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【原创】车企版《隐秘的角落》马自达:还有机会吗

最近国产网剧《隐秘的角落》大火,豆瓣以9.1开播,截止目前大结局完结后已超30万人给出了9.0+的评分,几乎是压倒性好评,基本上提前半年锁定了今年国剧第一神剧。

而且只有12集,一集一小时左右,嗯,终于有点美剧网飞(netflix)内味儿了。这么良心精品的国产剧岂有不追的道理。

说回剧情,《隐秘的角落》之所以能口碑炸裂,在于其不套路的剧本,当然演员的选角也都演技在线。作为一部悬疑题材的影视作品,以往主角往往设定在警察或者侦探等正义的一方,顶多再设置个高智商的反派与主角斗智斗勇,最终无疑都是正义战胜了邪恶的伟光正大结局。

然而《隐秘》从一开始的主角设定上就与众不同,男主张东升(秦昊饰)开篇2分钟就把岳父母推下山崖,导演在光天化日之下就向观众宣布了男主杀人犯的设定。

那么后续剧情该怎么发展,如果是传统正剧该出现一个或警察或侦探的正义之士,通过一步步的推理还原事情真相最终将犯人(秦昊)绳之以法。

然而我们又错了,后续情节出现了三个小孩,阴差阳错的情况下,三个小孩用DV正好记录下了远处山顶上谋杀的瞬间。

至此第一集结束,开头是张东升视角,结尾是三个孩子视角,毫无关联的两拨人产生了交集,也形成了完美的叙事闭环。

男主为什么要杀自己的岳父母?

小孩发现命案后会不会报警?

男主与小孩又会产生怎样的关联?

第一集过后《隐秘》瞬间在网上炸开了锅,网友在探讨剧情之余也创造出了不少网络新梗与表情包。

随着剧集的深入,《隐秘》中大量细节爆炸的彩蛋,以及双男主张东升和朱朝阳的成长变化愈发令人津津乐道。

其实从名字中导演就暗示出两人的关系,朝阳必将东升,寓意张东升的过去就是朱朝阳,朱朝阳长大后也将成为张东升。而在影片中,张东升也跟朱朝阳说过“我特别能够理解你,其实咱俩都一样”细思极恐的话。

这样的细节还有很多,张东升和朱朝阳都热爱数学,都讲过“笛卡尔的寓言”。

当然,对于他们来讲都有着天才般的智商却也有着变态般的心理。而这也便是《隐秘的角落》想要传达的含义之一,天才与变态往往一念之间。

像这种探讨人性,发掘阴暗面的影片在国内并不多见,但放眼于海外却屡见不鲜。比如去年上映的DC电影《小丑》便与《隐秘》有着类似的设定。主角亚瑟也是从一个不谙世事的老好人,一步一步被哥谭市逼上绝路,最终成为一代犯罪丑皇。

再比如斩获2019金棕榈大奖的韩国电影《寄生虫》、2018年奥斯卡最佳影片《绿皮书》、2017年奥斯卡最佳原创剧本奖《逃出绝命镇》等等。以上影片都没有华丽的好莱坞特效,没有顶级的流量明星,仅凭扎实的剧本便成为了以小博大的票房黑马。

事实上,现在的人们似乎已经看腻了伟光正系列的传统作品,那些相对小众,甚至有些特立独行的影视剧越来越受人关注。

影视圈如此,在汽车圈也同样如此。那么在说到小众、特立独行等关键词,在圈中你会想到谁呢?

没错,马自达!也只能是

少年朱朝阳:转子发动机

在60年代初期,日本市场群雄逐鹿,对于(东洋工业)来说,如果不能提高产品技术竞争力,就要等着被大车厂吞并的风险。

时任社长松田恒次随即提出「为了生存公司必须掌握独一无二的技术」品牌理念,于是将眼光投向了还没有世人实现量产化的技术研发之中。

为了攻克难题,不惜斥巨资2 亿 8 千万日元的合约金向当时西德的 NSU 公司(奥迪前身之一)签订汪克尔式的授权许可专利。并于1963 年,成立专项研究组,由部长山本健一先生领导。

▲转子之父山本健一先生▲

项目又被称作 コスモスポーツ(宇宙运动)。由于其小型轻量化的构造,以及出色的动能表现,可以说是理想型的发动机。不过因为独特的构造在运动过程中难以克服曲面的转子内胎发生的摩擦,全世界的技术人员在实用化的过程中都遭到不同程度的技术壁垒。

而这个项目组的成员也被称为探寻未知世界的 “赤穂浪士”,后来这些年轻的工程师又被世人尊称为 “ロータリー47 士”(转子四十七士)。

功夫不负有心人,1964年,与日本Carbon公司合作,使用铝和碳的复合材料制作完成「Apex封条」,从而解决了中内壁磨损(鬼爪)的问题。至此,在实用化的道路上开始了突飞猛进的发展。

又过了三年,1967年5月30日,第一台搭载跑车「COSMO SPORT」问世,成为唯一一家将量产的公司。

后来,成功凭借「Cosmo Sport」,不仅保住了本土市场,更是进军国际市场,并确保了独立发展的道路。

然而,好景不长,摩擦问题解决了,但受到日益严重化的环境问题影响,尾气排放问题又成为了摆在面前的另一座大山。加之1974年世界第一次石油危机来袭,这对当时油耗较高的来说更是个致命打击。面对这一全新挑战,认为「的存续是对社会的责任,也是对客户的信誉问题」。

「Mazda RX-2」(1970-1978)石油危机下的产物

同年,便确立了五年计划「Phoenix不死鸟计划」,目标是改善燃料消耗40%。不久,一位技术人员提出通过热交换器方式,也就是利用热反应器散发的热量再次加热空气的方式成功改善了30%的燃料消耗率,加上之前研发过程中已实现的20%的提升,最终圆满「Phoenix计划」,超额达成了改善燃料消耗50%的成果。

后续推出的产品几乎个个经典,RX-3 Savanna终结了GT-R在日本GP赛场的50连胜,并创造了日本国内单一车型夺冠100场的记录。

787B是迄今为止勒芒历史上第一且唯一拿过冠军的日本赛车,其搭载了四,最大动力输出可达到900马力,最高转可达10,500rpm。由于太过强大,当时FIA出台新规则间接扼杀了的存在,787B也成为了在勒芒赛场上的绝唱。

RX-7更是将推向了巅峰,同时也是史上最成功的前置后驱RX-7拥有着传承首款「Cosmo Sport」的动感形态,而其搭载1.3升双转子双涡轮增压,255(188kW)的最大功率,294N·m的峰值扭矩,更是赢得无数车迷的支持。

虽然当时未能引入国内,但随着头文字D的大火,人们除了认识AE86以外,也对高桥凉介和高桥启介两兄弟的座驾印象深刻,它便是RX-7。

然而达到过巅峰就意味着即将走向衰落,在RX-7辉煌过后2003年推出的RX-8竟成了最后的转子武士。2012年,随着RX-8宣布停产,历经五十载的转子终将落下了帷幕。

成年张东升:创驰蓝天

2010年,在那个涡轮横行,出门屁股上不带个“T”都不好意思跟别人打招呼的年代,毅然决然宣布了「创驰蓝天计划」。

没错,就是那个14:1压缩比的自然吸气

当时,又回到了最初的原点,再次面临着不革新就要被淘汰的命运。而就在这时又出现个英雄版的人物,人见光夫,后来人们又称其为「创驰蓝天之父」。

人见光夫,创驰蓝天之父

创驰蓝天的壮举跟当年的一样,都拥有着不可思议的突破。在当时普遍在10:1-11:1的水平,创驰蓝天的问世直接公布其高达14:1的。别说是十年前,就算是放在2020年的今天,14:1的依然不是所有车企都能达到的数字。

超高的意味着,燃烧效率的提升,在日益严苛的排放法规下,创驰蓝天迅速成为了世人关注的焦点,而在其出道的第一个年头(2011年)就获得沃德十佳。再加上全新的「魂动」家族设计语言,直接让的产品由内到外都产生了质的飞跃。

ATENZA(国内阿特兹)▲

又过了五年(2015年),曾经的日系自吸小伙伴也均转投涡轮阵营,唯有仍坚守阵地,并迈出了SKYACTIV GEN 2的脚步!

第二代创驰蓝天名为「SKYACTIV-X」,集成了汽油机与柴油机的二者之长,创造出一种全新的点火方式,称之为SPCCI。通过火花塞点火进行控制的压燃点火。

简单来说,SKYACTIV-X就是要结合和柴油的两者优势,即机的动力连贯性、持久性以及柴油机的经济性和低扭力。

如果说SKYACTIV-G(初代创驰蓝天)要解决爆震问题,那么SKYACTIV-X则需要克服、比热比、燃烧速度、点火时刻、热损失、泵气损失、机械阻力等七大因素。

这可比张东升教的奥数题复杂多了啊。时至今日,又过了五年又双叒叕一次与世界背道而驰,在各大车企为了节能减排,几乎都在从6缸变4缸,4缸变3缸做减法的时候。(奔驰S级宝马7系豪华车型都用上了2.0T四缸宣布将推出全新的直列六缸,并且会搭载到的下一代全新6之上。

上述变动意味着有望向高端市场进军,而价格也将有所上涨,相应的竞争对手方面或与宝马3系奔驰C级奥迪A4L等豪华品牌车型一决高下。

对此,你觉得还有机会吗?

我觉得有,而且还机会很大!

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