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在全球车企收缩之时，大众集团却一反常态，以拔山夺寨的态势攻城略地。这不，近期大众又准备拿下一城。
奥迪方面本周二表示，大众汽车集团将以48%的溢价从这家高档汽车制造商的少数股东处收购其股份。
大众汽车集团目前拥有奥迪99.64%的股份。此次以溢价的方式收购奥迪汽车，大众将实现对奥迪的100%控股。
根据路孚特（Refinitiv）提供的数据，奥迪周二的股价为每股1050欧元。照此计算，收购奥迪152749股已发行股票所需资金为2.37亿欧元。
此前，奥迪公布了一系列加快电气化的举措，这让此次控股更显意味深长。“100%控股奥迪，是大众整体规划的重要布局之一，更是大众电气化的重要举措。”汽车分析师贾新光表示，奥迪显然要扮演的是大众转型升级的排头兵角色。
此次奥迪被大众完全控股，在外界看来，是大众获取奥迪最终表决权的最后一步，也是大众整体战略布局的重要举措。
“在全球汽车行业竞争愈发激烈的环境下，汽车企业势必大规模转型的当下，大众仍希望奥迪这一全集团品牌认知度最高的汽车品牌，可以在转型的大道上继续扮演排头兵的角色。因此，实现高效的组织架构和快速响应的决策是大众全权控股奥迪的战略意义。”汽车分析师贾新光在接受合车社采访时表示。
而在此前，奥迪一系列加快电气化的动作，更是被看做是大众决意控股的重要因素，也是大众电气化布局的重要战略。
（奥迪重启L5自动驾驶2024年面世）
5月30日，奥迪官方发布了一项名为Artemis的新计划，由新任首席执行官马库斯·杜斯曼（MarkusDuesmann）成立专门部门，以加快电动汽车产品的开发。据了解，Artemis项目是奥迪的一项新计划，旨在以加快电动汽车产品的开发。奥迪的目标是制造一种“高度自动化”的电动汽车，新产品最快可在2024年问世。这项工作将于6月1日开始，可见奥迪是打算在短短四年内，开发一款从无到有的新产品上市销售，这个周期要比传统汽车开发制造的速度快得多。可见，迈向电气化奥迪是认真的。
（奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼）
而奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼谈到推出Artemis背后的原因时曾表示，这是“大众集团当前的电动车计划”并“计划到2029年将有75种电动车型。”此外，为了实现这一目标，整个大众集团的资源都将向Artemis团队开放，而不仅仅是奥迪内部。
除此之外，此前奥迪就已公布其最新规划——截至2025年，奥迪将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。奥迪将在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币），以推进电动出行领域。这些资金除用于新电动车型的开发和生产，还将用于人才资质培训和车辆销售。
“奥迪电动化是大众电动化的一部分，而大众此举是为了打造自身的高端电气化品牌。”贾新光表示。
时至今日，奥迪的电动化产品矩阵露出了真容。可以预见，随着奥迪的大举进攻，全球电动化产品市场格局将发生显著变化。背后站的却是大众这一搅局者的高大身影。
事实上，作为高档汽车品牌，奥迪一直是大众集团的利润贡献大户。
仅从2018年、2019年的销量数据便可窥得一二。
数据显示，2018年大众集团营业利润为139.2亿欧元，比上年增长0.7%，其中奥迪和保时捷是“吸金石”，营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元，占集团总利润的63.2%。
此外，在其它车型下滑的大趋势下，奥迪依然能保持正增长，创造利润。另据数据，2019年奥迪全球销量超过184.55万辆，同比增长1.8%；经营收入达556.8亿欧元（约合4215.3亿人民币），同比实现微增；经营销售利润为45.09亿欧元（约合341.4亿人民币），同比增长27.7%。
小结
在电气化、主要利润贡献者等多层身份的加持下，奥迪被大众最终选择100%控股看起来就理所当然很多。这背后是大众整体战略的布局，亦是奥迪排头兵地位的重要体现。未来的电气化时代，大众携手奥迪，强强联手，巨头已立起其高大的身影。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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