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30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁?

有人说,年轻的时候选车可以追求自我,满足个人的喜好即可;成家之后选车是为了家人,一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现,让喜欢越野的人,在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久历史,实力强劲,硬汉气质十足,同时又能兼顾家用的7座,它们分别是雪佛兰开拓者福特探险者。下面就让我们通过对比,去看看谁更值得考虑。

在外观方面都有各自的主张,年轻运动,沉稳硬朗。的设计更加夸张,其运用的线条十分凌厉,分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅,更是营造出强烈的运动感,并且提供Redline、RS两种运动版本,非常的酷炫,有别于同级别其他车型。

则更为稳重,外观方正元素较多,前脸六边形点阵进气格栅面积很大,看上去霸气十足,视觉上很有野性,凸显出一种美式粗犷感。同时也提供了更运动的ST-LINE版,搭载运动套件,运动氛围营造得也相当不错。

两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。

的大车身尺寸让它看上去更加霸气,黑色的A、B、D柱和同色的C柱设计是其最具经典的设计,配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶,更是营造出硬朗高级的视觉效果,尾部敦实饱满,粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。

两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计,并融入Camaro跑车内饰灵感,双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入,大大提升了车内的运动氛围。

内饰布局简洁实用,内饰用料和做工对得起它的价位,尤其是中控台的12.8英寸大屏,非常的吸睛,另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构,在豪华感、科技感的营造方面略胜一筹。

双炮筒运动视觉效果非常运动,但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表,而中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表,整体科技感更强。

搭载了10英寸悬浮式中控屏,尺寸方面要逊色于的12.8英寸中控屏。车机系统方面,搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统,则搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统,两车都拥有导航、智能语音控制、手机互联、车联网等丰富的功能。

车内充满着运动化,比如RS版车型,除了遍布车内的耀红主题缝线外,运动排挡杆还配RS专属耀红徽标,强调其运动感;则采用旋钮式电子换挡机构,彰显科技感。

作为中大型,两车都拥有庞大的体型,但长宽高达5075/2004/1778mm,轴距达3025mm,而只有4999/1953/1732mm,仅为2863mm,无论是尺寸还是,全新都有明显的优势,更是比长了162mm,实测后排乘坐和后备厢空间也是更胜一筹。

在座椅布局方面,提供2+3+2的7座布局,而同样有7座版本,并且中间座椅还配有头枕,舒适性更佳,除此之外还提供2+2+2的6座布局,第二排还是独立座椅设计,空间和乘坐舒适性表现更为出色。

另外,两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能,以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于的尺寸够大,够长,腿部空间比要更大。

第三排的乘坐空间方面,也是表现更好,但两车的第三排座椅都只能作为应急,坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题,整体乘坐舒适性一般,不适宜长途长时间乘坐。

配置方面,我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的是次顶配版本,配置表现足够丰富,是售价30.98万的入门版,但配置一点也差。共同配置方面,两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜全景天窗真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置,都能带来舒适和安全的用车体验。

从上表可以看出,两车的售价几乎一致,配置方面也是各有偏重。在舒适性和便利性方面表现更好,前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。在安全配置方面有优势,道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等科技配备都是没有的,同时还配备罕见的膝部气囊,更是能提供全方位的保护。

动力方面,两车全系都只提供一种动力选择。搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,匹配9速手自一体变速箱搭载第四代EcoBoost 2.3T203kW,峰值扭矩425N·m,匹配10AT。从参数上看,探界者的动力表现明显要比出色。

驱动形式方面,两车都提供两驱和四驱版本,的两驱是前置前驱,全新由于出自全新的CD6后驱平台,因此两驱车型采用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车,同样30万出头的价格,已经配备适时四驱,并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式,脱困能力更好;而虽然配备的是后驱,但拥有50:50前后轴平衡配重,配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后组合,操控性和舒适性也都有不错的表现。

从上述对比来看,运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些,同时舒适性配置齐全,在四驱系统的加持下脱困能力更出色;优势在于拥有更大的尺寸和更强劲的动力,满载出行也毫无压力。所以,如果你追求运动个性、喜欢自驾游更为合适;倘若你更多以家用为主,多人用车是刚需,那么建议你考虑

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