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从亮相算起，领克01吊大家胃口应该有一年了，而在这段时间里，领克每每有个风吹草动都会撩得大伙心痒痒，特别是那些手持真金白银观望的准车主，等得都快成望夫石了，那么领克到底怎么样，有没有让你白等呢，小白今天就跟大家细细聊聊。
很多人都知道的，领克01采用的是吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，机械工程部分基本交由沃尔沃团队主导研发、标定和测试，所以在去宁波试驾之前，小白就发圈说过“不担心机械品质”的言论，事实上01也确实没让小白失望，而且在和同行的交流中都得到相当肯定的评价。
小白此次试驾到的是顶配车型，也就是2.0T 四驱劲Pro版，搭配的是7速湿式双离合。坦白讲，这不是小白现阶段想试驾的车型，毕竟四驱版永远是冷门车型。
动力轻快平顺，双离合品质优秀
2.0T这台发动机虽然叫VEP4，但本质上就是沃尔沃的Drive-E系列2.0T低功率版发动机，也就是和常见的S60L T4版本是同一套，最大马力190PS，最大扭矩300Nm，动力参数在这个级别属于中等水准，但数据只是参考，实际上01的百公里加速只要7.9秒，和其他同样采用2.0T的竞品旗鼓相当，例如雪佛兰探界者2.0T性能参数虽然达到了260PS和353Nm，但百公里加速也就快了0.1秒而已，实际上01两驱版也只要7.7秒，加速表现其实很可观了。
而且这幅动力的实际体验也是很轻快的，毕竟最大扭矩输出转速才1400转，重点是没有虚标，部分号称输出转速可以做到很低的，实际上往往会有几百转的误差，别以为这个是小数字，毫秒间就影响着加速体验，而VEP4的介入是十分准确的，基本是在1400转上下介入，所以只要轻轻一点油门，指针刚上扬，动力就来了，如果你驾驶习惯偏向慢条斯理的话，这幅发动机也会表现的十分线性，涡轮迟滞和涡轮介入那一下的突兀基本不存在。
当然你要是个急性子的话，也不用担心这台发动机会露馅，可以选择运动模式，发动机会维持在一个较高的转速保证增压值的足够，并且变速箱锁在低挡位的时间会更长，开起来除了明显的推背感外，其实整幅动力的输出也是足够平顺的。
变速箱是令小白比较惊讶的，因为这是沃尔沃第一台自行研发的双离合，但无论是换挡质量还是换挡逻辑，都完全可以媲美公认玩双离合最溜的大众集团了，日常驾驶不管你是温柔还是激烈，都很难让这台双离合有明显的顿挫感，如果你是反复快速的加速制动蹂躏的话，那就算是保时捷也没你办法了。此外跑山路时，它很清楚你需要哪个档位，更不会轻易的跳挡，基本是在扭力较好的2/3档切换，而且急加速的降档反应要比大众集团的车子快上一些。
行驶品质是小白最满意的地方，起初小白还担心沃尔沃调校的底盘会十分生硬，毕竟沃尔沃的车子比宝马还硬得多，甚至可以跟腐国的捷豹比硬了，好在咱中方团队一再坚持，北欧人才把悬架调软了，不过也不会像奥迪或者日系车那样软绵绵的，悬架总体还是硬朗稳健的，给人很扎实、Q弹的感觉。
一般市区、城乡结合部遇到的斑驳破损、路面/桥梁的接缝都能很好地过滤掉，但要是遇到比较大，并且连续的颠簸时，这幅硬朗的悬架就没办法过滤掉冲击了，虽然减震器末端会有一股很Q弹的缓冲，不会让冲击生硬的传到车内，但多数人还是会觉得略硬，不过老实说，小白是比较喜欢这种悬架的，宁可它硬一点让人感觉到车子的稳健，而不是绵软的左摇右摆让人有点不安。
隔音表现据说是对标雷克萨斯NX的，整车用了90%以上的声学材料包裹，以及下本的双层夹胶玻璃，实际效果也十分不错，基本在120kph的车速内，你很难听到路噪、胎噪、风燥甚至是排气声浪，而这些常见的噪音被压制得极低时，发动机噪音反倒被放大了，在加速时会有明显的嘶吼声渗入车厢，甚至后排也能听到。此外悬架还是比较敏感的，路面的情况如何基本可以从方向盘、车轮感知到，虽然对于爱开车的人来说是件好事，但一般人的话，可能还是需要再模糊一些。
此次试驾因为雨水天气，赛道试驾被遗憾的取消了，所幸厂家也安排了一小段低速山路，转向还是比较精准的，虽然比不上马自达CX-5那么直接迅速，但也基本能和福特翼虎一较高低，手感比较轻柔，回中力线性，转动时的质感不错，并且车身特别是车尾的跟随性紧凑不拖后腿，侧倾抑制也十分优秀，再有博格华纳最新的适时四驱的加持，所以在山路的急弯、掉头弯都显得很紧凑灵活。
特别需要提到的是领克01的刹车表现，34米的官方测试成绩，比起不少性能车都要好了，例如沃尔沃的polarstar，宝马的M等，多少令人难以置信，但当小白看到某些媒体实际测试也就35米出头时，还是被折服了。而这个效果离不开轮胎功劳，领克这套马牌contisportcontact 5 SUV轮胎目前市面暂时没有销售，如果你的轮胎坏了只能找领克官方更换，这种轮胎号称应用了黑辣椒科技所以才能带来这么好的表现，当然也离不开最新的博世四核版的ESP系统和意大利ITT高性能刹车盘了。
空气质量数一数二，空间舒适
下面咱讲讲座舱内的体验，现在小白拿新车试驾最忌怕的就是车厢异味，之前曾拿过某台廉价国产车，可以说给熏怕了，车厢内充斥着刺鼻的胶水味，小白是有点鼻炎的病号，上那车不到十分钟就咳嗽，根本没法关窗行驶，也是从那一次开始，小白对车厢空气质量的要求突然变高了，以前确实觉得没什么大不了的，但咳嗽让人记忆深刻呀。
所以上车第一件事就是使劲用鼻子吸吸车内的空气，闻闻到底啥表现，事实上领克01就有一股浓浓的沃尔沃专属的味道，也就是没有任何味道，车厢空气很清爽干净，没有半点粘合剂、皮革散发的味道，感觉很舒服，就跟在绿化良好的林区一样。而讲解会上，领克也公布了相关的技术标准并说出了一句非常自信的话，“这个行业能做到这种水平的，一个是沃尔沃，另一个就是领克。”，所以车厢空气好也就顺理成章了。
座椅的颜值十分高，但别看着像赛车桶椅就觉得会很硬，实际上座垫和侧翼都是很舒适柔软的，而且中心感比较好，能够很好的把身体包裹起来，但是不知道胖纸坐上去会不会显小，毕竟侧翼还是比较厚的。此外，前后排座垫都稍微短了点，小白身高172坐上去，大腿还是有一指多的宽度悬空，虽然不是很影响身高175左右的人的乘坐舒适性，但身高再往上的话，舒适性恐怕就不好说了，特别是后排座椅乘客。
当然了，空间还是十分充裕的，和欧美竞品其实基本差不多，满足整个车厢内的乘坐舒适基本没问题，后排座椅支持4/6放倒，放倒后是纯平的，平时去宜家、超市拉拉大件完全不是问题，而且开口高度不高，搬抬重物问题不大。不过门板的储物空间有点小了，基本只能放一罐饮料，而且方向盘左下方并没有布置小格，一些零碎的东西例如卡片，就没有一个很好的空间摆放，虽然在驾驶座垫、前排座椅肩部有做储物袋，但是这些空间更适合放扁平的东西，如果是立体点的东西塞进去就蛮难看的了。
多媒体系统简单好用，无限流量大赞
中控多媒体系统可以说是这个级别这个价位最好用漂亮之一，界面简洁清晰，扁平化的风格看起来颇具时尚感，触控屏用起来很舒服，显示效果也足够清晰，并且不是一味的集成所有功能，常用的空调、声音仍然是实体的旋钮按键，小白更喜欢这种物理反馈，毕竟开车时盲选操作也不会存在不确定性，但放在屏幕的话就有这个问题。而整个中控台是偏向驾驶一侧的，驾驶人确确实实享受到便捷，但是副驾的人也纳闷了，左腿不能很舒展的外扩，只能笔直地搁着，特别是大块头会更尴尬。
而这套多媒体系统，应该说车联网功能了，也有很多喜人的服务，例如终生免数据费用，注意不是基础流量，这意味着你可以随时在线收听最新、质量最高的音乐，更能够将流量分享给车内的所有乘员，领克官方也将提供千万级的海量无损正版音乐，目前已经达到了300多万首，配合燕飞利仕360w的高质量低音炮音响，可能大家没什么概念，小白简单讲讲，一般汽车的音响不过百瓦，很多是50w左右而已，而瓦数越高意味着声场会更加震撼，听起来自然非同凡响啦。
全液晶仪表板具有三种主题模式，它不会随着驾驶模式的切换而变化，只能自己手动选择，显示效果也非常清晰直观，科技感强，当然要对比奥迪的全液晶仪表的话还有点差距，主要是功能没有那么华丽，例如覆盖整屏的地图，但领克毕竟不是豪华车，成本还是得控制的，事实上01这块屏幕在20万左右已经是非常难得的了。
三幅式平底方向盘设计很漂亮，尺寸比较小但握感很实在，给人还蛮运动的感觉，多功能按钮分布也十分清晰，按键阻尼也比较轻巧易按，只不过按键和外圈距离太近了，容易出现误触的情况，小白试驾当天就遇到一次，因为右大拇指根部用力挤压造成多媒体停播的情况，要知道小白的手是真的比较小了，所以未来领克或许要为实用稍微牺牲点方向盘的美观了，例如把按键缩小点往中间移过去一点。
主动安全标配率高，ACC很智能
最后是安全方面这块，其实抛开最便宜、纯属为了拉低价格而存在的纯lite车型，01的主动安全配备都可以说是全系标配了，这么高的标配率在国内紧凑型SUV（含豪华品牌）尚属首次，而且这套主动安全跟沃尔沃所用的是同一套东西，并没有任何阉割，实际上此次试驾也很不凑巧的被小白用上了，响应很灵敏，重点是刹车力度比较适中，没有一下抱死，整个人往前扑的情况，如果你觉得不够稳，也可以把自动制动力度调高去。
而01的ACC是目前最先进的，一般的ACC无非就是在快速路和高速路实用，能够控制一定范围内的车速，稍微高阶点的能够跟停，也就是前车停止时，系统也会自动将车子停下来，这个功能算是目前比较先进和主流的了，但前车启动时，需要手动再次激活，而领克01则不需要，它的ACC具备跟车排队功能，能够跟随前车的状态改变而改变，算是比较高阶的城市驾驶辅助系统了，当然01还有车道偏离警示和车道保持功能，如果道路划线清晰，例如车流少的高速上，其实也算可以做到比较入门的自动驾驶了。
总的来说，就机械、驾驶层面，小白认为领克01已经是这个级别，或者说30万内紧凑型SUV最具实力的车型之一了，相比现款奥迪Q3有过之无不及，当然小白还是强烈建议大家一定要到店里多试几圈看看，毕竟每个人对驾驶的感知和需求各有不同，可能小白这种喜欢开车，喜欢车子有沟通感的人会给01点赞，但部分习惯了日系软绵绵、无感的驾驶的童鞋，或许不会一下接受。
还有到底值不值这个问题，其实只要稍微有了解过领克和沃尔沃的关系都应该能懂这是一台怎么样的车子，作为合资品牌，就算它没有大众丰田这些老牌子响，但是性价比已经加成太多，特别是主动安全、车厢空气质量、终身质保等服务方面，同级基本没有对手。事实上昨天小白也看到领克01上市当天订单突破9万的消息，虽然不知道实际的支付比例，但可以看到很多人对它的肯定，所以小白对于领克01的购买建议是能早就尽快吧，毕竟新车最大的敌人是产能，晚一天都可能多等一两个月…..
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