搭载8AT四尾喉,22万起的新车敢叫板ES200

2017-12-05 17:45:50作者:我有车

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《大狮兄怼车》原创新车视频:本来想跟大家好好讲讲这次第八代的全新凯美瑞,谁成想半路跑出个自称雷克萨斯ES200车主代表的“郝厉害”。想搅局?还好大狮兄已经熟悉了全新凯美瑞的各大亮点,就算他鸡蛋里真能挑出骨头我也能把他怼回去,我可不管它ES是不是丰田的高端品牌,咱就拿产品实力说话。

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说起全新凯美瑞不得不提到丰田TNGA架构,这是丰田最新的孵化平台,除了随意切换各类车型的底盘设定,零件通用率高达80%外,高端技术共享和降低成本是主要功能,这个架构的概念就远超出雷克萨斯的生产平台概念,并且日后雷克萨斯也将出自TNGA架构。

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外观上全新凯美瑞分为两大类——LE豪华和SE运动,全LED灯组远比ES的卤素远光灯要高端,而雷克萨斯标志性的纺锤中网也装在了SE版凯美瑞上,从车侧看去凯美瑞的筋线显然更多变,前窗框低于机盖位置除了能扩展视野外还能在设计时更好的降低车身重心;车尾的导流板、扩散器和双出四排气还有神似雷克萨斯LC的尾灯,哪样都是炸街的必备;而说回那辆ES也就有个导流板能与之抗衡了,不过一个商务车装个导流板就跟西服配旅游鞋一样,效果你懂得…

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在外观这一轮郝厉害表示不服非说ES内饰比我的豪华,那我数数他ES没有的配置,比如抬头显示、能触控的中控屏、自适应巡航,另外仪表间的液晶屏幕也比他那车的尺寸大,最重要的是我这Y字中控台的设计感就赢在起跑线上了,而要说起步的话我凯美瑞肯定也比他快,在AUTO HOLD模式下,起步只需给油就好,他还得用脚先释放手刹,这么一比他那车配置简直是丐中丐啊。

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再说下去就是欺负他了,我就拿运动车最不擅长的空间和他的商用ES比,毕竟他那个是C级车,车型级别我无话可说,即便这样,凯美瑞的后排腿部还有两拳空间,并且配上了空调出风口和双充USB电源,还有凯美瑞的后门板有水杯架,而ES连这么普通的储物空间都不具备,管自己叫商用车难道不惭愧?

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这辆凯美瑞搭载的2.5L自吸发动机的热效率高达40%,在全球排名第二,别误会!第一也并不是雷克萨斯,而是混动版凯美瑞的那台2.5L发动机,热效率41%,ES上那台6AT已经是凯美瑞淘汰下来的货了,升级的8AT变速箱还可以用换挡拨片控制,在ES上的淘汰货还有二连杆筷子后悬架,虽说质量没问题,但对于抑制侧倾显然全新凯美瑞的双叉臂后悬架要更靠谱。

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不过雷克萨斯的保养政策是真好,四年十万公里不花一分钱,大多数人听到这个直接就被实惠蒙住了眼,大狮兄算了一下,即便同样的里程和时间,凯美瑞去4S的保养价格也就不超过4000块钱,四年的保养钱还不到一个月工资,而ES为此多花的购车钱可不止这些吧?

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《大狮兄怼车》总结:说了这么多相信大伙儿也都看明白了,不论是外观、内饰、配置还是动力,换代的凯美瑞简直就是超神了,甚至超越雷克萨斯ES200,不过大狮兄还是要劝慰郝厉害同学,他多花出的买车价也并不亏,毕竟算是豪车了,开出去绝对有面子,而且之前窝头就咸菜攒车款的日子也帮助他的体重减轻了不少呢!更多另类新车介绍/竞品车型互怼/用车小常识敬请关注《我有车》旗下原创视频栏目—大狮兄X车,我们将用汽车相声+情景剧的形式让你轻松了解汽车。

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