销量不温不火，一汽-大众CC旅行版能挽回局面吗？

一提到大众旗下的最美轿跑那肯定是非CC莫属了，想当年刚进入到中国市场的时候，凭借着惊艳的外观，让许多消费者着迷，甚至出现了一车难求的现象。还记得现款CC刚上市的时候扉旅汽车小编曾参加过厂家安排的群访，当时厂家领导表示：“CC是我们最有信心的车型，不需要过多的宣传，用户的热度和关注度都是自发性的增长。”而到了现在，谁也想不到全新一代车型销量不温不火，不被消费者接受，这让一汽-大众厂商也不再“牛气”，这台被誉为最美大众车的CC在经历了前作众星捧月多年后，如今变的无人问津了。更有些网友评价到：花同样的钱，我会选择迈腾和奥迪A4L，这到底是为什么呢？

其实这一代的大众CC在外观的设计上是非常出色的，有着扁平宽大的车身、无框车门、大掀背的造型，和大众成熟的动力系统，这些都是成为大众CC吸引消费者的杀手锏，而这也确实符合现在年轻人的审美。

但销量的问题出在哪了呢？小编觉得这归根结底还是售价与市场的供需关系出现了问题。厂家指导价24.68-30.18万元的售价着实有些偏高，像同样定位运动中级轿车的一线豪华品牌，奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L，这三兄弟在终端都有大幅度的优惠，落地价都能基本和大众CC持平甚至更低。我想这就是导致CC的目标消费人群流失最主要的因素。曾经小编也是潜在购车人群中的一个，也去过几家北京的一汽大众经销商咨询过CC的价格，一方面是售价优惠力度真的不大，更可气的是经销商一副这车就这价你爱买不买的架势，也就导致把像我一样的潜在客户拱手相让给了对手。难道说厂家就没把大众CC定位成一台走量的车型吗？面对有着7—8万优惠的豪华品牌，一汽-大众CC依然让价格坚挺，着未免对市场供需和消费者用车需求的评估过于草率。

近日，陆陆续续有一汽-大众CC的旅行版本的信息被曝出，但比较遗憾的是，从目前看到信息，一汽-大众CC的旅行版并不会和海外呼声大好的猎装版本一致而且性能“瓦罐”车迷心心念念的VR6 R版本也不会引入国内。在此前，大众除了发布中期改款Arteon也就是国产版本的CC之外，也终于公布了备受期待的Arteon Shooting Brake也就是CC猎装版旅行车。接下来扉旅汽车就通过下面的海外信息和照片来进一步与国内目前公布的信息进行对比。

这次大众一口气为Arteon（国内版CC）家族推出了三款车型，分别为普通版Arteon，Arteon R以及Arteon Shooting Brake，这三款车型的外形设计其实都大同小异，只不过在动力配置上有所差异，Arteon以及Arteon R都搭载了2.0L TSI 涡轮增压引擎，Arteon的马力为268Hp，扭力则为350Nm，搭配8速自排变速箱。而Arteon R就厉害了，拥有315Hp的最大马力，扭力达到420Nm，搭配7速DSG双离合变速箱以及4 Motion四驱系统，0-100加速只需5秒，最高时速则为250KM/H！至于Arteon Shooting Brake则是采用1.4 TSI涡轮引擎+13 Kilowatt的混动电池，综合马力215Hp，扭力400Nm，而且备有56公里的纯电续航力。

图为海外新款CC R-Line版本

图为海外新款CC R-Line版本

在外形上，其实2021 Arteon和老款大同小异，毕竟只是小改款车型，原厂只是在水箱护罩以及前后保险杠部分进行了重新设计，2021 Arteon的前脸更显霸气以及具有轿跑的肌肉风格，而在车尾部分，可看到2021 Arteon的尾灯组内部进行了小幅度更动，质感提升了一些，同时视觉效果以及辨识度也很好，在搭配了双边双出的排气尾管以及鸭嘴尾翼后，整体看起来外形十分运动化，有战斗气息！

图为海外新款CC R-Line版内饰

来到内装部分，打开车门，映入眼帘的就是大众时下最新的内装设计，2021 Arteon拥有新设计的多功能方向盘，10.3寸全液晶仪表盘，8寸大尺寸中控多媒体主机，30种可调气氛氛围灯，以及12颗Harmon Kardon高级音响系统，配备十分丰富！而且说实话，这个内装设计感觉质感非常不错，而且百看不腻，你们觉得呢？

图为海外新款CC R-Line版内饰

总上述所看从新车外观上可以看出海外版本基本与曝光的工信部申报图比较相似，前脸部分以现款掀背版为基础打造，但在前保险杠部分换装了全新的造型，除了工信部同款两端翘起的前保险杠之外，海外版本还有着与国产掀背版同款的运动化格栅造型，加上贯穿式灯带设计，显得更加犀利。不同的是，未来国内上市的一汽-大众CC跨界旅行版应该做了一些本土化的改进，比如外观的细节改动，同时从图片也不难看出，它的底盘要更高，没有海外CC旅行版那种相对低趴的风格。

国内新款CC旅行版申报图

图为海外版新款CC Shooting Brake R版本

图为海外版新款CC Shooting Brake R版本

早年间猎装车型与旅行车型是不同的两种类型，但时至今日CC的猎装版与旅行版已经没有太大的区别了，据了解大众CEO表示，在中国，大众Arteon Shooting Brake将作为CC Travel Edition的名称发布，而Arteon依然以CC的名称投放市场。而此前被曝光的大众CC旅行车是存在的，从此可以看出，在国内，CC Shooting Brake大概不会出现在销售终端，最终预计将以CC Travel Edition命名，翻译过来就是旅行版的意思。看到这里是不是各位“瓦罐”粉们就会有些失望了呢？的确海外的猎装版本看起来更加战斗激进，有着宽体和低矮的车身在配上修长的线条真的很抢眼，国内版本看起来就会略显臃肿，但这样的设计换来的则是更大的空间表现和舒适性。

在国内，旅行车可以选择的种类一直都有些匮乏，而这次改款的CC和CC旅行版所带给我们的惊喜并不大。相比海外延用老内饰，舍弃四驱和R版本车型后，改款的CC产品力依旧和现款没有太大区别。而来到国内的实际旅行版本的外观和有加持运动套件的海外版本都有比较大的视觉差别，最后能不能有消费者为此买单现在还不得而知，预计售价可能会略高于三厢版本。

这一代一汽-大众CC销量不如意也有一部分原因是因为它轿跑定位，本来这样的车型就是靠颜值取悦众人，毕竟是小众化车型，在空间实用性上肯定没有兄弟迈腾、帕萨特来的实在。再加上在售的三厢版CC价格相对较高，我想大部分年轻消费者在如此的高价格之下更愿意多花点钱来选择有着大幅优惠之后的BBA旗下的奥迪A4L/宝马3系Li/奔驰C级等车型。最后扉旅汽车认为如果CC想卖得好，那就必须缩减品牌溢价，这样就可以尽快摆脱和豪华品牌的价格重叠相信销量一定会有所改观。而此次中期改款之后，一汽-大众更像是发布了一款跨界旅行版CC，这应该会让一些喜欢旅行车的朋友感到高兴，毕竟在这个价格区间，想买到一款既帅气又纯粹的“瓦罐”确实很难。