作为中期改款，新款CR-V表现没让我失望！

沈佳宜已成过去式，现在熟男挂念的她叫思薇。

思薇是谁？她肤白貌美，温柔贴心，不功利不媚俗，入得厅堂下得厨房，你悲观失落时，她默默撑起屋顶，你想在寡淡的生活中加点诗意时，她也会现出“浪姐”的气质。

最diss的是，沈佳宜活在中年梦中，而她活在现实中……

很完美、很心动啊？千万别以为你进错了房间，把赵试当成百合网或者珍爱网的销售顾问了，其实，赵试说的思薇是……东风本田CR-V。

至于CR-V为什么叫思薇，真正的思薇颜品对不对得起赵试的这段文字，两天后就知道答案了。

言归CR-V。

我们先简单复习下功课，它是城市SUV的开创者，现在还多了混动SUV开拓者的名号，是本田一款真正意义的全球车，全球销量突破1100万辆，入华16载，中国累计销量也超过了200万辆。

平心而论，CR-V还真像赵试所形容的思薇，它最大的特质就是让人舒服，看着舒服、坐着舒服、自己舒服，家人舒服，就连卖二手车也舒服，因为它的保值率高啊，长期霸榜No.1。如果研究下CR-V历代车型的发展，不难发现，它让人舒服的段位一直在进化，无论是换代车型，还是中期改款，CR-V都在不断超越自己。

7月10日，第五代中期改款的新CR-V即将正式上市，赶在上市之前，赵试在海上丝绸之路的起点——泉州试驾了这款车。

在聊试驾感受之前，赵试先把结论抛出来，作为中期改款，东风本田对CR-V是相当负责的，新车不仅车内空间、外观内饰、车身颜色（新增雅韵金、银黛灰和月光蓝三种颜色）有变化，更重要的是，它NVH的提升太明显。

嗨！黑爵士，有点帅

新CR-V采用了黑色涂装前保险杠，前脸看起来更有力量感，由LED流动转向灯、利刃式晶转LED大灯、LED转向辅助灯及LED日间行车灯组合的前灯组套件及立体式熏黑LED组合尾灯仍然是本田标志性的设计。

新CR-V车身长度增加至4621mm，但轴距没变，依然是2660mm，不过，本田车的空间往往不是靠参数，关键看实况。调整后的新CR-V车内空间多出了30mm，达到了2490mm。

坐进第二排，赵试明显感觉腿部空间变得更宽裕。丰富的储物空间是CR-V的保留曲目，就一个前排中央扶手箱，它也能整出6个花样。

内饰方面，赵试接触的低配、高配车型区别较大，低配车型属于务实性，中控台、四门该软包的也做到了，赵试有一个朋友，也是干汽车媒体的，他就喜欢买CR-V的入门版。如果二选一，赵试更愿意选高配，车内的私密性、高级感明显让人更舒服，中控哑光的木饰条它不香么？后排老板键它不爽么？双手没空用脚扫启后尾门不好么？（后尾门扫腿请注意保持正确姿式）

如果低配觉得太务实，顶配又嫌太成熟，那就选黑爵士版，这是新货，赵试的主试车型，拿到这款车时，赵试第一个想的就是，镀铬狂人改风格了，黑爵士真的是一黑到底，除前保险杠和外后视镜黑化外，中控台、方向盘、中央排档区、四门处、再到轮毂，也全部增加了钢琴漆面板装饰，所谓“人要衣装，车要包装”，黑爵士看着就是更帅、更酷。

棒！NVH大大的进步

新CR-V依然有两套动力系统可选，一是地球梦1.5 T 燃油版，二是带阿特金森循环的2.0 L混动版，除了一款6速手动档外，其它车型均匹配的是CVT。本田混动的技术赵试很熟悉了，不用叭叽工作原理，就说两点，一是它比丰田混动开起来更有驾驶感，二是越堵车越省油，按赵试那位朋友的说法是，百公里5升多一点是常态。

当然，赵试还是更喜欢开燃油车，所以选择了“黑爵士”。总的来说，新CR-V在驾驶层面的变化不算明显，但细品的话，能体验到它的底盘调校有升级，相较于上一款，新车底盘调校更舒适，像划船，赵试曾经在搭载V6发动机的天籁上有过同样的感觉。此外，新CR-V的底盘与方向盘、转向系统、刹车的标定逻辑协调一致，所以开起来很轻松。

以前，有本田粉咨询时，赵试一直说它们家的车开着最舒服的时速区间是40—80公里，一旦超过这个值，噪音就让人很不爽，但新CR-V在60—80KM/h，80—100KM/h测试中，NVH表现着实让赵试很惊喜，尤其是胎噪声和发动机声控制得很好。后来在与CR-V平台长赵磊交流时，他告诉赵试，新CR-V在NVH控制上做了大量的努力，除了增加发动机舱隔音材、地毯隔间材、门周边防噪胶条、前挡隔音玻璃外，还在机械部分作了控制提升，比如优化后悬多连杆下的托臂、前后悬采用液封衬套，ANC主动降噪系统等。

新CR-V搭载了HONDA SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，包括碰撞缓刹车系统，车道偏移抑制系统，带低速跟随功能的主动巡航控制系统、车道保持以及交通智能识别系统功能，赵试推测，这套系统可能会下放，让新车的竞争力更强。

说一个细节，当天试驾是在下午，泉州非常闷热，好在新CR-V空调制冷特别快，之前赵试在大理试驾过一款某车，20来万，那空调真的就是KONG TIAO，接近半废品！空调虽说是个常规配置，但好不好用对车主的影响挺大的，CR-V之所以成为城市SUV的标杆，是因为它把每一个点都做到让你满意，连细节也不放过。

写在最后 

聊完新CR-V后，赵试想聊聊东风本田。众所周知，疫情对东风本田的影响相当大，仔细盘算下，东风本田真正开工的时间就3个月，大多数经销商无车可卖，就拿CR-V为例，如果新CR-V不赶在7月10日上市，库房就空了，但就是在如此艰难的情况下，东本上半年的销量依然达到了30.2万辆，乍听这一数字，赵试吓了一大跳，继而是由衷地敬佩。

关于竞争的套话，赵试也省了，总之，无论行情怎么换，环境怎么变，有好的产品才能称为实力王者，乘风破浪！

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