看车圈儿“老编” 如何尬聊汽车情怀！

自从入行汽车媒体圈儿到现在，经常在学习各位老师美文的时候看到“汽车情怀”这个词，后来自己也懵懵懂懂云里雾里的用到自己行文中。

时隔多年，突然有一天跟自己稍微较了把劲，“汽车情怀”这东西到底是怎么回事儿？于是就各种翻字典，查资料，又跟身边的朋友同事聊天，到最后似乎有了那么一点点自己的理解，因为是纯自己臆想出来的，所以接下来所发生的一切就算是尬聊吧。

臆想之前我冷静的查了一下百度和新华字典，“情怀”其实可以拆分为“情”跟“怀”来理解。情，是代表一种心境、心情、情趣或者说是兴致；而怀，则是表达一种胸怀。那接下来咱们的尬聊就分别从汽车的“情”与“怀”去举几个例子，再说说我个人的一点小感悟。

记得曾经Top gear有一集里，大猩猩Jeremy Clarkson把E-Type称之为英国曾经制造过的伟大的工业产品之一，节目最后还专门为这款设计举行了一个盛大的仪式。

 E-Type 

然而像这种需要长时间积累历经岁月沉淀的东西，可能我这个年龄段还不能完全搞懂。这就好比一对年近耄耋的夫妇告诉你他们这一辈如何珍爱对方，对亲情和爱情有着怎样怎样的理解，如果是我在旁边的话似乎也只能不住地点头，其话语里所表达的深层含义又有多少人能真正明白。

因此后面聊的大概都是我目前所能触及或者说理解消化的一些有关汽车“情”与“怀”的东西，太深的咱不装B也不玩儿那套假明白胡喷。

继续尬聊。既然“情”字包含的是一种心境、心情、情趣或者说是兴致，那或许就像两个人谈情说爱一样，大致可以有“只求曾经拥有不求天长地久”，或者是“执子之手与子偕老”。前者我身边最真实最典型的例子就是震哥了，当然大家可别误会，震哥跟嫂子的感情道路那是刚刚的属于后者，不信你听听这周五即将播出的一档音频节目，里面就会聊到震哥和嫂子的那些往事。

 第五代高尔夫GTI 

远的不说，就看震哥最近的这几台，比如像第五代高尔夫GTI、911 Turbo还有奔驰G 55。从“情”的角度看，震哥肯定是非常喜欢，以至于到完全不能满足试驾或者拍视频节目所相处的短暂时间，最终还是决定收入囊中。当然前提是兜里银子得够才行，但是谈钱伤感情，这部分咱就不多聊了。

谈感情和简单喜欢我认为是有很大区别的，大多数像震哥这种真正对车投入感情的人，都会注重注意日常养护和使用，但分涉及改装的话也是事无巨细、亲力亲为；而简单的喜欢可能也就是平时开出去洗洗车、放4S店做个保养什么的，改装的话自己一点儿不琢磨，扔个网红店里花10万最后改出来5万效果的比比皆是，所以我觉得聊感情这事儿可能要比简单的喜欢层次更深刻。

而另外那一部分“执子之手与子偕老”型，甭管是一生只厮守一个老宝贝儿还是那些能停满私家车库的土豪们，总之每一辆车都是万里挑一，背后都有一个足够打动你的故事。当然我绝对不是想表达情怀这事儿必须得跟很有钱联系在一起，像MK2还有GK5这些不就是活生生的例子吗。

 MK2 

可能大家也注意到了，每提到一款有“情怀”的车都会关联某年某具体款车型上，然而现实中还有一种例外就是连带效应。比如很多人认识和了解的丰田86基本是缘起周董的某部电影，但因为那款车保有量实在太小，对很多人都是望尘莫及。

好在丰田给了大家一次实现梦想的机会，于是86这个名字又重现江湖，虽然它和电影里的那款车似乎扯不上什么太多关系，但就是有人冲着那股子情而下单买账。

之前提到情怀车和很有钱没什么太大关联，那是不是必须得跟性能挂钩？比如震哥的那台911等等。其实不然，我们同事的奔驰SW204要说起来放情怀堆儿里一点儿毛病没有吧，但他那辆车其实跟性能还真不太搭噶，尤其是改装以后，感兴趣的朋友可以看看那期《你羡慕的改装车主的烦恼》。

 奔驰SW204 

所以说情怀的情字远没有很多人想象的那么苛刻复杂，只要你投入了真情实感，每一款车都有可能因你而产生一种情怀，往小了对个人说可能只是一段情节，但有相同感触以及受到感染的人多了那就是一种情怀，也许情怀中情的定义就是这么约定俗成的。好吧，接下来再尬聊一下我理解的“怀”字又是怎么回事。

“怀”的字面意思很好理解，就是表示一种胸怀。但是如果直接从表面意思去生靠的话，比如部分车主或者准车主对某款车型所持有的一种胸怀，似乎不太好解释。我个人认为倒不如从狭义到广义的方式去理解这个“怀”字。

在汽车情怀圈儿里还有那么一帮铁杆技术控粉丝，比如当年马自达的转子发动机，本田的大排量自吸爆VTEC，斯巴鲁的水平对置发动机，美系V10大排量自吸等等。时过境迁，即便能找到的车是越来越少了，但仍然是某些死忠粉们津津乐道的话题。

再有就是更发散性的扩展到选车情怀，这么多年来都说欧洲人唯独钟爱旅行车，美国玩儿大块儿头，日本典型的K-Car，咱们国内则是先百花争放，然后现在一窝蜂的钻进SUV里有点儿拔不出来的感觉。

 美国大块头情怀 

但其实这些现象是和很多客观因素分不开，好比欧洲那边汽车开始的早，消费理念也相对成熟，旅行车确实也与他们那边的实际国情相符，但似乎那么长的时间轴里也并没有太多SUV供他们选择，这不最近这几年欧洲SUV的购买势头也有悄然升起的态势。

另一个典型的例子就是当咱们这边越来越向往各种标轴的时候，我在一次车展上亲耳听到一位海外同仁亲口说，“要是俺们那儿也有加长版多好，这空间坐着多舒服”，好不尴尬啊！看来人家不是没需求，是因为真的没得选，咱们给人家定义的某种情怀或许也是被这么强加上去的。

 标轴3系 

如果顺着这个思路将目光转向国内汽车市场的话，那是不是可以说现在中国的消费者有着非常浓厚的SUV情怀？我个人感觉这么说似乎是有点儿不太严谨，因为前面说了那么多有关“情”的理解，似乎都不太能关联得上，既然连“情”都没有，“怀”又从何谈起呢。

国内的SUV情怀 

到此为止，我个人关于“汽车情怀”的尬聊就到这里全部结束了。稍微简单做个小结尾吧，也算是给自己和耐心看到这的各位屡一下思路。首先某款车是否具有“情怀”属性，具有主观思想和判断的人才是主导，并非车本身，当然设计师也肯定算在主导内了；而“情”自然也是人赋予的某种感性因素；有了“情”才能进而产生“怀”，而“怀”的变化又会对“情怀”本身产生一些微妙的作用。

所以我个人觉得，具有情怀的车不一定必须就得头顶什么悠久历史、著名设计师、各种大奖等等光环，或许某一天你所拥有的某一款车型，就成为了大家口中津津乐道，一车难求的情怀款种子选手。