德国最具参考价值机构出车型故障率榜单你的车排第几

前段时间，美国独立调研机构《消费者报告》曾刊出一份汽车品牌可靠性排行榜，涵盖北美市场在售的几乎所有主流品牌，我们AL频道的刊出链接在这《消费者报告出炉可靠性排名，你的车排第几？》//hao.yiche.com/wenzhang/309619。而同样不久前，TüV（德国技术检验协会）也发布了一期关于车辆可靠性的榜单。

TüV可以看作是德国车辆年审机构，也是欧洲建立最早、规模最大的从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，认证费用非常高而且检测非常严格，出品的质量报告有极高的可信度，而这个机构每年都会发表一份车辆可靠性报告。

今年亦是，不过TüV每年发布的榜单真的是特别详细。车型故障率榜单排名分五个类别，从车辆2-3年使用期、4-5年使用期……一直到10-11年使用期，详细排列了五个不同年限期内不同车辆的故障率名次，2-3年的车辆使用时间约在2010年-2013年；4-5年的车辆使用时间约在2008年-2013年，其他以此类推。

而其可靠性标准，共分为最好、好、一般、差、最差5个级别。调查车辆总数超过800万辆，涵盖车型种类也较多，所以我们先来看看在不同年限内，故障率最低的车型和故障率最高的几款车型都有谁？

2—3年年限内

3年以内，故障率最低的前十款车型几乎大部分是的德国车，只有两款车型是非本土生产，分别是排名第五的马自达2和排名第六的欧宝 mokka（这款车国内没有）。这个年限内故障率最低的车型是奔驰SLK，故障率仅为2.0%。

紧随奔驰SLK后面的是大众高尔夫，故障率为2.5%，大众高尔夫在德国是买的最好的车型之一，在整个欧洲也是如此，德国今年前十个月销量高尔夫的销量几乎是第二名奔驰C级车的两倍，在保持大规模销量的同时还能保证产品质量，很难得，不过反过来或许也正是在德国，高尔夫良好的质量保证了其大规模的销量。

而3年以内，故障率最高的车型是起亚狮跑，故障率为12.6%，倒数第二是菲亚特pomo，故障率为12.3%，倒数第三是达西亚 logan，故障率为12.2%。韩系车其实在欧洲买的不错，因为价格很便宜，曾经一度还在销量上力压日系，但在品控上比起日系品牌还是差得远。

至于意大利汽车品牌出现在故障率较高的名列里没什好意外的，接下来菲亚特还会有露脸的时候。而达西亚，这是一家雷诺控股的罗马尼亚汽车品牌，没什么技术，以生产翻版雷诺车型为主，故障率较高也合理。

4—5年年限内

5年以内，故障率最低的车型是奔驰B-KLASSE，故障率为3.9%，排名第二的是保时捷911，排名第三的是马自达CX-5，第四是奥迪Q5。故障率最低的前十名车型中，德系同样占据了大部分位置，如果抛开排在第六位的西雅特这家大众控股的西班牙汽车品牌，那么前十名中马自达是唯一一个非本土品牌。不过，马自达在欧洲的销量不算好，远不如同为日系的丰田、日产，当然，日系整体在欧洲卖的都一般。

5年以内，故障率最高的车型是标志206，故障率20.6%，故障率第二高的是前面出现过的达西亚 logan，而5年以内故障率第三高的是大众夏朗，故障率18.5%。标志206是一款销量撑不起存在感的老车型了，标志对这款车估计也不怎么上心，故障率高就高了，不过法系车整体的品控都不能说优秀，标志308S、雪铁龙C5去年还上过TüV故障率最高的十款车型名单。

至于大众夏朗，在国内有些消费者对这款车还比较青睐，毕竟是德国原装进口，价格也还行。可没想到5年年限内夏朗的故障率这么高，对于这种有时候需要坐满一家人的MPV来说，路上抛锚不是闹着玩的，而且大众进口车的维修保养费貌似还挺贵的。

6—7年年限内

7年以内故障率最低的前几款车型依次是保时捷911、奥迪Q5、奥迪TT、本田CR-V、马自达3，作为德系品牌的保时捷在品控上也是比较出色的，国内也鲜有保时捷的质量投诉问题，其实不仅在7年以内，在接下来的9年、10年以内，保时捷911都是故障率最低的车型。

而前几名也终于不再是奔驰独大了，奥迪Q5和奥迪TT以8.1%的故障率并列保时捷911之后。值得注意的是，日系车这个年限上终于开始有所展露了，本田CR-V和马自达3在7年内故障率上也是仅高于并列的奥迪TT、奥迪Q5和保时捷911，不过在前几名中德系车依然占据着基本盘。

7年以内故障率最高的车型是雪佛兰爱唯欧，这款车型最早也是在欧洲上市，主打小型车市场，不过销量一般。7年以内故障率第二高的是雪铁龙C4，故障率28.2%，雪铁龙C4也就是雪铁龙毕加索在国内以国产方式同样也销售过，不过销量很惨淡，这款雪铁龙C4去年还是TüV评出来的故障率最高的十款车型。

不过意系、法系车也算是质量投诉的重灾区，不仅是7年内，在其他年限内也是如此。7年以内这个榜单故障率最高的还有菲亚特熊猫、标志206、雷诺kangoo等等。倒数第三是达西亚，前面提到是欧洲本土的合资品牌，没什么好说的。

8—9年年限以内

9年以内，故障率最低的还是保时捷911，其次是大众高尔夫plus，然后是奥迪TT。911,就不说了，或许因为德国人太喜欢这车了，爱的不行，品控也就做的不一般。至于大众高尔夫plus，国内是没有这款车的，高尔夫整体车型在欧洲买的都不错，质量自然是保证。奥迪TT以12.6%的较低故障率排第三。

值得关注的是，到了这个年份上，前十名已经不是德系占据主力了，福特fuslon和福特翼虎排在前五名以内，随后是丰田雅力士和丰田auris、丰田卡罗拉，故障率最低的前十名里，大众eos排在最后一位。

9年以内，故障率最高的车型是雪佛兰matiz，随后是雪佛兰爱唯欧，都是小型车，在欧洲买的也还都不错。不过一般这种小型车也就是日常代步，或是作为毕业过渡车型来用，很少有开8、9年还不换的，这么长的年份故障率高也不稀奇。

9年以内故障率最高的前十款车型中有四款法系车，有两款是雷诺的贴标车达西亚，还有两款是位于倒数最后的起亚 kio和大众夏朗。而除了大众夏朗之外，大多车型都是便宜经济的微型车，可见这也是故障率高的重灾区。

10—11年年限内

11年以内，保时捷911依然是故障率最低的车型，故障率12.2%。但11年以内故障率最低的前十名中有六位是日系车，德系仅有三位，除了排第一的911还有大众甲壳虫和奔驰SLK，丰田雅力士、马自达2、铃木维特拉均排在较靠前的位置。

其实日系整体的故障率都较低，虽然在使用年限的前几年不如德系车的几款车露脸高，但是日系车的显然擅长后发优势，年份越久可靠性越高。

11年以内，故障率最高的车型是福特 Galaxy，故障率36.9%。其次是福特ka，然后就是法系的雷诺、雪铁龙占据故障率较高的主要位置，当然大众夏朗也有一席之地。一个有趣的现象是9年、11年以内，故障率最高的车型中已经没有菲亚特的身影了。难道说，到不了这个年份就已经报废了？

对了还有一个现象是，宝马在故障率最高和最低的名次上几乎一次露脸也没有，而奥迪和奔驰作为德国车代表在故障率最低上还露了还几次脸，看来宝马在德国混的一般。

AL频道小结

通过上面不同年限的故障率排名可以发现一个现象，在2-3年、4-5年以内，德系车的故障率是最低的，而从这个时间段以后，年限越长日系车的故障率越低，排名中日系车所占的位置也越多。如果说5年以内，德系车是故障率最低的，那么5年到10年之间，开日系车就是最省心的。当然，911是一个bug，可能也是德国人太爱这款车了，恨不得每一个细节都做到完美。

至于其他品牌，像菲亚特、雪铁龙等这些意系和法系车的表现则是属于正常发挥，没什么太意外，而雪佛兰和福特的某些车型显然也需要加强一下品控了。有些人可能会好奇，为啥这么多品牌排行中，好的坏的都没见着雷克萨斯的身影？原因是TüV只评估覆盖本土的车型，那么显然就没雷克萨斯什么事。