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40万买奥迪A7,漆面异常卖家拒扒胶条,打开后备箱真相了

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的检测师,因为长相粗犷,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻,对于检测更是细致入微,所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事!

最近很流行摆地摊啊,据说可以月入过万,猩猩我好眼馋,都在想要不要收一辆五菱宏光开始我的摊煎饼事业。不用多久,我就会实现财务自由,当上总经理,出任CEO,迎娶白富美,走上人生巅峰,嘿嘿!说干就要干,找车源,进食材,探地形,我做好了大干一场的准备,不过查了银行卡支付宝和微信的余额后,我默默的打电话给客服小姐姐,问她有没有检测任务先派给我,我要多干活赚奖金。

客服小姐姐还真给我安排了一个任务,检测一台奥迪A7A7最大的优点就是它的轿跑外观了,前脸还是家族式设计,不过车头比A6L更宽,更低矮锐利,全车LED车灯很显层次,溜背式车身很拉风。动力也足够强,既可以做一个安静的美男子,也可以成为一个脾气暴躁的汉子。

和客户约的是第二天的上午,与客户碰头后感觉客户很低调,讲话不多,有事就说事,没事就没有多余的话。卖家介绍说车况精品,原车主是大学老师,开了四年,没什么事故。客户不说话,猩猩我也只能埋头干活。

老规矩,先介绍一下车辆基本信息。

车型年款: 2016款50TFSIquattro舒适型

出厂日期:2015年3月

上牌日期:2016年1月

表显里程:76554KM

厂商指导价:81.8万

卖家报价:39.5万

检测地点:广东广州

肉眼看一圈外观,前杠存在喷漆后留下的垃圾点,而且装饰条断裂,检测之前卖家就介绍说前面有补漆,保证不是事故,暂且信他的。还有一些划痕,除此以外没有什么明显的外观瑕疵。

下面就用辅助仪器来测一下准确的漆面厚度。按照前左后右的顺序,首先左前翼子板钣金修复,修复面积不大。

左前门钣金修复,不是很严重。

左后门钣金修复,漆面数值有点儿高,需要看一下门框的情况。

贴近后的门框部位漆面数值也达到1000多,看来左后门这里发生过比较严重的事故。

左后钣金修复,应该也是左后的事故撞击造成的。

事故有没有伤到左C柱呢?漆面厚度一显示出来吓了我一跳,达到了2014微米,这个数值够得上切割焊接的程度了。左后这部分不会是切割了吧?

随即猩猩我向卖家提出需要扒开门框胶条看一下焊点,但是遭到了卖家的拒绝,他说我们这就是精品车,扒坏了你负责任吗?猩猩我看了一眼客户,客户说不扒就不扒吧!

没办法,看不到左C柱的焊点,不过不代表咱检测不出来它有没有切割。看我的,来到后备箱,后备箱两侧沟槽的漆面数值差距较大,左侧存在喷漆,一般喷漆接口都会选择在内外交接的棱上,而这个就不正常了,我再把两边密封胶胶条进行对比,发现有八成的相似度,不同之处就在于右侧的原厂胶比较饱满,左侧的胶就比较干瘪,这足以说明左后整体切割更换了。

这就是大概切割的位置,分别在左C柱、左后门框和左后尾灯三处位置切了三刀。按照国家标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》,此车车辆主体结构受损修复,属于事故车。

继续看右侧漆面,右后钣金修复。

右后门钣金修复,不是很严重。

右前门钣金修复,好在内门框没有异常。

右前钣金修复,这个位置的剐蹭磕碰,大灯肯定也保不住了。根据我的经验,像这种年限不是很长的车,正常情况下大多数漆面都是原车漆,但是这辆检测下来,大部分漆面都做过钣金修复,而且左C柱还有切割更换,我想原车主肯定开车比较野。

观察前挡风玻璃的生产日期是2011年的下半年,而这台车的出厂日期是2015年,时间相差太多,而且存在二次打胶的痕迹,不用说后期更换部件。

打开机盖来看一看发动机舱的情况,左前和机盖的固定螺丝没有位移拆卸痕迹,右前有过拆卸,內缘没有异常,说明车头前部没有比较大的事故。

前部加装防虫网,中冷器存在变形目测不是很严重,可以继续使用。

机抓螺丝没动过,也没有大面积的附件拆卸,可以确定没有吊装维修。

全车油液方面,机油刹车油都还可以继续使用;防冻液有亏损的现象,建议添加更换。

电瓶亏电并且寿命不足,五年的车龄也该换了。

打开车门奥迪的科技内饰还是很带感的,特别是这年轻化设计的皮座椅,只是这座椅的磨损有点严重。

窝着身子钻到仪表台下部,方向机的固定螺丝没有拆卸,仔细观察边沿缝隙,地毯内部干干净净的没有泥沙痕迹,再结合其他内饰情况排除了车子的水泡嫌疑。

接下来测试各项功能配置,都可以正常使用,唯一的瑕疵就是这个杯架回弹无力,介意的话可以换一个新的。

用电脑读取电控系统数据,居然完全正常,这一点让我比较意外。

随后读取了变速箱数据流,显示数据与表一致,车子没有调表。

上架检测是非常重要的,因为车子的好多问题都可以从底盘看出来。当我们提出需要路试和上架的时候,卖家要求预交点儿定金,否则不允许动车子。客户说考虑一下然后问我目前车子有什么问题没?我把具体车况介绍了一遍,当客户听到是事故车的时候就失去了兴趣,直接说不买了我们走!

路试和没能检测,照例做一个车况小结:

车辆外观检测:前杠喷漆,左前拆卸钣喷,左前门钣喷,左后门钣喷,左C柱钣喷,左后钣喷切割,后杠喷漆,右后钣喷,右后门钣喷,右前门钣喷,右前拆卸钣喷,前挡风玻璃更换;

舱检测:加装防虫网,变形,进气支管拆卸,节气门拆卸,亏损,电瓶电压低;

车辆内饰检测:座椅方向盘磨损,内饰盖板未拆卸;

车辆启动检测:启动正常;

车辆功能检测:杯架回弹无力;

车辆路试检测:未路试;

车辆检测:未上架。

总的来说,这辆车外观大部分漆面都做过钣金修复,其中左后切割更换属于事故车,舱和内饰没有什么大问题,情况位置。事故车的危害大家都很清楚,刚性和安全性降低,车辆贬值快,如果买了之后后期还想再出手的话非常不划算。

这款当年新车指导价81.8万,除掉优惠全部办下来在70万出头,如今的行情在37-40万,四年贬值了30多万。今天卖家的报价是39.5万,在正常行情区间偏高,考虑到事故车的因素,这个报价明显不值。

经常会有人说事故车也不是不能买,只要价格合理,没有卖不出去的。猩猩我承认他们说的有一定道理,现实的市场也确实存在这种情况,但是有个必要前提,就是要让客户清楚的知道车子是不是事故车,让客户心里有底。为什么普通大众避之不及,因为他们怕的还是把问题车当做精品车来销售,怕被欺诈;而作为卖家来说,事故车卖不了高价,利润驱动他们减少和弱化事故车的真实情况,从这个角度来说,矛盾是难以调和的,的规范透明之路还有很长的路要走。

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