拉皮换脸改名,盘点那些热销的“兄弟车型”

2017-12-07 15:29:30作者:大苏车城

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本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

一家车企在中国开设两家合资公司的情况并不少见,我们熟悉的丰田、大众、本田等等车企都有着这样的品牌布局。两家合资公司相对而言会比一家合资公司,拥有更强的竞争力,因为从产品端来看,两家合资公司可以针对同一款车型推出不同的产品,来实现扩大销量的目的。而在这种背景下被推出来的车型,通常被我们称作为“兄弟车型”,接下来,我们就来简单盘点一下,目前市场上那些销量比较靠前的“兄弟车型”。


一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌

 

卡罗拉和雷凌应该算的上是“兄弟车型”中最具代表性的两款车了,其中卡罗拉实际上就是海外卡罗拉的欧版车型,而雷凌则为美版。这两款丰田的紧凑级车拥有相同的平台,动力总成也都是1.2T、1.6L、1.8L配合CVT变速箱,就连他们推出的双擎版本,也几乎是一模一样。

 在中国的兄弟车型有一个特点,就是先推出的那一款销量往往会更好一些,在卡罗拉和雷凌身上也是如此。以10月份为例,卡罗拉销量为2.5万台左右,雷凌的销量为1.5万台左右,这1万台的差距,可以很好的说明这一点。其实这两款车本身并没有差异,最多也就是颜值和细节配置的小区别。

 丰田在“双车战略”上最出名的其实还有威驰和致炫,他们各自都有三厢和两厢版本,南北风田在这个级别加起来一共有四款车型,其实都来自于一款车型。笔者又想起了那个绕口令,广汽丰田致炫的广汽丰田三厢版叫致享,广汽丰田致享的一汽丰田版本叫威驰,威驰的一汽丰田两厢版叫威驰FS,威驰FS的广汽丰田版本叫致炫,反正就是这样绕来绕去,很难厘清。后面还有广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽,丰田的双车战略正搞得如火如荼。

 

广汽本田缤智/东风本田XR-V

 

和卡罗拉雷凌一个来自欧版,一个来自美版的身份不同,本田缤智和XR-V的关系要来得更加简单和粗暴。东风本田积极贯彻本田中国的双车战略,所以在缤智上市之后,分分钟就按照东风本田的设计思路,做出了一款缤智的换标车,这款车就是XR-V。

 缤智和XR-V的底盘、动力系统、技术配置都是基本一致的,但是他们的销量也和拉罗拉雷凌一样,先进入中国的原版车型较好,以10月份为例,缤智的销量为1.36万台,XR-V的销量为0.77万台,两台车的配置结构有细微的差异,这可能是影响他们销量的主要因素。

 其实本田在中国的“双车战略”搞得一点也不比丰田差,除了缤智和XR-V以外,广汽本田的冠道和东风本田的U-RV,广汽本田的锋范和东风本田的哥瑞,这些都是非常具有代表性的“兄弟车型”。

 

一汽大众迈腾/上汽大众帕萨特

 

在目前的中国B级车市场上,还没有哪台中级车可以挑战“大众双雄”的位置,迈腾和帕萨特其实从平台来讲还是有些区别的,最早的一汽大众迈腾是Passat B6的平台,而最早的帕萨特则是Passat B5的平台,后来迈腾来到B7平台的时候,帕萨特用的是美版Passat NMS的平台。就连现款的迈腾和帕萨特都不一样,现款的迈腾是Passat B8的MQB平台,而帕萨特则是老的PQ平台,不过帕萨特马上就要推出中期改款的2018款车型了,新车将会使用上MQB平台。

 虽然平台不同,但是这两款大众的B级车在销量上却是非常逆天的存在,以10月份为例,迈腾销售了1.8万台,帕萨特销售了1.1万台,可以说是非常成功的“兄弟车型”。

 其实在大众的体系里,兄弟车型也非常的多,一汽大众的速腾和上汽大众的凌渡以及上汽斯柯达的明锐,一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳等等,都是非常有代表性的“兄弟车型”,也是在市场上销量非常好,车型塑造非常成功的产品。


写在最后

在当下的市场上,“兄弟车型”的例子还有很多,像长安马自达的CX-5和一汽马自达的CX-4,Jeep的指南者和自由客,东风日产的逍客和东风雷诺的科雷嘉,还有他们的奇骏和科雷傲等等,都是非常有名的兄弟车型。对于消费者而言,兄弟车型的推出不是一件坏事,这让我们有了更多更丰富的选择,而不会被框死在原有车型上。(文/吴昊)

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