睿骋CC不到9万元起步，你会买吗？

睿骋CC是长安自主品牌乘用车今年推出的第四款全新车型，也是今年的首款轿车。在这之前长安已经推出了CS95、CS55和凌轩。从市场表现来看，CS55每个月销量都在万辆以上，凌轩平均月销5千台左右，CS95则表现平平，整体来看这三款新车的表现无可厚非。那么对于即将上市的睿骋CC来说，它会有什么样的市场表现，能实现自己的小目标吗？

SUV市场布局已经完善，长安发力轿车市场

从长安的产品布局来看，在SUV市场，长安从CS15到CS95，几乎已经全面覆盖20万元以下市场；在MPV市场，虽然长安自主品牌乘用车只有一款凌轩，但是长安商用车有多款表现抢眼的MPV车型；反而是轿车市场，长安几乎只靠逸动在征战沙场，而且由于产品处于生命末期，竞争力大不如前，逸动的销量也呈现出下滑趋势。

相比吉利拥有帝豪EC7、帝豪GL等多款表现出色的轿车产品，长安岂能坐视不理？是时候发力轿车市场了。

定位B级车，睿骋CC用意何在？

作为长安工业4.0时代的首款全新轿车，睿骋CC定位为B级车，从车身尺寸来看，其4780/1825/1465mm的长宽高以及2770mm的轴距与主流B级车相比，要小一圈。但是相比A级轿车甚至A+级轿车又明显要大一圈，也就是说睿骋CC切入的是A级车与B级车之间的细分市场，定位策略与现代名图非常相似。

另外，值得一提的这个细分市场是自主的一个真空地带，这也意味睿骋CC或许没有最直接的竞争对手。

自主SUV市场已成红海，自主轿车或成新的蓝海？

这几年，自主SUV的火爆已经成为一个现象级的表现。不过，随着越来越多的SUV车型进入，这一市场早已沦为一片红海，要想在SUV市场开辟新的蓝海已经不太现实。相比之下，随着消费市场越来越成熟，自主轿车有明显上升的趋势。在今年10月份，自主轿车有5款车型销量破万，年度累计销量均可超过10万辆，强于过去几年的表现。

从这几款车型来看，除了艾瑞泽5与帝豪EC7属于最直接的竞争对手外，其他几款车型在定位上都规避了最直接的竞争对手，现在睿骋CC采用了同样的定位策略，长安或许就是希望用这种差异化的定位去开辟新的蓝海。

既能左右逢源，也能两头不讨好，如何定价成关键

从定位来看，睿骋CC虽然进入了一个自主全新的细分市场，但这也是一把双刃剑。用好了，可以左右逢源，用不好也有可能被上挤下压。因此关键就看睿骋CC如何定价了。

目前，长安已经公布睿骋CC的预售价，为9.5-14.5万元之间，我们都知道最终的售价可能会较预售价有所下探，但下探多少很重要。如果只是象征性的下调，那对于消费者来说，减点预算可以入手帝豪GL的中高配车型或明年的全新逸动，甚至荣威i6也可以考虑；而增加一点预算，可以入手名图、迈锐宝，目前这俩款车型在终端都有比较大的优惠幅度，而且还是合资品牌，保值率方面更有优势。

在笔者看来，睿骋CC不如拿出诚意，把起步价下探到8.5-9万元之间，直接抢占帝豪GL的市场份额，这样胜算几率更大。当然，睿骋CC最终会如何定价，在这个月20日就能揭晓答案了。