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流通协会:6月北区经销商库存压力大,7月销量或再降

文 | 彭科峰

6月30日下午,中国汽车流通协会(下称流通协会)在京发布经销商行业最新情况分析。据流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示,2020年6月库存预警为56.8%,环比上升2.6个百分点,同比上升6.4个百分点,依然位于荣枯线之上。

自主品牌库存情况较好

从库存预警大增来看,显然在疫情之后,各大主机厂都加大了对的压车力度。当然,当大量的新车被送到各地手中之后,他们的压力是巨大的,尽管6月份是半年考核的节点,但六七月份也是传统的销售销售淡季,市场需求一直不旺。

具体到品牌的情况来看,6月份进口与豪华品牌、主流合资品牌的环比上升。但值得注意的是,自主品牌的库存 水平相比5月份下降明显。这也显示了本土车企对于市场的理解和外资品牌不同,他们大多选择在5月份发力,而在6月份设置了相对保守的销售目标。灵活的销售政策,或许是未来吉利长城等自主品牌崛起的希望。

从区域的情况来看,流通协会的调查显示,北区的库存预警为59.2%,东区为53.6%,西区为58.1%,南区为58.6%。对此,流通协会副秘书长郎学红表示,北方地区收到北京市疫情反复的影响,促销费政策以及车展活动难以展开,导致该区域库存压力最大。

7月份车市销量或再降

那么,6月份的车市大盘如何呢?尽管相较四五月份,6月车市依然有较多支撑因素,如地方补贴政策效果达到阶段性高峰,各地开始集中启动,“618”年中大促加码等,均在一定程度上推动消费需求释放。但是,从流通协会的调查结果来看,6月份平均日销量及市场需求均出现环比下降,这也显示出6月的销量环比5月份会有明显的降幅。

对于销量下滑原因,流通协会指出,6月下旬,浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆贵州等多地出现持续强降雨,引发洪涝灾害,消费者出行受到影响,客流量出现下滑,销量增速收窄。同时,疫情之后爆发的购车刚需,基本已经在四五月份释放完毕。

此外,同期发布的“中国消费”显示,2020年6月,消费为59.0,略低于上个月,但环比去年同期有所上升。

对此,流通协会表示,7月份,随着各地方政府出台的刺激政策效力逐渐衰减,加之是传统消费淡季,或将面临较大压力。同时,北方部分省份疫情出现反复,给经济恢复带来一定影响,而南方地区进入雨季,集客量减少,预计7月车市销量环比6月会有一定程度的下降,“最好的情况是持平6月”。

值得注意的是,部分未实施国六政策的地区已经宣布延期实施国六,这些地区的国五车辆势必价格会进一步下探,以清理库存。对此,流通协会认为,这些地区的优惠政策可能会刺激 消费,但是另外一方面国五车型的打折以也会加重消费者的观望心态,延迟需求。

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文章来源:车友头条,特此感谢

责任编辑:彦霖

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