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相比刚刚进入高考的考生，吉利汽车已经提交了今年的年中成绩单。近日，吉利汽车对外公布了其最新的销量战绩，吉利连续3年蝉联中国品牌销量冠军。6月，吉利汽车总销量再次突破10万辆，达到了110129辆，环比增长1%，同比增长近21%。
总销量方面，2020年1-6月，吉利汽车总计卖出新车530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长。
此前有机构预计，受去年“国五”切换影响，6月国内乘用车市场销量将实现环比增长，但由于去年基数较大，同比预计为同比下滑。对此，从吉利汽车6月同比增长表现来看，或将优于不少车企。就前景来看，吉利汽车在产品序列上的表现非常健康，当然这也是吉利汽车能稳住销量的关键所在。
其中轿车、运动型多用途车及多用途汽车的总销量分别为37154部、70167部及2808部，8750部为新能源和电气化汽车。
具体车型来看，销量最高的帝豪家族6月售出29329辆；博越系销量为20189辆；活力双缤为17706辆，远景家族为17647辆，MPV销量为5830辆。在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为8,750辆，环比增长约43%。以及旗下高端品牌领克汽车6月总销量为13214辆。
2020年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。CMA架构就是吉利在新时代赢得“价值竞争”的核心武器。科技4.0时代，每一款车都将具备高安全、高性能、高智慧、高颜值四大基因。吉利首款CMA架构高性能SUV星越就是中国性能车的代表。今年下半年，吉利还将推出两款全新一代CMA架构旗舰产品，进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。
值得一提的是，上半年领克表现突出，4月以来连续三个月实现双位数增长(分别为12%、41%、53%)。基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型——极能运动SUV领克05，自5月5日上市至今已获得超过15000台订单。日前，新都市机能SUV领克06也已进行了全球首秀，并开启预约。下半年，领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型。
值得注意的是，近日吉利汽车股价强势爆发，两天内股价高涨超30%。产销数据发布之后，吉利汽车股价持续高走，最高达到18.9港元每股；后虽有回落，但仍以上涨3.29%，每股16.94港元的价格报收，总市值达1662亿港元。
今年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。CMA架构是吉利在新时代赢得“价值竞争”的核心武器。科技4.0时代，每一款车都将具备高安全、高性能、高智慧、高颜值四大基因。吉利首款CMA架构高性能SUV星越就是中国性能车的代表。今年下半年，吉利还将推出两款全新一代CMA架构旗舰产品，进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。
从今年吉利汽车上半年的销量数据来看， 1-6月份，吉利汽车累计销量约为53万辆，同比减少约19%。尽管上半年仅完成完成全年141万销量的38%，但吉利也没有对今年销量目标有进行调整的计划。对于吉利汽车来说，要完成剩下的62%销售目标或许是一个不小的挑战。
在2019年的上半年吉利汽车同样也未完成年度销量目标的五成，仅达到43%，结果在2019年全年里却能超额完成目标。从两年的销量目标来看，2019年上半年完成的目标仅仅比2020年略高5%，在今年残酷疫情的冲击下，吉利的目标差距与去年相差并不算大，因此，自四月份以来，汽车行业销量回暖态势明显。倘若今年下半年市场的复苏强劲，吉利汽车也很有可能实现销量目标的完成。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：2020年下半年，吉利汽车将不畏严寒，苦练内功，深化变革，以用户为中心，化“危”为“机”，持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现；以开启科技吉利4.0新时代为起点，推动中国制造业向价值链中高端挺进，推动制造业向科技型企业转型，参与全球汽车产业格局的重塑。
《汽车年轮》认为，从数据上，中国车市的确逐步回暖。吉利的此次年中“成绩单”远超行业的销量水平领涨了整个大盘。从今年上半年吉利汽车的表现来看，SUV与轿车的累计销量，分别达到了324,061辆与197,030辆，在SUV越来越成为市场增长主力时，吉利也实现了轿车到SUV的切换。期待吉利能将在下半年继续展现自主品牌实力，提振中国汽车信心！
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