月销量腰斩后领导层换人，力帆80后总裁怎么办？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

41岁重获生命青春、54岁开始创立“力帆”、如今已到耄耋之年的尹明善这次真的要卸任了，只不过这次领导班子注入新鲜血液是在力帆汽车销量严重下滑之时，颇为尴尬。

10月销量6844台，还不及去年10月的一半

力帆官方公布的销量数据显示：2017年10月力帆汽车销量为6844台，还不到去年同期的1.44万台的一半；儿今年1-10月的累计销量也只有9.27万台，仅占去年总数（13.42万台）的69%，其中传统纯燃油车共售出8.9万台，同比下降8.4%，新能源车共售出3,648台，同比降幅达21.6%。

事实上，去年年末时力帆首款7座SUV迈威销量节节攀升，为品牌带来了不错的销量，只是到了今年便市场遇冷，迈威风光不再，而今年推出的新车7座SUV力帆X80截至目前累计销量不过千余台，此时此刻力帆的销量支柱唯有7座MPV轩朗一款车型。在这样市场表现不及去年的情况下，2017年前三个季度力帆汽车归属上市公司股东净利润同比减少了8773万元。销量与净利润双双下滑的力帆，此刻迎来了一个无比重要的时刻。

新领导班子接棒，品牌形象更加年轻

10月31日下午，尹明善正式卸任力帆股份董事长一职，继续担任非独立董事，47岁的前总裁牟刚担任董事长一职，61岁的陈卫、48岁的王延辉为副董事长。与此同时，33岁的前副总裁马可升任总裁一职。

70后的董事长，80后的总裁，这样的组合让力帆的高层一下子年轻了不少。值得注意的是，副总裁人数也从上一届的7人缩减为4人，1972年出生的杨波为常务副总裁，1966年出生的郝廷木、1973年出生的沈浩杰、1978年出生的董旭为副总裁，平均年龄亦更加年轻。新领导班子势必会带来全新的品牌发展理念，更为年轻的管理层们相信也会有更大的决心和勇气冲破羁绊，让力帆控股迎来一个崭新的未来。对于力帆汽车来说，领导层的年轻化也会加速自身品牌形象的年轻化，在力帆未来的新能源和全球化战略上有所作为。

80后总裁压力山大，未来将在新能源方面发力

1984年出生的马可成为了国内最年轻的汽车上市公司总裁，相信对他来说这一次的担子前所未有的沉重。自2007年加入力帆起，10年来马可历任车辆、采购、销售等5大板块工作，从基层员工到公司总裁，相信他对力帆汽车当前的挑战与机遇有着十分清晰的认知。新老管理层交接指挥棒后，马可在本次广州车展上表示未来力帆将大力推进新能源战略。

据悉，未来三年内力帆将推出7款新能源车，在完善产业链布局的情况下展现力帆在新能源方面的实力。与市面上主流的插电式新能源车不同，力帆新能源车采用的是换电模式，通过分箱换电技术，3分钟即可完成换电，这在便利性上与传统燃油车无异。不过笔者担心的是，换电式新能源车所需配套的换电站基础设施比充电桩来得复杂和成本高昂得多，未来如何快速完善整个新能源产业链布局显得尤为重要。当然了，我们也看到力帆在共享汽车、无人驾驶、布局海外市场等方面做出的努力，这些对于80后的马可来说并不轻松。（文/钱溢佳）