我只要现金，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂什么的都不重要

菲亚特克莱斯勒FCA减少原计划向股东支付的现金股息，转而向股东出售旗下Sevel、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌以确保与标致雪铁龙PSA合并案的顺利。

据了解，菲亚特克莱斯勒正在考虑减少在标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒合并计划中的现金投入，转而增加资产投入。考虑到减少股东特别股息，减少现金开支，此项措施是为了保证两集团合并后有足够的现金使用。讨论目前尚处于初期阶段。

PSA集团及菲亚特克莱斯勒7月3日说，双方将坚持执行去年签署的合并协议。早在前段时间就有媒体称，上述两家公司正在考虑剥离资产，可能会以这种方式削减菲亚特克莱斯勒原定向其股东支付的55亿欧元现金股息。

而菲亚特克莱斯勒的一名发言人在当时对这家意大利媒体关于股息支付可能发生变化的报道进行了反驳。而PSA方面则表示，“面对外界对于合并项目的经常性猜测，公司仍然保持清醒的判断”。由于，PSA的表述含糊不清所以外界对两家公司合并的事宜也是众说纷纭。

之前，菲亚特克莱斯勒发言人告诉媒体：“合并的架构及条款得到了双方的一致认可，目前也没有任何改变。”来自法国的PSA集团以及美意合资集团菲亚特克莱斯勒计划在明年第一季度完成合并。海外媒体称，菲亚特克莱斯勒或计划通过向股东派发资来产代替特别股息，以期节省现金。该股息派发方式在意大利引起了批评，此前该公司同意接受63亿欧元、由意大利政府背书的贷款，以度过疫情期间危机。

上述媒体同时表示，相关谈判仍处于初期阶段，尚未做出任何决定。菲亚特克莱斯勒方面的目标是继续向其股东派发55亿欧元的特别股息，但支付方式则将从现金转为资产。

据意大利一家新闻网站报道称，吉利汽车有意收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂这两大标志品牌，用以扩大其豪华车产品组合。该传言是在吉利与意大利汽车品牌依维柯（IVECO）谈判后，又转向阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂之后传出的。

对于这些媒体言论激励方面很快做出回应，吉利汽车集团副总裁杨学良表示：“公司没有计划收购上述品牌，也没有开展任何与此有关的商业接触或洽谈。”

一直以来，PSA与FCA重组合面临着来自欧盟反垄断监管机构、双方股东、意大利政府等多方阻力，疫情席卷欧洲重创欧洲汽车产业，更是让双方的合并一波三折。但是这些难题都没有使得两家公司重组的计划破产，6月26日FCA集团董事长坚称FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商，这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式。

通过，售卖资产来换取现金流其实对公司和股东来说都是划得来的。股东关心的是自己手中的股票会不会贬值，而Sevel、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这三个品牌都是在世界汽车领域中具有相当分量的因此股东是肯定不会吃亏的。而双方的合并以及合并后的首要问题就是资产的重组与新品开发，充足的资金流才是两家公司最为关心的问题因此，这个买卖还是划得来的！