测新款高尔夫 除了独立悬挂看点还很多

对于年轻人来说，选择运动型两厢车就逃不出大众高尔夫和福特福克斯这对儿“针尖麦芒”二人组。不久前国内高尔夫刚刚完成改款工作，虽然官方把它称为新高尔夫，不过大家似乎更愿意亲切地称它为高尔夫7.5。明眼人一下就能从名字上就能判断出来，这是7代高尔夫的中期改款车型。在外观上延续海外版高尔夫中期改款的设计，并且我们欣喜看到独立悬挂的再一次回归。当然2018款高尔夫的变化还不仅如此，到底还能不能延续精品两厢车的传奇，让我们一一道来。

本次我们拿到的试驾车型是2018款280TSI 旗舰型，官方售价18.29万元，定位仅仅低于GTI车型，因此这台车的配置水平非常让我们期待。或许很多朋友会觉得这个价格买一辆高尔夫实在有些接受不了的话，购买建议的话个人更推荐230TSI豪华型或280TSI R-Line车型。

这已经是我第二次接触新高尔夫了，对于这台车的配置水平也能够做到烂熟于心，老实说光是外观部分的配置水平就足以让老款车主艳羡不已。更精致的双L型灯组配合全LED光源，这样的灯光水平已经全面向GTI看齐。后转向灯更是采用流光式点亮效果，也就是俗称的流水灯，并且280TSI版本车型全部标配，值得赞一个。

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内部配置大幅度升级

内饰部分主要以提升配置作为本次中期改款的重点，大众将全液晶显示仪表盘已经下放至高尔夫这个级别的车型，大众模块化平台理念功不可没，甚至让很多车主后期加装该液晶仪表的难度都降至最低。在其他便利性方面，座椅电动调节加记忆功能、后视镜电动加热和折叠功能悉数出现在1.4T高低功率的顶配车型上。

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空间表现出色，后排不压抑

由于是一款改款车型，因此车身尺寸并没有任何改变，车内乘坐空间虽然算不上大空间，但是中规中矩的表现最起码不会存在令人压抑的空间表现，总的来说对于一台两厢小车这样的空间表现已经算得上是合格了。

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底盘更厚重，加速成绩有惊喜

动态感受

2018款高尔夫动力总成分别有四种排量，分别对应1.6L、1.2T、1.4T（高低功率）和2.0T（GTI）。我们这台280TSI旗舰版搭载的是一台1.4T高功率版本发动机，最大输出功率110KW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

性能测试

新高尔夫在起步时会受到DSG变速箱保护程序的干涉，最大起步转速控制在2000转左右，松开刹车起步瞬间会感受到一段动力间隙，随后涡轮介入动力开始持续爆发，并且双离合变速箱换挡速度很快，动力衔接顺畅，加速度g值最高达到0.7g，加速成绩锁定在8.57S，以家用车定位来看这一成绩已经相当出色了。

新高尔夫旗舰型搭载的轮胎来自倍耐力P Zero系列，能够提供非常出色的轮胎抓地力。配合上225毫米轮胎宽度，在制动时能够保证快速有力的制动效果，最终38.37米的制动成绩算得上非常出色了。

全文总结

2018款高尔夫作为中期改款车型，个人认为算得上成功。虽然没有海外版本对动力总成大刀阔斧的改变，但针对国内市场重新装配独立悬挂，再一次抓住喜爱德系两厢车的消费者的心，也让新高尔夫重获更纯粹的德味。它就像一杯白开水，没有什么特点以至于让你很难对它作出准确的描述，但接触时间长了便会发现，默默地你已经离不开了。