向传统内燃机车型致敬！这4款特殊汽车发动机，学问大了

我们日常接触最多的汽车发动机类型应该就是4缸发动机了，但其实汽车中还包括了3缸、5缸、10缸以及不同的排列形式，比如直列、V型和W型，每种不同的发动机也都包含了众多技术。今天我们就来看看几款比较有特色的发动机吧。

3缸发动机

曾经的3缸发动机非常普遍，尤其是低端一些的车型，比如大家熟悉的夏利。近年来随着更加严苛汽车排放法规，3缸发动机又再次普及起来。由于3缸发动机的特性，更明显的抖动等等，所以很多人都对其嗤之以鼻，但其实3缸发动机的历史已经非常久远了。

早在1950年就已经有了搭载3缸发动机的车型，其中就包括奥迪以及萨博两家知名的厂商。同时随着现在技术的发展，3缸发动机车型的抖动已经被极大的弱化，虽然不能被避免，但已经不会严重的影响驾乘舒适性了。

直列12缸发动机

从名字就能看出这是一台尺寸巨大的发动机，如此大的尺寸想要横在车头位置也很显然是不现实的，所以搭载这种发动机的车型都会有两个特性，第一就是旗舰级的豪华车型，第二就是该车肯定拥有超长的车头。

虽然这样的发动机最够高级，而且12个气缸也保证了运行时的平稳，但不可避免的是它真的太笨重了，所以从1920年诞生，到1929年停产，这种发动机仅仅存在了9年的时间。

转子发动机

说起转子发动机肯定都会想到马自达，但其实在早年间转子发动机并不是马自达的专利，梅赛德斯-奔驰也曾推出过搭载转子发动机的车型。并且转子发动机最早是由一位德国工程师设计出来的。

只不过不论是马自达还是奔驰，都没有能够成功的解决转子发动机天生的弊端。高尾气排放、低寿命、耗油等等致命问题最终也没能让这台发动机长久的发展下去。

水平对置8缸发动机

大家可能不知道，最早的水平对置8缸发动机一直被应用在飞机上，有点是成本低、耐用性高并且性能表现也很稳定。也正是因为这些优点，才让保时捷看到了这种发动机的潜力。

第一台应用在汽车上的水平对置8缸发动机诞生于1969年，搭载在保时捷908车型上，该车的发动机为一台3.0升水平对置8缸发动机，最大功率为355马力，这样的性能表现在当时绝对是领先地位的。

未来的传统型内燃机肯定都会被新能源技术所取代，毕竟新能源汽车更有利于保护环境，同时不能否认的是，新能源车型在油耗和性能方面的表现已经足以超越传统型内燃机车型。虽说情怀无价，但随着科技的发展，注定要淘汰老的技术，迎来新的发展。