兰博基尼Urus亮相,这次终于不玩野牛养耕牛了

2017-12-07 15:25:01作者:速度周刊

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URUS的名字,却是一头忠诚的家养耕牛,虽然和斗牛也有点近亲关系,但性格却差了十万八千里,大概兰博是看着它SUV高大的车身,希望能对车主更忠诚可靠一点吧。

昨晚,无论保时捷还是宾利,又或者玛莎拉蒂,都在紧张的盯着一个品牌—兰博基尼。这家盛产超跑的公司终于正式揭开了它旗下的第二款SUV URUS已经并不神秘的面纱,你没看错,就是第二辆。

它的第一辆SUV诞生在1986年,叫作LM002,就是下面这辆,看上去是不是很像JEEP和兰博的混搭?没错,他们的确有些血缘关系,但这不是我们此刻关心的,我们此刻更在意的是刚刚面世的URUS。

LM002

要说URUS对于兰博基尼来说最大的改变,不是因为它是一辆SUV,而是它终于改变了兰博执着的产品命名规则。在过去一系列的超跑车型上,兰博一直用一些拗口的野牛或者斗牛的名字来命名,这也是兰博车系被称为大小牛的原因。但URUS的名字,却是一头忠诚的家养耕牛,虽然和斗牛也有点近亲关系,但性格却差了十万八千里,大概兰博是看着它SUV高大的车身,希望能对车主更忠诚可靠一点吧。

作为一辆最新的SUV,兰博基尼其实也牺牲了很多自己过去坚持的执着,在车身上做了不少改变,比如说为它配置了车身动态控制系统。但凡开过兰博以前大牛的同学们都有体会,兰博的超跑并不好开,除了超大的马力外,在转向操控等方面并不如它的欧洲对手(这个情况在最新的Aventador S上有了明显好转),而面对又高又大的URUS,兰博终于给它配置了一系列车身稳定动态控制系统,其实,这套系统就来自Aventador S。事实上,URUS在操控上已经是从前轮武装到了刹车,从Aventador S试驾的口碑,并不难猜测URUS的上路表现。

除了改变,URUS也继承了不少兰博的优秀传统,比如说超大的轮毂和刹车盘。觉的卡宴的19寸起配的轮毂太小?没关系,URUS标配就是21寸,只要愿意甚至还有23寸的保证大到你养眼。甚至是刹车盘,前轮配置的是17.3寸,后轮14.5寸,这已经比有些入门级车的轮胎都要大了吧。

最后要说一说的是URUS的大马力,这已经是同在兰博基尼血液里的传统了,它拥有641匹马力,配置了双涡轮的V8发动机。虽然不是SUV里马力最大的,但却是动力和重量比最好的。相比与之前这个细分参数里的冠军—707匹马力的大切Trackhawk,Urus每匹马力的承载重量为7.57磅,而大切则为7.59磅。强调这个参数无非就为说明一个道理,Urus很快!

不过还是有些遗憾的是Urus并不是完全的四驱车型,虽然通过中央差速器也能实现平时前四后六,极限情境下后轮达到87.5%的动力分配,但还是无法实现100%,不过,这对于一辆超跑公司出的SUV又有什么关系呢?

你只要知道它叫Urus,是兰博基尼的SUV,就可以去银行看查存款了!


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