2017最重磅B级新车,迈腾雅阁最强对手

2017-12-06 22:32:44作者:我有车

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《我有车》原创对比导购:全新一代凯美瑞已经正式上市了,这台丰田TNGA架构打造的新车一改老款中庸范儿,变身年轻时尚的运动造型,再加上超高的发动机热效率和双叉臂后悬架,让凯美瑞重新获取了杀回B级车万辆俱乐部的实力。在大狮兄看来,国内B级车巨头中,君威/君越组合受困于“分体式轴承”隐患不能自拔,迈锐宝/迈锐宝XL组合太低端,而全新凯美瑞真正的对手,瞄准了迈腾帕萨特和本田雅阁这些顶级选手。

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从目前B级车销量排行来看,一汽-大众迈腾稳居冠军宝座,今年前十个月17.2万辆的成绩无人能敌;自家兄弟帕萨特虽然占据亚军位置,但13.3万辆的销量与迈腾差距过大,毕竟迈腾的产品力领先了帕萨特整整一代;本田雅阁作为凯美瑞的宿敌,今年1-10月份也卖出了12.1万辆,再加上号称“大号思域”的十代雅阁明年也要来了,这些都让凯美瑞压力山大。不过这些都已经是过去式了,全新一代凯美瑞的横空出世或将改变B级车销量排名。

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千万不要小看丰田全新的TNGA架构,这跟大众MQB平台可不一样,TNGA架构带来的是对于车辆基础技术的全面革新,发动机、变速箱、底盘都进行了重新设计和优化。第八代凯美瑞可以说推倒重来从零开始了,雷克萨斯元素混搭丰田“Keen Look”设计理念,全球最高热效率的2.5L自吸发动机与低能量损耗的全新8AT变速箱组合,革新技术让丰田旗下车型雨露均沾,增强产品力的同时还能降低成本。

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全新凯美瑞完全能改变你对老款中庸的印象,包括全新的TNGA架构、两种外形设计、三种动力总成。TNGA架构可以让更多先进技术共享到更多车型上,丰富了配置也让新车性价比更高。全新凯美瑞普通版和混动版都采用了大嘴造型的下中网,前脸偏简约,运动版则采用了形似雷克萨斯ES的纺锤中网,两侧进风口增加了前脸的运动感和张扬气息,这让高度套娃的迈腾、帕萨特和尚未换代的本田雅阁都无法企及。

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全新凯美瑞的三围4885(运动版4900)x1840x1445mm,轴距2825mm,车身长度轻松超越迈腾帕萨特,与雅阁仅有微弱差距,但雅阁轴距却短了50mm。丰田TNGA架构打造的全新凯美瑞,在最小离地间隙不变的情况下把车身高度和引擎盖分别降低了25mm/40mm,不仅让驾驶视线更好,车身侧面还呈现出前低后高的溜背造型。运动版凯美瑞在车尾增加了扰流板和扩散器,无需改装就很有战斗范儿,自然是年轻人的首选,两种造型解决不同人群需求,这是竞品们给不了的选择。

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全新凯美瑞的内饰采用了皮革包裹和缝线工艺,装饰条的搭配恰到好处,不规则的Y型中控台将主副驾区域清晰划分,再看看竞品们的对称式中控台,谁更有设计感自然不必多说。仪表盘虽然这四款车都是机械仪表搭配小液晶屏,不过凯美瑞的屏幕更大,显示的信息也更全面,再配合10英寸HUD抬头显示,都不用低头看仪表盘了。而8英寸的中控屏也比同价位迈腾帕萨特的6.5英寸大了一圈,而且还是触控+物理按键均可操作。

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全新凯美瑞把座椅位置和方向盘倾角都进行了调整,前排座椅锚点比老款后移了40mm,再加上凹陷的椅背和座椅侧翼充实的包裹,带来了更好的驾驶感受。相比之下,德系大众的座椅一向偏硬,而雅阁的前排座椅竟然缺少腰部支撑调节,这应该是B级车的标配,实在不应该。这四款车型的后排地板都有高高的隆起,后排中间乘客的腿脚很难找到合适的位置。此外,在22万元的售价区间里,只有迈腾和凯美瑞配备了全景天窗,帕萨特和雅阁全系都没有,有点出乎意料。

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在小排量涡轮增压的大环境下,丰田依旧在坚持自然吸气发动机,全新凯美瑞的2.5L发动机热效率高达40%,最大功率209马力(154kW),最大扭矩250牛-米,匹配了低能量损耗的8速手自一体变速箱。虽然大众的涡轮增压发动机能提供更强的扭矩输出,百公里加速也更快,但发动机烧起机油可从不含糊,而且还得喝95号汽油,全新凯美瑞不仅92号就够用,动力输出也更平顺更线性,再加上丰田8AT的可靠性和平顺性,根本不把大众的DSG双离合放在眼里。

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底盘悬架方面,迈腾雅阁帕萨特都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,算是同级别标配,但凯美瑞却把老款的筷子悬架升级为双叉臂后悬,两个叉臂同时吸收横向力和减轻支柱压力,而且刚性更好转弯时侧倾更小,提高车辆的操控性和稳定性,同时避震器和弹簧分离的设计也给车内节约出不少空间。

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从上面的表格可以看出,同样的22万元价位,全新凯美瑞的性价比更高,各项主被动安全配置完爆迈腾帕萨特两兄弟,而膝部气囊、无钥匙进入、自适应LED大灯、10英寸HUD抬头,都让同级别对手自愧不如,而且轮圈也是最宽最大的。这个价位的帕萨特不仅贵了3000元,配置上也低了不止一个级别,多项主被动安全系统缺失,全景天窗和倒车影像都没有。而迈腾的卤素大灯实在太寒酸,自动大灯没有也就忍了,空调竟然还是手动的,德系车减配很严重。本田雅阁虽然跟上了全新凯美瑞的节奏,但配置还是低了一些,估计只能等到十代雅阁才能解决了。

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《我有车》总结:很多消费者在选择B级车时,不仅追求动力还要高颜值,迈腾帕萨特过分商务化的外形实在不讨喜,同价位车型的配置被全新凯美瑞完爆,本田雅阁的短板在于配置欠缺和动力偏弱,想要延续更高销量只能坐等新车换代了。全新凯美瑞作为丰田TNGA架构下的首款国产车型,高颜值打破了父辈专属的烙印,同等价位给你更多配置,全面升级的动力总成和底盘悬架也更有资本去撼动迈腾一哥的位置,至少丰田Get到很多人的需求点,否则,怎么会新车刚上市半个月,订单就已经突破1.5万辆了呢!更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!


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