C-HR EV里的荷尔蒙

PART 1

要说对与新鲜事务的友好程度，深圳作为一个年轻的城市，自然在新能源汽车上有着不小的发展。随处可见的纯电动出租车和公共汽车已经成为了深圳这座城市的名片，对于新能源汽车的政策鼓励也是超一线城市里最积极的，想必这次C-HR EV的试驾选在这里也是别有用心。

每个成熟的汽车品牌都有着自己独特的造车理念和性格。对丰田来说，“稳健”应该是其个性中最突出的部分，无论外部的市场环境如何让变化，始终坚持稳扎稳打。也就是这种理念使得丰田几乎每一款产品都拥有高可靠性、高耐久性和高保值率的“三高”优势。

从23年前推出第一款混合动力产品普锐斯开始，丰田就致力于电动化产品的研发，二十多年的技术积累和沉淀也让这个品牌对于纯电车型始终非常审慎，那么今天的主角CHR-EV到底有几把刷子呢。

PART 1

作为广汽丰田的首款纯电SUV，C-HR EV延续了燃油版的个性化设计，硕大的锐利大灯、突出的轮眉、立体的回旋镖式尾灯，无一不在彰显着自己的个性与动感。前脸的一体式进气隔栅也表明了自己纯电车型的身份，保险杠两侧的通风口造型和装饰也更加夸张，呈现出更丰富的立体感。

另外，有别于燃油版的轮毂造型不仅看起来更加时尚，还有更好的空气动力学表现。这些细微的外观设计可以说对于它的年轻受众来说非常成功，因为毕竟即使熟悉C-HR的朋友不用细看，也知道这不是一台普通的CHR，甚至是一台配置不低的C-HR。

车尾双尾翼的造型配合溜背的设计，依然非常亮眼且具有性能范，即使从C-HR亮相以来已经过去了快四年，但是路人时不时对你的回眸就能知道它没有一点点过时。尾门上的electric字标也让我愈发好奇这台小家伙到底有什么样的动态表现。

PART 2

内饰自然是现在年轻人最看重的点，作为外貌协会的重灾人群，没一个吸引眼球的内饰，可能在踏入车门的那一刻就断了被C-HR外观吸引的冲动了。

不出所料，C-HR EV的内饰延续了燃油版的整体造型，悬浮式中控屏、偏向驾驶者的中控台等都是时下流行的设计。不过，新车也有细节上的调整，如换装了12.3英寸全液晶仪表盘、带B挡位的电子换挡系统以及加入了220V车载充电口。哦，年轻人都是电子设备的电量焦虑患者，这下连笔记本这类usb无法满足的电器也能续命了。

在其他配置方面，C-HR EV全系标配八只安全气囊、上坡辅助、无钥匙进入、远程启动、带车联网功能的智能车载系统、自动空调等，并且全速自适应巡航也是除入门版外的基本配置。要说有什么缺点的话，中控互联系统能不能把CarPlay配上！毕竟年轻人都爱CarPlay，哦不，是没有人不爱。

空间上，C-HR EV没有受到电池布局的影响，乘坐空间和后备箱基本保持了同一水准。我知道肯定又会有人说了：C-HR的后排空间太小不能坐人，后排侧窗面积也太小了，太压抑！我想认真地说C-HR的后排绝对空间绝对比那些人想象当中的大，正常成年人都可以无忧乘坐，配合全白色的座椅配色和天窗（最早期的C-HR是没有天窗配置的）并不会有所说的压迫感，侧窗面积受限于夸张的外观造型确实很小。但，毕竟你也不是整天把后窗开着驾驶吧，你也不是飞机驾驶员，起飞降落时候得督促乘客把侧窗遮阳帘开启才行，是不？

PART 3

虽然丰田在华推广纯电车型的时间不算早，但是在油电混合和插混领域的长时间钻研，使得它在进军更简单的纯电领域之时拥有了更大的信心和资本。既然丰田的纯电技术早已成熟，那简单的道路行驶肯定展现不了它的能耐。那么，直接挑战山路，似乎是个不错的选择。

丰田C-HR EV搭载的是自家新开发的电机，最大功率为150kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒。得益于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性，C-HR EV在爬坡之时显得游刃有余，能给人很强的驾驶信心。

另外，电机的动力输出十分线性，不会让人觉得难以驾驭。另外丰田车型独有的B挡也在C-HR EV上出现，其作用是为了让能量回收介入得更加明显，对于在山路崎岖道路中下山的部分更有帮助，回收能源的同时，也降低了刹车系统的损耗。总之，B挡的存在让用户有了更多的驾驶选择。

定位小型SUV的C-HR EV，它并没有采用同级常见的扭力梁悬架，而是采用前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架搭配。这一悬架组合加上软硬适中的调教，使得新车拥有了很好的颠簸过滤能力，可以明显提升乘客的乘坐舒适度。总之，C-HR EV也很适合家用，毕竟年轻人也总有回归家庭的那一天不是么。

C-HR EV的NEDC综合工况下续航里程为400km，在2020年看来并不算亮眼。但是实际的驾驶续航配合深圳的全程空调工况，基本可以做到340km左右，如果对于年轻人来说，没有过多的负载和城际出行需求的话，其实可以满足。

显而易见，在产品力方面，C-HR EV与燃油版车型相较有着更为突出的表现。尤其是在驾驶质感上，无论是加速性、平顺性、操控性还是行驶静谧性，都要明显优于燃油版车型。

而和其它同类型的竞品相较，C-HR EV凭借丰田20多年丰富的电动化技术储备，以及全球范围内“电池0事故”的可靠性背书，使其在纯电车最核心的三电系统（即电机、电池和电控）的安全性、耐用性和能效表现上要更具优势；再加上，从燃油版车型上继承而来的高颜值潮流设计以及可靠的主/被动安全系统，使C-HR EV整体拥有了非常高的综合竞争力。当然，对于年轻受众的荷包来说，优惠的大小可能真的会直接影响他们最后购买的意愿。