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不知不觉中，时间已经来到了12月中旬，又到了每月一次汽车销量数据出炉的日子。随着年底的临近，车企抢销量大战也进入了白热化的阶段，各大品牌促销活动层出不穷。根据乘联会近日发布的数据，11月份是一个车市丰收的月份，国内乘用车一共销售了247.27万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%。
其中，轿车销售了118.3万辆，占据了47.8%的市场份额，依然以微弱的优势领先SUV车型。那么这个冬天车市上，都有哪些轿车最火爆呢?下面就让我带大家一起去看一看。
神车朗逸沦落 降价保销量
在经历了数月的低迷之后，11月份大众“神车”朗逸终于夺回了自己轿车榜单老大的宝座。相信不少朋友都会很好奇，朗逸在近期并没有推出什么新车型，而现款本身相对市面上的新车，无论配置还是外观设计都显得有些落伍没新意，这也是今年它屡屡被英朗和轩朗超越的原因。那么为什么11月份朗逸会销量爆发，卖了5万多辆呢?
其实，背后的答案很简单，那就是降价促销。细心留意的朋友可能知道，朗逸这几个月来一直递增式的降价，从2万多降到了3万多。目前，最低只要8万多块便可以买到一台朗逸，如此高的性价比自然刺激不少消费者的购买欲。再加上朗逸本身质量过硬，性能均衡没有什么明显的短板，所以11月才会卖的这么好。
全新英朗折戟 改款难被接受
相比朗逸，这几个月英朗的日子就不算太好过了!在轿车销量榜单上的排名一降再降，从第一降到了第四，再从第四降到第五，11月份更跌到了第七位。别人年底销量都在火爆上扬，唯独它竟然环比下跌，上个月只卖了3万辆，还不如10月份卖的多。为何英朗最近会在车市上折戟呢?
分析英朗这一段时间的“大事件”来看，唯一的解释就是改款新英朗的上市，影响了车型本身的销量。新改款的英朗在10月16日正式上市，价格为10.99万到14.39万元，相比老款并不算太贵。但新车的动力却从1.4T缩水成了1.3T，而且发动机也从四缸变成了三缸。同时，原来的中低配的6AT变速箱也被6速双离合变速箱所代替。虽然新英朗在内设配置上有了一定提升，但显然不足以抵偿上面这些改变，这极大的打击了消费者的积极性，导致了英朗销量的一跌再跌。
和合资轿车销量的下滑，形成鲜明的对比，自主轿车11月份销量非常出众。除了国民轿车帝豪继续以2.76万辆的成绩，与合资车型贴身搏杀。宝骏310也异军突起紧随帝豪，杀入了轿车销量排行的前十，甚至威胁到了帝豪在自主轿车中的霸主地位。当然，宝骏310的销量并非只是一款车型的业绩，还包括宝骏310W旅行版的销量。
可不管怎么说，宝骏310的火爆证明了低端国产轿车市场，还是有很大潜力的。自主品牌与其费尽心机与合资车型争夺中高市场，不如在低端市场上推出更多高质量、高性价比的车型，更容易打开局面。
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