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还是一辆“超跑”吗?广汽本田全新飞度正式亮相

当扉旅汽车小编在2019年东京改装车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时,我当时有种瞬间便被它的外形设计“萌化”了的感觉。从那一天起,小编我就开始关注新一代的每一条信息,从日本开售,到登录欧洲市场,可以说是小编本人在2020年最期待的新车之一。终于,在距离东京车展发布8个月之后,全新一代终于来到中国市场。

 


 

一提到大家的第一印象就是,小巧的车身,多变的车内空间,再加上具备不错的改装潜力,正是具有这些特点才让他成为了老百姓心中“花小钱办大事”的车型。虽然的产品力在同级中是佼佼者,但原地踏步的话总一天是会被超越。现在,第四代换装了一个“呆萌可爱”的造型,正式亮相。而今天,扉旅汽车就要在新车正式上市销售之前为大家分析一下这款新车有什么亮点。

 

新飞度会比GK5更运动,更值得买吗?

 

先从动力说起,其实在GR系列新上市以前,在很多爱好者眼中底子最好的车型也并非GK5,GD系列的老。不过GK5在改装,赛事方面的成功主要源自于其搭载的那颗L15发动机,不管你是轻改还是重改,只要不是对进行直接的替代更换,那么L15的优势就完全可以弥补它在底盘方面运动调校的不足。

 


 

那么全新GR9在引擎方面有没有可以挑剔的地方呢?虽然他依旧是L15发动机,即便是为了满足国六排放加入了三倍于GK5大小的GPF(汽油颗粒捕捉器),但数据依旧是实打实的96kW+155N.m。而在传动系统方面仍然是本田自家的CVT变速箱,但在ECU/TCU控制单元,新飞度已经拥有两项优化。一方面是为了全油门升档控制,即在油门到底的情况下,变速箱会允许转速达到较高水平再实现(模拟)换挡以提升车辆的加速感受。另一方面是G-Design Shift,也就是让在响应和转速升高的效率上更进一步,这样不论怠速跟车还是加速都会有更好的驾驶感受。

 


 

总上述扉旅认为新可能会比GK5在原厂状态下稍微慢一些,但其驾驶方面的感受和"运动"风格依然不会变,但唯一要提醒改装爱好者们需要注意的是,作为全球车型,GR系列新飞度的改装套件可能会在车辆上市后陆陆续续的推出,这其中必然出现参差不齐的情况,还需要大家谨慎购买。

 

第一眼不敢认,第二眼就种草!

 

新一代的飞度这次只有两种车型登陆中国市场,分别为潮跑Pro(运动版)以及潮越Max(跨界版)。那在外观上,其实两种车型的设计都是大同小异,所以像是全新的头尾灯组设计,横条式的水箱护罩以及圆润的设计都没缺席,只不过潮越Max(跨界版)的外观导入了大量的越野套件,比如:双色配色,车顶行李架,黑色防刮轮拱,偏向运动化的前后保险杠以及轮圈等等,整体看起来潮越Max(跨界版)的外观会比普通版的精神很多,而且比较炫酷!

 

潮跑Pro(运动版)

 

潮跑Pro(运动版)

 

新一代的飞度车身尺寸为4109mm x 1694mm x 1537mm,轴距为2530mm(运动版),而跨界版车型则是4090mm x 1725mm x 1567mm,轴距保持一致,由此可见,跨界版车型不仅添加了越野套件,其身高尺寸也略有不同。

 

潮越Max(跨界版)

 

潮越Max(跨界版)

 

全新在车尾造型上也与现款车型有了很大区别,分别是在和尾灯的设计上,虽然是一台定位于A0级轿车,但粗壮的在视觉上显得并不单薄。而且两个版本颜色也有不同,潮跑Pro(SPORT)版车型采用了与同色的设计,而潮越Max(CROSSTAR)版车型则是采用了黑色设计,更有跨界车型的感觉。尾灯的造型与头灯类似,并且还加入了熏黑处理,较大的面积也营造出了时尚和运动的感觉。

 


 

来到内饰,这辆A0级的小车并没有让车内显得拥挤,在小空间内发挥出最大价值这就是设计师最擅长的部分。通过引入双色设计,第四代车内给人的精致感和时尚感得到了很大幅度的提升,将外观上的潮酷气质也延续到了车内。同时,通过对A柱的宽度进行极细化处理,再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台,让第四代拥有了同级独有的宽享全景式视野。双辐式方向盘看起来有一丝概念车的感觉,中控屏幕的位置并不居中,而是略微偏右,相当于在较小的空间里增加了驾驶员的操作空间。7英寸全彩色TFT液晶屏是全系标配,就是这个UI设计貌似过于简单了点。此外,全新还搭载了Honda SENSING安全超感系统,当然,这项科技配置应该是顶配专属,走量车型想必是不会配备的。

 


 

空间是的最大优势,第四代可谓亮点满满,除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格,还提供了上下双层式手套箱,为用户提供了非常丰富的储物空间选择。值得一提的是前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方,这是的“经典设计”之一,这一个设计变化不仅节省了空间,让使用杯架变得更加顺手、方便,甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。

 


 


 

全新采用了织物座椅,的确这也符合它这个级别车型的正常水平。在后排座椅乘坐空间上它依旧延续了现款车型的优秀表现,当然在座垫长度上肯定会有所取舍,这样才可以换取更大腿部空间。不过灵活性才是全新在后排座椅上的真正优势所在。它可以支持靠背6:4比例放倒,放倒后还能与后备厢地板保持纯平,让后备厢空间得以充分延展。

 

写到最后:

 

总体看来,虽然全新并没有带来混合动力车型,但它搭载的这套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级组成的动力系统技术成熟、可靠,依然能带来令人满意的驾驶感受。况且,它还具有极强的改装潜力,这也是年轻群体表达个性最好的途径。

 


 

总体而言,两种风格的车型各有针对,如果能够在未来为国内的第四代新增一款如海外版车型一样“萌萌哒”的车型,为消费者提供更加丰富的选择,相信第四代将会俘获更多年轻人的欢心。全新会在今年8月正式上市,作为一款关注度极高的车型,扉旅也会在第一时间为大家带来这款车型的试驾信息,欢迎大家届时关注。

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