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有一台车，它的操控感受在TOP GEAR上曾获得JEREMY的五星好评，同时它的质量问题也获得他的差评，那就是法拉利的表弟——阿尔法·罗密欧4C。它并不是一台非常快的车，13年年尾纽北跑出了8分4秒40的成绩，放在现在甚至进不了前20，但它的驾驶乐趣却被得以肯定。
根据Autocar网站里一份新的记者采访消息，阿尔法·罗密欧4C将在2019年获得重大更新。依然是全碳纤维车身的4C，将会得到新的悬挂和转向系统，甚至可能会配备一个新的引擎，但遗憾的是，它完全无视手动挡的信仰，全系并没有手动车型。
现款4C图
玛莎拉蒂工程师向外界确定新的4C将会在2018秋季露面，并于2019年上市。现款4C可能你活到那么大也没见过真车，它在欧洲属于个性类跑车，相等于我们买一台宝马5系的售价（45万人民币左右），但来到我国就135万起步（没点人脉你还买不到），而且空间小得可怜，就像路特斯的车子一样，所以别说在中国，在美国欧洲依然销量奇差。毕竟谁愿意花一百多万买一辆1.7T小排量的没啥豪华感可言的卡丁车呢。
这一代4C在2014年首次亮相时，也是褒贬不一。我们喜欢它在赛道上提供的纯驾驶体验，但却不喜欢在街道上僵硬的驾驶感觉。但光看数据，就知道它是充满不折不扣的驾驶乐趣。1吨的体重，配有240匹的马力，中置后驱，车身姿态如科尼塞克般低趴，但也是因为轻量化，所以空间，底盘舒适度，隔音等等绝对被阿尔法·罗密欧完全抛弃。
玛莎拉蒂首席工程师Roberto Fedeli显然承认了4C的缺陷，但他想要改进这辆命途坎坷的汽车，而不是把它停产掉。事实上，他希望4C能做的不仅仅是能继续生存。他说:“我们要回到一级方程式赛车场上，我们需要4C来成为我们的光环汽车。”
但如果你坚持手动变速箱，那你就与新4C无缘了。Fedeli说，目前还没有计划在未来的阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂或法拉利车型上引入手动变速箱。Fedeli指出，市场需求不足是主要原因。当他在法拉利任职的时候，他说法拉利花了1000万欧元开发了加利福尼亚的手动变速器，最终只有两名顾客选择了手动变速箱配置的车型。
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