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皓影碰撞疑云未散,无碍广汽本田6月销量再冲高

广汽本田6月销量公布后,其半年累计销量业绩也有了结果。数据显示,6月,销量为7.16万辆,同比增长9.6%;截至今年上半年,累计销量为31.50万辆。这样的成绩,在东风本田思域车型5月和6月月销量连续超过2万辆的情况下,仍能力压东风本田。

 


 

具体到的车型上看,雅阁缤智和皓影依旧是热门车型。上半年销量超过7万辆,而近期在中保研碰撞“乌龙”中碰了一鼻子灰的SUV车型皓影依旧热销,6月销量过万。


但值得注意的一点是,皓影在中保研碰撞测试中A柱明显变形是在6月下旬曝光,所以6月的销量数据不足以印证市场对碰撞结果的真实反应。至于后续影响几何,由于碰撞事件至今未有结果,所以无法具体判断。那么这里,扉旅汽车就先来和大家一起回顾一下这场中保研测试史上最扑朔迷离的“乌龙”:


6月12日,中保研宣布完成了对皓影的碰撞测试。


6月19日,中保研官网公布了皓影的测试结果,结果显示该车型的耐撞性与维修经济性指数测评结果为P,表现较差,但除此之外,车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全测评结果均为G,表现优秀。


但同时,视频则显示在皓影正面25%偏置碰撞试验完成后,其左侧A柱弯折大约120度,左前门明显变形,左前轮胎几乎脱落;车内安全气囊虽然正常打开,但前挡风玻璃出现大面积裂纹,中控台有溃缩到驾驶室的趋势。

 


 

当日稍晚,在媒体还在争相报道为何视频中皓影表现如此不尽人意,中保研仍在“车内乘员安全指数”等重要指标上给出“好评”时,皓影的测试成绩不翼而飞。一时间,事情变得扑朔迷离起来。


6月20日,中保研紧急发布“数据被盗”声明,没想到更是引发了舆论的一片哗然。中保研在声明中表达了三层意思:


第一,此前传出的皓影测试数据非官方发布,中保研数据被盗,已报案;


第二,中保研不对网传的本田皓影保险安全测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任;


第三,中保研将择日公布皓影等车型的测试结果。

 


 

面对这样一则表示“我不知道,跟我没关系”的声明,中保研陷入了信誉危机;面对这一波未平一波又起的神操作,舆论也开始质疑事件中是否已经出现了广汽本田的影子。


社交媒体上,声讨居多:“估计碰撞完后,紧急公关了”、“中保研被充值了”、“中保研不想被充值,可是办事的都是具体的个人,谁能保证中保研的工作人员完全不被充值?”“当年那些含着中保研公平公正的去哪里了?”但也有为中保研说话的:“折了,但腿部和头部保护还是正常的,(给个好成绩)那也无可厚非。”


专业财经类媒体则报道称,中保研与广汽集团有着股权上的关联。一方面,广汽集团旗下的众诚保险股份公司参股设立了上海保险交易所股份有限公司,而保险交易所股份有限公司参股的多家保险公司皆为中保研的发起股东;另一方面,广汽集团通过间接持股的方式,持有了中国人民财产保险股份有限公司和中国大地财产保险股份有限公司的股份,这两家保险公司均为中保研的参股股东,持股比例分别为20%和2%。

 


 

不合理的操作和千丝万缕的联系,难免让人质疑不断。而在当时,面对舆论,广汽本田的表现也十分耐人寻味。


曾有内部人士对媒体表示:“现在也还是一脸懵。”也有内部相关人士在接受采访时表示:“我们以为周五(6月19日)发布的就是最终结果,没想到剧情还能这么演。我们也在等正式的结果,有消息会第一时间告知。”

 


 

不过,截至扉旅发稿,“乌龙”的最后一步操作已经过去了17天,中保研的官网上仍未见皓影测试结果的真容,“一脸懵”的自然也没有可“告知”结果。


唯一可以确定的是,无论是皓影,还是广汽本田,在拿到了理想的6月成绩单之后,接下来7月份的销量不容乐观。因为按照以往在中保研碰撞中被“差评”车型所受影响看,如果得不到“正名”,车型及品牌的销量都将受到不利影响。

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