2017最重磅B级新车，迈腾雅阁最强对手

《我有车》原创对比导购：全新一代凯美瑞已经正式上市了，这台丰田TNGA架构打造的新车一改老款中庸范儿，变身年轻时尚的运动造型，再加上超高的发动机热效率和双叉臂后悬架，让凯美瑞重新获取了杀回B级车万辆俱乐部的实力。在大狮兄看来，国内B级车巨头中，君威/君越组合受困于“分体式轴承”隐患不能自拔，迈锐宝/迈锐宝XL组合太低端，而全新凯美瑞真正的对手，瞄准了迈腾帕萨特和本田雅阁这些顶级选手。

从目前B级车销量排行来看，一汽-大众迈腾稳居冠军宝座，今年前十个月17.2万辆的成绩无人能敌；自家兄弟帕萨特虽然占据亚军位置，但13.3万辆的销量与迈腾差距过大，毕竟迈腾的产品力领先了帕萨特整整一代；本田雅阁作为凯美瑞的宿敌，今年1-10月份也卖出了12.1万辆，再加上号称“大号思域”的十代雅阁明年也要来了，这些都让凯美瑞压力山大。不过这些都已经是过去式了，全新一代凯美瑞的横空出世或将改变B级车销量排名。

千万不要小看丰田全新的TNGA架构，这跟大众MQB平台可不一样，TNGA架构带来的是对于车辆基础技术的全面革新，发动机、变速箱、底盘都进行了重新设计和优化。第八代凯美瑞可以说推倒重来从零开始了，雷克萨斯元素混搭丰田“Keen Look”设计理念，全球最高热效率的2.5L自吸发动机与低能量损耗的全新8AT变速箱组合，革新技术让丰田旗下车型雨露均沾，增强产品力的同时还能降低成本。

全新凯美瑞完全能改变你对老款中庸的印象，包括全新的TNGA架构、两种外形设计、三种动力总成。TNGA架构可以让更多先进技术共享到更多车型上，丰富了配置也让新车性价比更高。全新凯美瑞普通版和混动版都采用了大嘴造型的下中网，前脸偏简约，运动版则采用了形似雷克萨斯ES的纺锤中网，两侧进风口增加了前脸的运动感和张扬气息，这让高度套娃的迈腾、帕萨特和尚未换代的本田雅阁都无法企及。

全新凯美瑞的三围4885（运动版4900）x1840x1445mm，轴距2825mm，车身长度轻松超越迈腾帕萨特，与雅阁仅有微弱差距，但雅阁轴距却短了50mm。丰田TNGA架构打造的全新凯美瑞，在最小离地间隙不变的情况下把车身高度和引擎盖分别降低了25mm/40mm，不仅让驾驶视线更好，车身侧面还呈现出前低后高的溜背造型。运动版凯美瑞在车尾增加了扰流板和扩散器，无需改装就很有战斗范儿，自然是年轻人的首选，两种造型解决不同人群需求，这是竞品们给不了的选择。

全新凯美瑞的内饰采用了皮革包裹和缝线工艺，装饰条的搭配恰到好处，不规则的Y型中控台将主副驾区域清晰划分，再看看竞品们的对称式中控台，谁更有设计感自然不必多说。仪表盘虽然这四款车都是机械仪表搭配小液晶屏，不过凯美瑞的屏幕更大，显示的信息也更全面，再配合10英寸HUD抬头显示，都不用低头看仪表盘了。而8英寸的中控屏也比同价位迈腾帕萨特的6.5英寸大了一圈，而且还是触控＋物理按键均可操作。

全新凯美瑞把座椅位置和方向盘倾角都进行了调整，前排座椅锚点比老款后移了40mm，再加上凹陷的椅背和座椅侧翼充实的包裹，带来了更好的驾驶感受。相比之下，德系大众的座椅一向偏硬，而雅阁的前排座椅竟然缺少腰部支撑调节，这应该是B级车的标配，实在不应该。这四款车型的后排地板都有高高的隆起，后排中间乘客的腿脚很难找到合适的位置。此外，在22万元的售价区间里，只有迈腾和凯美瑞配备了全景天窗，帕萨特和雅阁全系都没有，有点出乎意料。

在小排量涡轮增压的大环境下，丰田依旧在坚持自然吸气发动机，全新凯美瑞的2.5L发动机热效率高达40％，最大功率209马力(154kW)，最大扭矩250牛-米，匹配了低能量损耗的8速手自一体变速箱。虽然大众的涡轮增压发动机能提供更强的扭矩输出，百公里加速也更快，但发动机烧起机油可从不含糊，而且还得喝95号汽油，全新凯美瑞不仅92号就够用，动力输出也更平顺更线性，再加上丰田8AT的可靠性和平顺性，根本不把大众的DSG双离合放在眼里。

底盘悬架方面，迈腾雅阁帕萨特都采用了前麦弗逊＋后多连杆的独立悬架，算是同级别标配，但凯美瑞却把老款的筷子悬架升级为双叉臂后悬，两个叉臂同时吸收横向力和减轻支柱压力，而且刚性更好转弯时侧倾更小，提高车辆的操控性和稳定性，同时避震器和弹簧分离的设计也给车内节约出不少空间。

从上面的表格可以看出，同样的22万元价位，全新凯美瑞的性价比更高，各项主被动安全配置完爆迈腾帕萨特两兄弟，而膝部气囊、无钥匙进入、自适应LED大灯、10英寸HUD抬头，都让同级别对手自愧不如，而且轮圈也是最宽最大的。这个价位的帕萨特不仅贵了3000元，配置上也低了不止一个级别，多项主被动安全系统缺失，全景天窗和倒车影像都没有。而迈腾的卤素大灯实在太寒酸，自动大灯没有也就忍了，空调竟然还是手动的，德系车减配很严重。本田雅阁虽然跟上了全新凯美瑞的节奏，但配置还是低了一些，估计只能等到十代雅阁才能解决了。

《我有车》总结：很多消费者在选择B级车时，不仅追求动力还要高颜值，迈腾帕萨特过分商务化的外形实在不讨喜，同价位车型的配置被全新凯美瑞完爆，本田雅阁的短板在于配置欠缺和动力偏弱，想要延续更高销量只能坐等新车换代了。全新凯美瑞作为丰田TNGA架构下的首款国产车型，高颜值打破了父辈专属的烙印，同等价位给你更多配置，全面升级的动力总成和底盘悬架也更有资本去撼动迈腾一哥的位置，至少丰田Get到很多人的需求点，否则，怎么会新车刚上市半个月，订单就已经突破1.5万辆了呢！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！