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老人说“看面相”就能知道一个人内在，相如心生便是如此，通俗点讲，“以貌取人”确实有一定道理的，以看相人的说法就是:“一个人的祸兮旦福和富贵贫穷都写在你的面相里。”这是玄妙的中国玄学。
假如，把“看面相”的技术活延伸至汽车，就凭外观设计去评论一辆好坏未免太过于草率，但说实话，也能省很多事。以外观设计去对其评头论足的话，那现在的外观莫过于韩系车最具亮点。
当运动化与年轻化成为了汽车界的潮流风向标，一向中庸至极的丰田原来也可以变得那么“潮”，在换代凯美瑞和C-HR上，我们见识到丰田的“百变魔力”，彻彻底底将印象中的丰田就此颠覆，成为一个潮流时尚的丰田。
这是一个全新的丰田时代，外观设计最能代表一个时代，这便是时代的印记。有人说，现在的丰田，就好像是一个整个容的大爷，直接从五十多岁的老大爷变成了帅气阳光的大叔，来个大反转。
现在的丰田，也有人说，是一个“激进”的丰田，与之前沉稳大气的丰田判若两人，如果换上其他车标，绝对想象不了这是一辆丰田。甚至身边的朋友居然会这样说，日系车的设计开始向韩系车靠拢，就以卡罗拉的车身侧面线条设计，细看还真有点韩系车的味道。
美版卡罗拉
为了更进一步体现其品牌的年轻化，更加讨好年轻人的审美，丰田将旗下车型新款雷凌几乎照搬美版卡罗拉的设计，将雷凌变得更加“激进”和运动，非常具有品牌特征性，并美名其曰：“雷凌运动版”。
新增的雷凌运动版改变最大就是外观，新增了不少年轻化的元素，前脸表现极具视觉冲击力，大面积的“黑化”中网格栅，再加上方的条状格栅贯通并延伸至两边，形成一个视觉层次感非常强烈的运动化外观，原本之前的丰田logo被放在引擎盖上方，与之前圆润饱满的雷凌，直接变换了一个人似的。
运动版的雷凌与新款普通的雷凌，区别也主要是外观，其余基本保持不变。与其他在售车型一样，雷凌运动版定价与普通版本的雷凌稍贵了一点，以更好拉开其他车型的价格和区分。雷凌运动版可以说是确立了丰田“激进”的风格。
很多媒体朋友说，现在的丰田与之前的丰田有着很大不同，从外观设计上就可窥见一二，现在的丰田更像是一个奋发图强的年轻小伙，之前的丰田像是一个无欲无求的中年大叔，一切皆可。
新款雷凌除了外观变化之外，其余配置和动力系统并未作出太多的改变，内饰上也为了迎合运动化的外观设计，而去做了一些调整，加入了一些年轻化的元素来呼应所谓的运动版外观。
从内饰布局和设计来看，运动版雷凌内饰变化得更加简洁，在简洁中彰显出一定的年轻格调，再加上一些红色饰条的加入，确实能提升一些年轻的气息，这一点完全不同于之前的丰田，现在的丰田是一个极为进取的丰田。
动力系统未变，新款雷凌仍旧延续着搭载1.8L混动组合和1.2T发动机，说到底，丰田这次改款只是改变了外在，并未“伤筋动骨”去进行一些内在的改进，按照丰田换代的说法是五年一大变，二年一小变。
丰田在家轿领域一直处于国内销量排行榜的前列，是国内销量卖得最好的车企之一，丰田的口碑和品牌形象在国人的心目中极具有代表性，其省油，品牌好，可靠性高在国内消费者的心目中有着很高的地位，再加上超高车辆保值率成为了“神车”！
家轿主要以实用性为主，一直以来，在家轿市场里，丝毫没有运动化的说法，怎么简单怎么来，可以看到，以前的家用轿车颇为中庸，国人审美观念并未对车辆设计提出太多的要求，中庸便是那时最好的解决办法，符合大多数人的审美，只要不要太丑就行。
家轿年轻化的因素就是消费群体变得更加年轻化，90后年轻人成为社会上消费主力。作为互联网一代的90后，其审美观念以及认知方式有很大的不同，所以造就了审美观念的特立独行，为了迎合“90后金主爸爸”，很多车企在外观设计做得极具个性和年轻化，来迎合年轻消费群体的需求。
对于一向“老道”的丰田，突然大变设计风格，很简单，一是迎合90后年轻消费群体，二是将丰田品牌打造车一个精品个性的汽车品牌，那这样，年轻消费者会不会买单呢？显然，是会的，毕竟，在国内买车无非看重这几个因素：颜值，品牌，价格，这些新款雷凌都具备。
也许有很多人说，丰田一向注重实用，像这次丰田改款雷凌运动版，更多是外在，都不具备实用性，更多是种噱头，一种打着年轻化的外观套件相比雷凌普通车型就凭空涨价了一万多元，值得吗？
很明显，购买丰田雷凌或者卡罗拉的用户显然更多是考虑到性价比问题，多花一万多元，究竟能给到多少的实用配置和价值，而不是外观那些虚无缥缈的东西。但是，换做年轻人来说，颜值的改变不只只是价格能够衡量的，更多的是对价值观和审美上的认同。
新款雷凌似乎在发售之时就已经考虑到了这个问题，针对个性化与实用性做了很好的分类，从在售车型中就可以看出，丰田在考虑用户的选择之初时，就已经将产品受众面分析得足够透彻，以至于每个选择丰田的用户都能在在售车型中挑出合乎自己心意的车型。
2021款雷凌车型总共有10款车型，双擎和传统燃油版各有五款车型，其全系标配CVT变速箱，配置上全系标配膝部气囊，前后排头部气囊等多方位安全气囊，自动驻车，上坡辅助等配置，真正做到了低配即够用，实用主义至上的丰田家轿。
另外值得一提就是，丰田的智能驾驶辅助套件也下放到了中低配车型上，从性价比的角度分析，其185T CVT豪华版最值得买，这一款中低配车型，售价为12.98万元，再加上市场终端优惠1.2万元左右，这个售价面对一些市面上竞争力十分强劲的对手，完全有优势，就凭它是丰田品牌。
185T CVT豪华版配置有丰田最新的智能驾驶辅助套件，包括主动刹车，车道保持和偏离，自适应巡航，智能网联等功能，高性价比十足。而对于运动版雷凌，配置基本一致，只是多出一万多元，用来买了外观套件。
对于混动车型，买买君也是更倾向于推荐中配车型，就是1.8H E-CVT豪华版。
从广汽丰田推出运动版雷凌来看，丰田对中国市场的洞悉和了解，十分透彻，年轻消费群体的兴起，成为了车企改革和“变法”的根本，年轻化成为了车企的大方向，每个车企都在致力于如何讨好年轻消费者，显然，丰田也是。
对于雷凌车型的选择，其实，说句实话，不管丰田的车，怎么买都不会吃亏，到头来，甚至还有得赚，这才是国民轿车该有的样子，能够很好的保住国人的钱袋子不贬值。
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