冲击新豪华，28号上市的领克01凭什么？

如果说汽车行业什么词最时髦，那么，非“新四化”莫属。在过去这一两年的时间里，“新四化”被行业协会和各家企业频繁提及，仿佛开口闭口不谈“新四化”，就out了。

而在“新四化”中，电动化和智能互联是被提及次数最多的，或者说被相提并论。因为，这两者之间相辅相成，互为提升，而且都很迫切。在电动化方面，目前欧洲不少国家提出了禁售燃油车的时间表，中国尽管还没有出台，但政府对于电动车的补贴和扶持力度非常大，发展电动车是各个品牌都不能忽略的方向。

相比由政府之手驱动的电动化，智能互联更像是在市场之手推力下的产物。一个非常直观的案例就是，搭载了斑马系统的国内首个宣称自己是互联网汽车的荣威RX5一举而红，月销2万多辆，成为上汽乘用车发展的转折点，也是转型之作。在此之后，上汽推出的每一款产品，无论是荣威品牌还是名爵品牌，都高举“互联网汽车”的大旗，将智能互联进行到底，使得上汽成为今年增长最快的品牌之一。

之后，包括长安、传祺等品牌也迅速加快智能互联系统的升级换代，甚至不少合资企业，也与本土供应商合作，加快改进车载智能互联。在此次广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚在接受记者采访时表示：“新能源时代的到来比我们想象的慢，智能网联汽车的发展比我们想象的要快。”

冯兴亚认为，对于新能源汽车时代的到来，我们丝毫不怀疑，而且也为此做好了充分的准备。至于新能源汽车的销量何时爆发，我认为现在仍难以判断，或许新能源时代的到来会比我们想象的要慢一些，因为它的发展取决于很多基础性的东西，如技术的突破、产品的突破、基础设施的完善等等。但是，智能网联汽车的发展速度会比我们想象的更快。

这是国内汽车企业高管首次对“智能化”和“电动化”做出区隔，这样的判断，可以说是基于市场的大实话。

一个鲜明的例子就是，已经预热半年之久、再过几天就将上市的领克01，在11月17日预售当晚，创下了业内空前的销售记录——仅用137秒就售空全部6000辆量产车型，所有用户完成全部支付也仅用了57分钟。

为什么领克这么火？这里面有很多因素，比如基于与沃尔沃同平台的CMA基础模块构架打造，搭配沃尔沃2.0T发动机，外观时尚大气，拥有很多先进行的安全配置等，但还有一个非常重要的原因，那就是领克生于智能互联时代，智能化和互联化就是它与生而来的基因，这对于成长于互联网时代的消费者极具吸引力。

为什么说领克天生具有智能互联的基因？这是因为，自品牌诞生起，领克就打出了“生而全球、开放互联”的旗号。生于互联网时代的领克，如同一张白纸，不存在转型，出发点就是实现传统汽车和互联网思维的全面融合。吉利汽车CEO安聪慧表述：“我们不走极端，领克首先是一辆汽车，安全、可靠、清洁、智能等体验一样也不能少，也将是一个比手机更智能、更方便、更强大的移动终端，能够不断迭代升级，而且实行免费。”

一个重要的体现就是，领克在车内智能互联系统方面费了不少心思。根据目前了解的情况，作为领克品牌的首发车型，领克01搭载了先进的智能互联系统，用户不仅可以通过APP、CarPlay、CarLife实现真正意义上的多维无间互联，其独有的数字钥匙也为汽车分享提供了全面的技术支持。、

在很多容易被忽视的细节上，领克也是用心到极致。比如，人们使用最频繁的功能之一导航，事实上，导航好不好用，从某种意义上可以作为评价一款车载系统好坏的重要标准。但是目前，很多厂商还在用着离线导航，更新频率低、数据准确度差。相比之下，领克更希望用户可以在使用车载导航时享受到比使用手机导航更好的体验。领克选择了高德地图进行深入合作，在领克01上搭载了最新版高德地图车机版导航，可以全时联网获取实时交通信息，规划最佳导航路线。同时，通过和车辆自身传感器数据结合，能实现更精准定位，即使在复杂立交桥或隧道里也能稳定准确导航。

语音功能也是领克01车载系统的一个亮点，在导航状态下，可以通过类似“我想上厕所”、“肯德基怎么走”、“我要回家/回公司”等自然语言，直接查找当前位置附近的洗手间、制定餐厅、以及预先设置的家或公司地址等，还可以进行诸如地图缩放等操作。而且语音搜索的启动速度、识别流畅度、抗噪声干扰等方面都有了很大的提升，同时对方言口音等个性化搜索进行了针对性优化，解放车主双手。也让人们“彻底扔掉手机支架”，完成对手机导航的反超。

11月28日，领克01就将正式上市，到时，我也将对这款产品进行深度试驾，看看这个号称“生而全球、开放互联”的产品，到底与现在市面上销售的互联网汽车有什么区别！