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革新还是忘本?兰博基尼 Urus来了!

  • 作者: AL频道
  • 2017-12-06 10:28
  • 2997

兰博基尼 Urus 终于还是来了,超跑世界里又“沦陷”了一个厂商。,也加入了 SUV 这个热腾腾的“只要造出好的产品就能变成源源不断的钞票”的圈子。

早在上周不断地泄露出官方谍照和伪装的路试照片时,就有不少朋友问我的看法,说是不是变了,怎么所有人都在造 了。不纯粹了,接下来其他超跑厂是不是不造也要完了,背锅还是大众集团背锅?

作为车迷爱好者们,从小看着LP640蝙蝠的海报,在无数的电影里看着惊艳的登场而长大,提出这样的质疑,情有可原,可是我希望大家知道:你不能只有资本主义的一部分,而却拒绝接受资本主义的全部。

而资本主义的全部是什么?只有一个:逐利。资本没有情怀,哪怕情怀抒发的再浪漫,也没法变成钞票,而这次的量产 只有一个,赚钱。广大车迷们接受不了的不是赚钱这件事,而是“靠 赚钱”这个事实,仿佛就应该一直不实用,棱角分明,声浪优美,但是这个世界上在资本面前又有什么事情是不变的呢?可是在 热潮的诱惑下,又有哪家厂经得住呢?

所以我不怪只不过和你和我一样,再加上在的扶持下,干了正常人都会干的事情:牟利。不过我觉得最打脸的地方是自己在2013年的时候官方发布新闻会,宣传研发的 不会是“贴标工程”:把已有的平台拿来用,然后挂上一个的标。

相反,当时的信誓旦旦的说新 将会是独立的平台,有着独立的设计和调试,基本上和其他平台不共享,其他东西都准备好了,现在就等那边的同意了。

我相信在13年说这话的时候是真的这样认为的,而成了今天这样,不知道是中途放弃了,自己打造新 平台太费力,还是的旨意,毕竟用现有平台一不费钱,二可靠,而且宾利添越都能用,你凭啥不能用?

结果今天的,说穿了,不过是个贴牌 Q7罢了,MLBevo 下的产物。设计上你要真说有多出众,并不觉得,再也没有当时 Aventador 大牛发布的时候的赞叹感了。或许真的被 这个设计媒介给限制住了自己引以为豪的天马行空的想象力,尤其是从侧面看 ,越看越像雷克萨斯 RX。

而内饰,无论多么费力的给它一个“战斗机驾驶舱”的感觉,尤其是大牛遗传下来的红色翻盖引擎点火按键,整个内饰的感觉都流露出浓浓的奥迪味儿。

全屏 TFT 的显示器,上遗传下来的,而中控台的设计给人的感觉是直接继承了新一代 A8 双大屏的设计,上屏多媒体,下屏空调等控制。

而四座的设计,没有那样豪华,也没有 Q7那么实用,况且在目前发布的官图里,URUS 的尺寸比 Q7要小一圈儿,介于 Q5 –Q7之间。再加上在 B 柱之后迅速下垂的流线的车顶,后排的空间,舒适都让我对它是一辆四座 保持保留意见,最多只能算2+2。

当然,抛开内饰的味儿,动力总成 直接放弃了 V10/V12的大自吸,而用上了的名机4.0TT V8。在 上调教升级到了641马力,750+牛米,百公里加速3.6秒。双离合也被放弃,取而代之的是下来的8AT,极速300公里,也得是轻轻松松。

怎说呢?虽然我不喜欢,但是我不得不承认一件事实: 必定会大卖,而且一定是有史以来卖的最好的。咱们别忘了2001年卡宴刚出来时死忠保时捷粉们感觉都要把自己眼睛哭肿了,可是这没有改变卡宴成为利润最高的,16年了今年刚发布第三代。

为什么这样说?因为随着 G65 AMG 的停产,22万美金的价格直接让他超过揽胜和卡宴 Turbo,成为和和很快就要发布的劳斯莱斯 Cullilan并肩的超豪华 那一档。

AL频道小结

而在这个价格区间里,却展现出了惊人,甚至无人可比肩的产品力:20+万美金,你能买一台,和普通 一样差不多实用,再也不用担心下不去地库,上不了马路牙子,出远门再也不会腰酸背痛,同时在任何时候,一脚油下马路上99.99%的车都只能看着你的尾灯叹气。

对于那些有钱的金主,买相当于买了辆 Huracan Q7的合体,而价格却没有翻倍。认真想想,还真是前无古人后无来者的产品。至于玛莎拉蒂levante之流?别逗了,它连 的尾灯都看不到。


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