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奔驰C级 新款上市

最快可3.9s破百,比亚迪汉正式上市,售21.98万起

20万以上轿车市场,这对于中国品牌来说可以说是死穴,毕竟这并非只是与一般品牌进行对比,还有代表顶尖实力的豪华品牌,没有两把刷子真不敢进入。所以纵观中国品牌,还真没有多少20万级以上的轿车。

 


但就日前,比亚迪正式上市了品牌旗舰轿车,定位中大型轿车的比亚迪汉,官方指导价21.98-27.95万。在教授看来,这是比亚迪一个信心的体现,毕竟这款旗舰车型还将在欧洲与特斯拉这类品牌争锋相对。

                




此次上市的比亚迪汉,带有DM插电混动以及EV纯电动车型,而两者虽一样脱胎于Dragon face设计,细节又会有所不同。DM版本前脸采用了蜂窝状的大尺寸进气格栅,EV版本则是封闭式设计,整车方面前者更典雅大气,后者更为运动时尚。

 



至于相同的是,两者均采用了贯穿式尾灯设计、带有弹出式门把以及溜背式车顶,更重要的是风阻系数仅仅为0.233,除了能降低风噪,还能实现更好的能耗效果。

 

尺寸方面,定位中大型轿车的它为4960*1910*1495mm(DM版本),EV版本因为造型关系长度要多20mm,轴距则均为2920mm,视觉来看非常大气,比起奔驰C级这类加长轴距豪车更有范。

 



内饰方面,可选活泼的红黑撞色设计,整体设计观感非常典雅,基本没有按键,而是依靠中央那个可以旋转的大尺寸屏幕进行操作。新车还带有非常精致的“龙麟“氛围灯、电子挡把以及全液晶仪表盘,给你一种豪车的感受。

 



所以说,这是一款汇聚如今比亚迪最强实力的旗舰车型,除了上文所说的可旋转式中控屏、全液晶仪表盘,又或者是超低的风阻系数,它还有全系标配的矩阵式LED大灯、NFC钥匙以及遥控驾驶,这些正正是比亚迪发展至今的“传统强项“。

 



动力方面更是如此,EV车型采用了品牌独有的刀片式电池,全新的封装模式使得它比起三元锂电池更安全。能耗方面也是最强水平,两款超长续航产品可以实现605km续航,高性能版本则是550km,这已经等同于一般燃油车的续航水平。更重要的是,高性能四驱版本能够实现3.9s的破百成绩。

 



DM版本车型则搭载2.0T 插电混动系统,电池组改成了三元锂电池,纯电动续航81km,采用后置电机的它也同样是四驱车型。电机最大功率为180千瓦,发动机最大功率为141千瓦,综合最大功率为321千瓦。所以它无论是混动、纯电动亦或者是纯发动机,都能保证有不错的动力输出。

 




此次新车共推出四款车型,其中三款为EV纯电动车型,一款为DM插电混动车型。是EV还是DM车型?教授认为按需决定,毕竟它们两者均属于新能源汽车,能够享受相同的拍牌摇号、购置税减免方面的政策。

 

EV车型的中低配两者均为605km续航、163千瓦版本,破百时间7.9s,所以它们更像是一辆传统的家用车,可以看做是2.0T普通中型车,续航里程足够,对于一般消费者来说足够了。高性能版本则像是“超跑”,带来的是3.9s破百的肾上腺素刺激,就价格来说高性能版本更适合。

 



至于DM版本无疑是最适合广大群众的,没有必须充电的苦恼,并且还有81km的纯电动续航里程,哪怕把它当做低续航EV车型,也没有什么不妥,即使没电了也只需要加油即可,破百时间则是4.7s。

 



跑车级的加速成绩、全球独有的刀片式电池,单单这两点就代表了比亚迪如今不俗的实力,所以汉的出现,不仅是扩充了比亚迪皇朝的产品序列,还是一次品牌上行。对于消费者来,则是多了一个“中国特斯拉”车型可选,甚至比亚迪汉在动力电池方面还更为安全,DM插混车型则是最实惠、让消费者转向新能源怀抱的“甜点”。



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