5000公里保养真的有必要？是不是在欺骗消费者？

文/林文轩

现在汽车在国内越来越普及了，很多人也过上了有车的生活，但也遇到一些“幸福的烦恼”。相信大家都会遇到过这种情况，每次去4S店做保养，销售迫不及待给你推荐做什么什么保养，换这个换那个，让很多车友们不知所措，要知道每做一次保养花费也不少，一次小保基本上也得500块起，做一次大保更是“无底洞”。

事实上，厂家都会给每台车制定保养周期，有的车每5000公里保养一次，而有些却是每10000公里做一次保养，不同的车型，不同的品牌，不同的厂家规定的保养周期都是不同。原因就在于：一是发动机的结构不同，二是为了降低发动机的故障率。

一般的常规保养项目包含机油、机油滤芯、空气滤芯等，这些东西到底有什么用？

一、机油

机油的作用相信大家都有所了解，主要起到了清洗、润滑、冷却、缓冲的作用。

汽车如果长时间不换机油，是会导致机油无效和变质，机油不但起不到保护作用，反而会加大对机件的麿损伤害，并且会在很多的杂质，如铁屑等，那样的话不单是磨损的问题了,还有腐蚀内部机件的问题。

此外，一旦机油变质和性能下降后，就会使轴承的润滑性能、机械传动部件的润滑冷却功能消失。

二、机油滤芯

机油滤芯器是对油底壳的机油除杂，起到润滑、清洁、延长零件寿命的作用。

如果不及时更换机滤的话，里面的杂质会让零件加速磨损。所以一些车友们换机油的时候往往会换一下机滤。

值得一提的是，有的车在换机油的时候不用换机滤。因为杂质虽然可以被机油滤芯过滤一部分，但多数还是会随着机油沉到放机油的油底壳里面，这时机油滤芯并还可继续使用。

三、空气滤芯

顾名思义，空气滤芯肯定就是过滤空气里的杂质了。如果那些杂质直接进入发动机气缸燃烧，发动机也是会很快被磨损掉的，这样就会“短命”！市面上的空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯一般比较常用，在轻度污染的时候，可以通过压缩空气来吹干净。严重的话那就要换一个了。空气滤芯没有明确的更换时间，但最长的也不应该超过半年，或者一万公里。

一大堆的杂质扒在滤芯上面，进气阻力也会增大，这样一来就会使发动机运转状态变差，耗油也会更大，并且还会产生积碳。

四、空调滤芯

在炎热的夏天或者在寒冷的天气，空调可以使得车内有个适宜的温度，但由于空调也要从外面先吸空气的，但外边的空气含有较大的粉尘等有害物质，要保证车内空气的新鲜和没有异味，还得依靠空调滤芯过滤杂质、花粉、异味、水分等等，保护车里不生细菌，重要的就是保护车里的人不过敏。

如果长时间不更换空调滤芯，不但进风量变小，而且重要的还会滋生细菌，使得车里有异味，还会呼一大堆细菌出来，危害身体健康。一般来说，半年换一次就好。

关于车辆的保养内容，在什么时候该检查什么以及更换什么，在车辆的保养手册中均有详细的描述。不过，绝大多数的车主都不看几次手册的，甚至不看使用手册，其中的原因包括消费者对保养服务的不信任。

首先明确一点，车子保养的勤快对汽车确实是有好处的，但在实际的经济条件下，保养的太勤快，意味着也要花费不少的保养费用，这是很多消费者所不能承受的。

所以在可以不保养的情况下，消费者也不会多掏这笔保养费用。

现在的汽车保养周期一般是5000公里一保养，从周期上来看的确有点快，根据国内的油品和三滤的质量来看，7到8千公里保养比较合适。

那为什么厂家给出的保养周期这么短？原因很简单，现在的4S店卖车不怎么赚钱了，甚至是亏钱，“圈钱”的途径主要就是售后和金融，因此保养周期短也能理解了。

多说一句，虽然知道4S店也是想赚消费者的钱，但也不必为了“斗气”而不去做保养，车子是自己的，如果经济条件允许，按照厂家保养手册来也没什么坏处。