入华16年 造就出了这样一辆本田新CR-V

7月10，东风本田新CR-V上市了。

作为全球最畅销的SUV之一，本田CR-V至今在国内也已经走到了第16个年头，可以说在国内“CR-V”这个名号无人不晓，无人不知。

但更值得我们钦佩的是，15年来本田CR-V依然保留着当初的那份美好，价格也好，质量也罢，都未曾让我们有过失望。更随着汽车产业的发展，其还在不停的转变和升级。

本田新CR-V作为中期改款车型，其官方指导价16.98-27.68万元，与老款仍然保持一致。但不同的是，它变得变得更年轻了，甚至变得更加智能、科技了。而这一切，可以说都是为了契合国内消费群体年轻化的趋势。

作为中期改款车型，本田新CR-V变化还是蛮大的。首先是外观，堪称是小一号的UR-V，前脸部分大灯换上了家族式的羽翼状LED灯，中网减少了镀铬件装饰，下保险杠的样式变得更加夸张，整体看起来像大叔变青年；车身侧面变化不大，仍然是饱满、运动的线条；车尾做了小幅度升级，包括升级了熏黑处理的尾灯和更有运动感的下包围，整体精神了不少。

相对而言，内饰变化就很小了。内饰的整体构造几乎没有改变，保留了上一款CR-V的经典T型设计，但是为了体现新款和年轻人的契合，其在本田新CR-V的1.5T中高配和2.0L混动全系上都加入了7英寸的液晶仪表，可以说是整个新内饰升级的点睛之笔。当然，个人认为这一点还是略有遗憾的，毕竟这套内饰虽然经典，但年轻人充满激情，低成本地加入一个鲜艳的座椅颜色或者一些亮色的镀铬装饰，可能对年轻人来说会更好符合一点。

而说到智能和科技，虽然这并非本田的强项，但本田新CR-V可仍然下了不少功夫。不仅老款上原有的一些智能、科技化配置，本田新CR-V一样不差（比如有关安全方面的ACC自适应巡航、主动刹车、360全景影像、远程启动等），而且还升级的部分功能，包括其本田新CR-V添加了前排手机无线充电、倒车车侧预警、最新第二代智导互联系统等功能。总的来说，配置上不敢说新款比老款更有性价比，但增加和改动的地方都很有考究，可以说是更加符合了国内消费者的用车习惯和场景。

除此以外，本田新CR-V还针对NVH进行了改善。比如在底盘上，本田新CR-V继续采用了SFRD频率响应减震器和液压衬套，同时还优化了隔音材料的布局，增加机舱、地毯的隔音材质，底盘增加了涂料面积，同时还采用了带谐振腔的轮毂。根据同事的真实试驾反馈表示，新车整体隔音效果感觉相比现款车型有着比较明显的提升，即便是当速度达到100km/h时的胎噪反馈也弱化了不少。个人认为，这一点，是本田新CR-V最值得称赞的地方，毕竟一台车更多时候是拿来开的、坐的。

说到开和坐，那几乎说是CR-V一直以来的两把杀手锏。坐就不用说了吧？本田向来就把具体空间和空间感都拿捏得死死的，甚至还有加长，新车长宽高分别为4621mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，毕竟空间魔术师可不是白叫的。而在开上，其实也没有太多可说，依然搭载了地球梦1.5T+CVT和2.0L i-MMD混合动力系统+E-CVT两款动力总成，无论是动力性能还是燃油经济性，绝对处于这个级别上游水准。值得一提的是，混动车型的2.0L i-MMD混合动力系统已经升级到了第三代，虽然结果和原理没有变化，但热效率更高，能够进一步提升燃油经济性。

结语

强大的产品力加上强大的市场洞察力，我想是本田CR-V屹立于国内市场15年不倒最重要的两个因素。我们常说，要把一件事做得完美，必须要天时地利人和，国内汽车市场正在往年轻化、运动化、智能化等多方位发展，并且伴随着消费升级，而从本田品牌以及本田新CR-V目前所展现的实力来看，显然也几乎契合了这个方向，或许再过15年，“CR-V”这三个字依然如雷贯耳。哦对了，最后再给大家安利一部沈腾主演的微电影——《沈浪的思薇》，因为他和CR-V也有一段精彩的邂逅。