你印象中的红旗？这台HS5身上都有！

毛主席当年视察一汽工厂那句“什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀”！

相信大家对于红旗这个汽车品牌，是又爱又恨的，爱的是在国内还未兴起自主品牌之前，TA当之无愧的是国之骄傲，但似乎大伙只是在每每大阅兵之时，才会内心暗自窃喜，国家领导人乘坐的是我们国家自己的品牌，自豪感油然而生，那如果公社君问伙伴们你会购买自主国产品牌吗？答案往往却又差强人意...

# “浑浊”之下，清者自清

有人说国产车就像电动车一样，不少消费者在一听到这几个字眼的时候，往往会以极端化的评价作以回复，也不会去用心体验那些真正用心在做，做好的企业，当然车界“浑水摸鱼”的也不在少数，甚至会造成如今一个恶循环的现象，不用去亲身体验车，就从数据上就可以知道TA的好坏！相信这样的人才车企们也很需要。

# 哀其不幸，怒其不争？

提到今天的主角-红旗，在汽车工业设计不完整靠“借鉴”的今天，红旗已然找到了自己的设计语言，拥有了品牌自身的家族式设计，相比现在国产品牌，在“借鉴”的路上逐渐 迷失了自己。

不知道大伙有没有去研究过一个数据，2019年，红旗全年销量10万台，以233%同比增速达到了这个品牌迄今最耀眼的成绩；到了2020年，被疫情冲击的各行各业，红旗依旧在第一季度达到了39500台销量，同比增加111%，仅4月单月就贡献出14500台的销量。而在3年前，红旗品牌的全年销量仅仅在4665台。虽然这样的数据对于其他合资以及一些国产品牌来说不堪一击，但是红旗正在用新的品牌理念和新产品销量冲击这个愈加饱满的中国市场。

# 唯有崛起，狠狠的“打”回去

就外观而言，前脸外形已经做到了辨识度很高的地步，但是唯一感觉尾部设计匹配不上前脸的大气和高端，有点衔接不上的感觉，整体外观从侧面看上去并不显大，至少侧面看上去不太像是个中型SUV的样子，外观的比例和内部空间的比例又不像是同一台车。

内饰双联屏设计，让驾驶者在这个售价区间感受到了奔驰的实际质感，这一定程度提升了档次，显示的菜单和可选择性也比较高，偏游艇式档把，贯穿式空调出风口，都是时下比较流行的内饰设计。但是扶手箱位置也偏低，驾驶员在休息的时候没有一个平衡的支撑点，档把的位置虽然也过于偏低，但是考虑到只有起步车停车的时候才会使用，所以过低的设计在使用中有点不痛不痒。

然而最让公社君感兴趣的是，这台车配备了博格华纳的NexTrac适时四驱系统，这套四驱是当前国产车采用的最多是目前效果最好也是控制成本最好的系统，不用人为干预，能对城市行车各种天气和路况行车稳定作用。启动时默认四驱系统，然后可以按照当前道路和驾驶员需求进行切换，但是公社君一天的行程基本都在上海市区和外环来回奔波，没有体验到这个为之惊讶的功能确实有点遗憾。有兴趣的伙伴可以前往当地店内一探究竟。

说到内饰方面，惊奇的发现整个座椅以及窗台部分是用Alcantara和真皮双拼，完整的提升内饰视觉质感和乘坐体验，公社君所驾驶的这台车是暗蓝色内饰，没有黑色那么的普通也没有浅色或者棕色那样的传统，这样的内饰搭配几乎迎合了年轻和大龄两个消费群体，在国人以往的消费理念里，这样的小众颜色内饰只有在豪华车上才会出现。这不禁令人想起某某双拼色了！

最后到了动力部分， 2.0T+6AT变速箱，数据平平，动力也平平，加速有吃力感，高峰期的上海市区+外环一天下来综合油耗接近11个油，总体偏高，但是个人觉得能够在接受范围。底盘部分感觉滤震性不够，路过路况不佳的地面颠簸感略重，但是好在足够稳，但是这方面仁者见仁智者见智，感觉在舒适程度只能说一般。

“聚”在最后

红旗曾经总是在传承着“先政后民”的原则，以前的红旗总是过于刻意强调自己官车的身份，但是作为一个中国汽车工业最具有特殊意义的符文，红旗应该是一款能够走进老百姓家里的一款车；至于TA今后的路走的多稳、多顺畅，还得取决于红旗当初的初心了！对于这样一台车，这样一个民族品牌，你期待吗？