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11月销量排名中,大众途观销量再夺合资SUV第一。途观作为一款上市多年的老车,在途观L上市以后重获新生,2017年连续多月夺得合资SUV排行榜冠军宝座。如无意外,2017“最畅销合资SUV”将时隔一年以后恐怕再次花落大众途观。难道合资SUV就没有谁能抗衡了吗?曾经的老对手昂科威怎么了?
大众途观曾经在2016年的表现堪称流年不利,销量冠军被夺,士气更是低迷。万万没想到,自从2017年1月份大众途观L上市以来,凭借加长206mm的优势,再次横扫合资SUV市场,短短时间销量就稳定在3万台。从3月份开始,途观就已经连续霸占合资SUV市场冠军9个月之久。
而途观之所以销量如此旺盛,背后的秘密就在公布的销量是途观和途观L两兄弟联手创造。新车途观L主打高端市场,而途观凭借仅存的丝绸之路版低价冲击市场,两兄弟联手,目前几乎无敌手。而按照客观数据显示,其实途观自从途观L上市以来销量急速下降,从原本的月销2万多台,到如今途观丝绸之路版的销量每月仅剩几千台,而大头还是由途观L所贡献。尽管两辆车销量合起来似乎有作弊的嫌疑,但是让人无语的是,即便是途观L自身每月2.5万+的销量来看,也让每月仅有2万+销量的昂科威等老对手望尘莫及。
而这种无奈状况的背后,与其说是途观L的崛起,倒不如说是昂科威自身的没落。
作为老对手,2016年昂科威曾经凭借大尺寸、高定位优势“以大欺小”将途观赶下了合资SUV冠军的宝座。而与途观L的崛起相对应的是,别克昂科威的销量开始大幅度下滑。一路从3万辆左右的销量下滑到了4月份的1万多辆,别克昂科威的销量几乎可以说是“腰斩”。所幸后来略有起色,昂科威每月稳定在2万+销量。
尽管途观L的销量崛起与昂科威的销量衰落呈现对应态势,但是不要忘记途观L真正占领的其实是“大哥”途观的市场。那么别克昂科威的衰落又从何而来呢?其实就像途观L导致了途观的下滑一样,导致别克昂科威衰落的车型并不只是途观L,还有它的兄弟——雪佛兰探界者。
作为通用旗下同平台兄弟车型,又同是“以大欺小”的典范,价格更低的雪佛兰探界者的出现,势必削弱了别克昂科威原本低配车市场。尤其是雪佛兰探界者吸取了别克昂科威在双离合的经验教训,主力车型采用了更为平稳老道的6AT变速箱,而且还有9AT变速箱可供选择,无疑更受消费者青睐,自然吸引了部分昂科威潜在消费者。可惜探界者实力不济,这主要是由于雪佛兰品牌影响力不足,再加上内饰廉价感较强,导致销量一直起起伏伏,每月最好也仅能维持5千-6千辆销量。而这也给别克昂科威的销量迎来了喘息,其月销实现了从1万多到2万多的恢复。
总结:其实目前的汽车市场,途观+途观L“兄弟联手”只有别克昂科威+雪佛兰探界者实现两兄弟联手才能抗衡。但由于途观兄弟无论怎样交接、分工,都是大众品牌内部的事宜。而别克与雪佛兰品牌之间的差异,导致了昂科威与探界者的分工出现了偏差,变联手为内斗,未能真正与途观兄弟抗衡。目前来看雪佛兰探界者想要提升销量,只剩降价一条路可走。此外,前不久2018款昂科威正式上市,搭载9AT全新动力总成的它或许能够一雪前耻,就让我们拭目以待吧。
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