1.10万
6月23日，吉利豪越正式上市，共计推出3款车型，售价为10.36万-13.96万元。SUV车型一直是吉利抢占市场的重要部分，新车不但弥补了其在中型SUV的市场空白，还将进一步扩充份额。
价格或品质受质疑，自主中型SUV难出爆款
如果说自主品牌中型SUV的爆款，那就不得不提广汽传祺GS8。在2016年底，定价20万级的广汽传祺GS8上市即热销，其第二年的累计销量突破10万辆。此时外界一度认为，属于中国品牌的中型SUV时代即将来临。但随后推出的荣威RX8、长安CS95等车型都没有达到预期成绩，在短暂的红利过后，传祺GS8月销量也沦落为千台的水平。
这其中的原因一方面是合资品牌车型的价格下探，使其与自主品牌车型的价格在同一高度，消费者也更青睐和认可合资车；另一方面在于各车型主打的七座并不大实用，如果是七座刚需的消费者，会考虑更务实的MPV车型。
除了定价较高的自主中型SUV外，东风风光580为首的主打低端市场的中型SUV也曾月销量过万，但随着主流自主品牌的崛起，这些二流品牌并没有与时俱进，落后的技术和较低的质量已经不被消费者认可，最终被市场淘汰。
价格过高和品质落后是自主品牌中型SUV所存在的两个问题，而目前能够做到低价高质的车型却寥寥无几，因此目前并没有像传祺GS8那样上市即爆的车型出现，难以对抗霸市场的合资车型，并为自主品牌正名。
吸取前者经验，打造低价高质爆款
那么吉利豪越是什么样的一款车呢？从最直观的车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4835/1900/1780毫米，轴距达到2815毫米，是目前吉利SUV阵营中最大的车型，与丰田汉兰达和广汽传祺GS8相比，也丝毫不示弱，轴距领先两款竞品，给人营造出一种旗舰车型的感觉。
不仅在于轴距，吉利豪越在空间设计上也下足了功夫，其全系为五座并提供七座选装，以此达到更广的受众人群。且第二排与第三排座椅都支持独立放倒，放倒之后为纯平状态，届时车内的装载容积达到2360升，相当于一张2.2米的大床。
要说最博人眼球的，其实并不是豪越的大，而是其10.36万-13.96万元售价区间。作为自主品牌第一阵营领头羊的吉利，却给出了捷途、奔腾这类第二阵营品牌的价格，相比于汉兰达（23.98万元32.58万元）和传祺GS8（16.68万-26.28万元）的售价，最多要便宜了近三倍，这个售价完全满足消费者对于低价的需求。
虽然价格低，但是配置和质量一点都不含糊。与两款竞品车型对比，豪越能够多出二十余款配置，这些配置主要集中在智能化和安全配置，均为车内乘员的舒适性所着想。
吉利豪越在用料上十分厚道，其采用了更抗腐蚀性的镀锌钢板、超高强度螺栓以及永不固化自粘性热熔胶，保证了良好的车身质量，值得消费者所信赖。
新车并非BMA和CMA构架下的产品，并全系搭载1.8T发动机匹配7速双离合变速箱，与竞品车型相比并不占优。不过这套动力总成的成熟度已经在博越上被广泛认知，相比1.5T三缸发动机，更容易被消费者所接受。
吉利豪越可谓吸取了先前车型在定价和品质上的教训，虽披着旗舰的外衣，但售价亲民且品质可靠。不难看出，其做到了低价高质，正如其官方所言，打造一台全民惠普的SUV，并在平民市场进行深耕。
总结：在新车的上市发布会上，吉利豪越“碰瓷”汉兰达，笔者认为，该做法不仅是营销手段，在网络上增添热度和曝光度，更想表达是吉利对于豪越的野心。
丰田汉兰达之所以热销并不在于大，更多的是消费者对其品牌口碑的认可；而吉利作为“自主一哥”，现阶段在自主品牌中的认可度不亚于丰田在合资品牌中的地位，两个品牌也都有着世界先进的模块化造车技术。综上所述，可以看出吉利的野心并不是空谈，豪越具备品牌口碑和产品实力，能够成为爆款车型。
笔者询问了北京地区的经销商，了解到吉利豪越还是很受欢迎的，店内先期到的几台车均已出售，目前只有一台中配的现车，若购买其他配置需订车，等待周期在两周左右。也许，属于豪越的爆款时代已经开启了。
文/贾思卿
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