T8动力、8AT，，38万起沃尔沃XC60真会玩

XC60，这款卖了快10年的SUV，终于迎来了全新换代。要我说，VOLVO真得感谢中国市场的厚爱，奥迪Q5卖的那么好，也只卖了8年，去年中便换代了，XC60比网红Q5多卖了两年，还依然能撑起VOLVO在中国的局面，可见XC60有它迷人的地方。

全新XC60还依然迷人吗？其实，对于使用全新SPA平台，首次使用T8动力的XC60来说，这个问题应该这样问：全新XC60会更加迷人吗？我在广州车展上看了下实车，如果熟悉XC90或者S90的话，并不会对XC60的外观内饰有眼前一亮的感觉，按网友话说就是套娃设计，不同品牌之间的辨识度很高，相同品牌但不同车型之间可能会混淆，虽说如此，VOLVO现时这种前卫简洁的设计极招人喜欢，车展上大量围观群众就是事实。

车展当天，百度大数据显示，在VOLVO品牌搜索热度排在二十名开外的情况下，XC60车型热度居然能排到前十。也就是说，关心本田的群众的可能关心其旗下好多车型，而关心VOLVO的基本上只关心XC60，所以单项很高而整体很低。也说明，不少消费者已经盯上了XC60，就等它揭秘价格。

VOLVO只给了一个预售价格，全新XC60共三种动力配置、八款车型，预售指导价格分别为：T4车型：38万元，T5车型：41-49万元，T8车型：56-62万元。这个价位相比ABB同级车略低，但如果算上ABB已经存在终端降价，市场价来说全新XC60并不占便宜，消费者这下又该犹豫了。按常规来说，预售普遍会高1、2万，再加上配置还没公布，XC60仍有足够诱惑让准买家关注下去。

参考XC90的理念，有理由相信，XC60的配置一定很丰富，毕竟XC60是VOLVO的支柱车型，站在车厂的角度，是可以牺牲利润，来赚取销量和口碑的车型。这里说的配置，包括时下流行的主动安全配置，XC60很可能像XC90那样，在中配就开始普及Pilot Assist驾驶辅助套装，而不像其它品牌，仅在顶配上当稀罕物来卖。

配置我们不去猜它了，12月20日上市时正式揭晓，这里说说XC60已经明确了的科技吧。Drive E动力系统将全面在XC60上铺开，2.0T发动机+8AT变速箱，算是标配。全系使用模块化2.0T发动机，入门级是低功率版，VOLVO称之为T4；预算不是问题的话，高功率版T5肯定开起来更爽快一些，最大马力254ps，最大扭矩350Nm，综合油耗7.9L/100km，它还是沃德十佳发动机之一，性能均衡全面。0-100km/h加速在6.8秒内完成，这些数据比同级竞品还优秀。

8AT变速箱来自爱信，比起有些SUV的双离合，这款8AT无论在平顺性还是在可靠性方面，都是莫大的优势，而且这款变速箱也注重经济型，省油方面的贡献不小。VOLVO目前Drive E动力系统基本全部使用8AT，包括XC90及S90等，匹配度已是相当顺畅。这款8AT已经在宝马X1、凯迪拉克XT5等车上使用广泛，要性能有性能，要顺畅有顺畅，基本上没有劣评。

看过我们以前XC90视频的应该记得，不论90系列还是新60系列，都诞生于VOLVO全新开发的SPA平台，这个平台技术新、延展性大，还可以产出新能源车型，当然对消费者来说，最大的优势是轻量化和高刚性兼备，轻量化带来省油、驾驶轻快；高刚性带来安全，操控更安心，这些都是可以体现在驾驶环节上的好处。而且，因为使用体积较小的4缸机，所以有足够空间使用前双叉臂悬挂，对于操控稳定性有好处。

全新XC60还提供T8动力系统，也就是由一台2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套系统可以插电行驶。10.1kWh的锂电池储量，可以满足50km的纯电行程，如果不够日常使用需求，那发动机可算是解决续航忧虑的搭配，连续加油可无限里程行驶。

蓄电池被安放在车底中央纵梁内，不占用尾箱空间，看上去蛮美好。T8动力连XC90都没有装备，首先装备在XC60上，一方面是VOLVO对新动力要做足够时间的测试，另一方面，VOLVO对于XC60尤为重视，会用有份量的黑科技抬高XC60地位。

喜欢VOLVO，盯上XC60的准买家，可能不是太在意售价，毕竟在他们心目中，VOLVO低调豪华的品牌是高含金量的，但如何从ABB客户里抢到新客户，让路转粉是VOLVO的一个课题，这时候，售价和营销都显得相当重要。XC60其实还有不少黑科技，包括板簧弹簧等，但广州车展上VOLVO并没有公布太多信息，我们也就先藏一藏，等XC60正式试车时告诉大家吧。