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从消费习惯上来看，国人对于两厢车似乎并不钟爱。扳着指头算一下，在所有的两辆车里销量能排的上号的除了最早的雪铁龙富康，可能就要算大众高尔夫、福特福克斯和日产骐达了。
虽然都是两厢车，但是相比大众高尔夫和福特福克斯，日产骐达的实用性更好。因为在这三款车中，车内空间骐达占有绝对优势。还有就是燃油经济性方面，骐达也是表现挺好的。从整体的定位来看，高尔夫和福克斯属于偏向运动操控的车型，骐达更像是一辆地地道道的买菜车。
而福克斯车型的销量中，三厢车占比还是比较大的。只有高尔夫和骐达是纯粹的两厢车。通过查阅之前的销量数据车快评发现，在2014年之前骐达的销量是要好于高尔夫的。来看一下2012年6月份的销量数据：骐达销量为18691辆，高尔夫销量为11282辆。也就是说，日产骐达曾经才是国内名副其实的“两厢车销量王”。
在进入2014年之后，骐达的销量便开始急剧下滑。即便是东风日产也推出了骐达的改款车型，但是对于销量的提升并没有起到很好的作用。相比高尔夫，骐达的销量是一落千丈。甚至在2016年1~4月份连续4个月，一辆车也没有卖出。而彼时的高尔夫，月销量都在2万辆左右。在此后的几年里，虽然骐达的销量有所提升，但是相比高尔夫差距依然不算小。
以2020年5月份为例：骐达销量为2835辆，高尔夫销量8747辆。
2020年7月3日，东风日产2021款骐达低调上市，新车共推出4个配置的车型，售价区间为9.99~13.59万元。相比现款车型，2021款骐达取消了售价为12.59万元的1.6L CVT智享版车型，其余4款车型售价保持不变。
按照常理来讲，即便是新款车型售价不调整，但是在外观设计以及动力配置方面都会有所提升。那么2021款骐达相比2020款骐达有哪些方面的变化?
2021款骐达在外观设计方面相比2020款车型，整体变化不大，只不过是在细节方面做得更加精致了，质感有所提升。车身长、宽和轴距和老款车型保持一致，高度增加了15mm。另外车身采用了双拼色的设计风格。
配置上，售价为9.99万元的手动乐动版车型相比现款车型，增加了后排USB充电接口、牵引力控制、车身稳定系统;11.39万元的CVT酷动版车型相比现款除了上述的三项功能外，另外还配备了发动机启停和LED日间行车灯的功能，也减配掉了前雾灯;售价为12.39万元的CVT智行版车型除了上述功能外，还增加了定速巡航、远程启动功能、后排空调出风口和自动头灯;售价为13.59万元的CVT至尊版车型相比老款，只增加了远程启动和后排USB充电接口，同样也减配掉了前雾灯。
需要特别指出的是，2021款日产骐达虽然也是搭载了1.6L自然吸气发动机，但是在动力输出方面，较现款车型有所下降。
由此可以断定，2021款日产骐达的上市，基本上可以看作是厂家的自娱自乐。如此毫无诚意，消费者怎能买单?消费者不买单，又如何能挽回败局?
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