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真的只要10万起?这些大牌新车包你省钱又省油!

客观的说,混动仍然是目前最适合的动力系统,比纯燃油车节能,比纯电动车耐用,最重要的是价格绝对能让消费者接受,外加上全球各地都有相应的政策要求车企降低油耗,所以很多品牌都在加快混动的普及。



对大部分人来说,混动是个新鲜的东西,人们固有印象中混动就是丰田本田那一类,实际上混动比我们想的略微复杂一点点。国际上把混动分为三类,第一种是带自动启停的车,行业叫弱混,但严谨来说不能回收制动能量就不算混动,所以也没有厂商敢把带自动启停的车叫混动。



汽车本身的电压就是12V,要在这个电压基础上加功率更大的电机,那么就得提高电流。奥迪最近搞了一个12V轻混,为什么它敢叫轻混呢?因为刹车时可以发电。这套12V轻混也有两个电瓶,一个传统的AGM给电气设备用,另一个是锂电池专门给BSG电机用。讲真12V轻混是个鸡肋又低成本的方案,省油效果非常有限。



由于各个厂商对电要求不同,所以出现了很多种轻混,比如被放弃的42V,也就说电压多少随你定(只要不超过300V)。轻混有很多版本,最终统一的只有48V,一来这个电压能为电机提供合适的,二来成本可控效益高。


行业有这么个说法,发动机每降低1%,成本大概是400-500元,而48V轻混理论上结节油效果可以到达15%,也就说这套系统成本应该需要6000元,但实际上成本要低于这个数字,所以相对划算。



说完第二种轻混,我们再说第三种强混(也叫全混),一般强混电压都是300V起步,于是它能适配大电机,当电动率达到一定比例时,才能下降,所以真正省油的是强混,也就是这种。介绍完混动的类型和定义后,我们再看看目前认可度高,有望迅速普及的48V有什么优势!




以前的12V自动启停,因为启动机比较小,所以只能把发动机转速带到100rpm左右,低转速启动发动机扭矩波动大,于是每启动一次都会带来抖动,一般日系车的启停抖动控制还勉勉强强能接受,有些欧系车已经不叫抖动,而是感觉被人突如其来踢了一脚的闯动。



因为12V自动启停响应慢体验差,外加上这个功能不能永久关闭,所以很多人就养成了上车随手关的习惯。



48V轻混上市后,很好的解决了启动慢抖动大的问题,因为48V电机启动可达7-15千瓦,是12V电机的4倍,电机可以将提高至怠速水平,于是点火速度变快抖动也微乎其微。


早前我们在试驾路虎发现运动版时,这款车就配备了48V轻混,如果耳朵不刻意去听,眼睛不仔细去看仪表,根本不知道啥时候启动或者熄火了。48V不但可以做到熄火启动悄然无声,它还可以在滑行时提前熄火,比如时速17KM/H以下时,踩下踏板提前熄火滑行。




因为48V把启动和发电两个电机合为一体,所以在过程中,48V电机在发电,然后将电储存到48V锂电池中。当需要起步加速时,因为动力输出存在迟滞,所以48V电机可以短暂输出一定扭矩,以弥补迟滞。



大陆集团做过一个测试,配备48V BSG电机轻混的车与纯燃油车相比,加速性能更好,这其中15%的贡献来自BSG电机(48V电机)。



以我们常见的48V BSG电机(P0)为例,它的节油效果可以达到7.4%。假设一款车百公里油耗10升,那么采用48V 轻混后,可以降到9.26升/百公里。


从体验、成本和效率3个角度看,48V轻混都有显著优势,这也是为什么现在不管是几十万的豪车,还是10多万的主流家轿,都开始采用48V轻混。回到正题,现在有哪些合资车用上了这项技术呢?




上个月我们去各品牌4S店打探了一下行情,当别克销售告知英朗的优惠时,让人感觉有点费解,1.5L 四缸车型优惠后要11万多,而1.3T顶配优惠完只有9万多。顶配卖的比低配便宜,真是活见久了!



话说回来,1.3T售价之所以这么尴尬,还是因为3缸不被认可。为什么用户不喜欢3缸?关键还是抖动。3缸是不是一直会抖呢?当然不是,只有怠速或者低转时才明显,如果让3缸搭配48V轻混,那么抖动几乎不大可能感受到,因为前面说过,还没等到停车早就熄火滑行了。



外加上BSG电机起步时能辅助,所以短暂避开了容易抖动的低转高负荷区间,这样一来既发挥了3缸的优势,提高了3缸的体验。2021款 18T 有两款车型配备了48V轻混,不过据说目前新车还没到店。




科鲁泽和不但动力一样,连生产地也一样。不得不说这款车性价比高,低配优惠后7万左右,落地不到9万,价格这么低的一款合资车,安全方面倒是没缩水,中保研车身被动安全测试评价全优。



科鲁泽的48V轻混普及程度更高,1.0T和1.3T均有48V轻度混合动力版,相比1.3T科鲁泽象征性便宜了2000-3000元。



1.0T 48V轻混起售价为10.98万,优惠过后,裸车售价应该不到10万,这应该是目前最便宜的合资48V轻混轿车。奥迪A4L这样的豪华轿车为了控制成本,只能用12V轻混,科鲁泽才卖几万块,居然有48V轻混,可见雪佛兰厚道!




以前记得福特的主力车型是轿车,那时候福睿斯月销量几万台,但过了几年后,销量一蹶不振,反倒领界这款SUV成了现在的销量主力。



然而并不是自己开发的车,而是从江铃那选了一款,然后重新设计了外观和内饰,摆在的展厅销售。对这款车还非常重视,比如早早的推出了纯电动版,锐际这种王牌还没用上48V,48V轻混已经上市了。



1.5T车型工信部综合油耗6.7升,而1.5T搭配48V轻混的版本,综合只有6.3升,48V轻混节油效果还是比较显著。



今天48V还算是个新东西,但过不了几年它会和自动启停一样成为标配。等普及度越来越高时,或许市场会在混动和纯之间做出更好的权衡。

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