式之下，它的转向手感以及油门响应方面也有不同的风格。
总结：
总的来说，如果你想入手一款二十万左右，并且可玩性高、动力强劲的车型，那君威GS必然是你的不二之选。
易车号作者提供
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