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自主品牌走上巅峰的趋势，是势不可挡，尤其是在SUV的市场，更是一往直前，各大车企都想分一羹。城市SUV市场起步阶段，长城哈佛掀起了一场风波长，但在SUV市场饱和的状态下，哈佛还能站直着腰吗？长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。主要原因是抓住SUV的市场，得到大多数消费者的认可，但往后的表现却令消费者失望。
自主创“心”的文化
小编也挺好奇长城的发展史，上网查询得知长城哈佛主要提倡：“自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。正所谓：得发动机者得天下。”小编瞬间懵逼，哈佛一般都是玩变脸京剧，而三大件都是硬伤，怎么企业文化提倡自主创“心”呢？这不是自己打自己的脸吗？还是百度网页播报虚假信息？
哈佛的好运一次就够了
哈弗诞生自2005年，当时城市SUV市场处于起步的阶段，而较为热门的CRV、RAV4、圣达菲等合资SUV车型，价格大多在15~30万元的区间，15万以下的SUV更是寥寥无几。长城汽车本身，就有着不错的质量口碑，同时售价亲民，配置丰富，动力和空间都不错，所以在11年的最后4个月里卖出了3万多辆的成绩，说明白点就是哈佛抓住一个好时机，但从往后的车型来看，哈佛确实只是好运而已，以它换壳研究实力来说真心排不上号，还比不上众泰的车壳多样化模仿。
哈佛又换新壳H10
不得不说哈佛换壳的速度很勤快，最近哈佛推出了新车型——哈佛H10，总体外观时尚大气靓丽，可惜三大件还是硬伤，尤其是油耗方面，直接点说就是油老虎，相信这方面的问题哈佛车主都了解，只是水军经常以“爱国”的形式来表达。不过如此勤快的换壳速度也难以改变哈佛现状，消费者选长城哈佛品牌购买H6的几率会比较高，从每个月的售量排行榜可以看出，消费者都明白正真研究出来的车型只有哈佛H6，何必加价去买换壳车呢？
总结：长城哈佛是否真心品牌？看产品用心程度。而真正的三大核心不重点研究，光靠表面外观上来忽悠消费者，这与小白脸没什么区别呢？
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