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买CX-5还是CR-V?看完你就知道怎么选了

  • 作者: EV知道
  • 2017-12-15 13:50
  • 4758

在策划这期内容之前,张胤有个很好的观点:现在热销的这些车都太全球化了,没…没…劲!我还是喜欢偏小众化一些的车,有性格,有乐趣。选定今天这两台车来做对比,就是冲着这个主题而来,本田CR-V是连续多年的SUV全球销量王,实力毋庸置疑,而刚刚经历第二次换代的马自达CX-5,同样功力深厚,只是性格上有些执拗。所以,它们之间的这场较量,你觉得谁会更有胜算呢?

  高配CR-V的矩阵式LED大灯科技感很强,用结合工科思维的美学观来审视,挑不出毛病。正当你注视并陶醉时,CX-5恰巧开过,那深邃的细长条眼神(LED透镜大灯),色彩饱和度巨高的车身漆面,是不是让CR-V的美瞬间暗淡呢!两台车的外观设计都与上一代神似,相比之下新一代的CR-V显得发福了一点,不过倒是有股憨憨的亲和力;而CX-5则像是健身房苦练了两年,线条更利落,身型更健硕,有更强的个性化气质,还隐约燃起一股“杀气”。

  两台车的内装工艺都较为精细,都是奔着居家设计理念而去,然而更懂得如何选材用料,无论是色彩还是质感都呈现得更为精美,而本田则是强调功能的实用性,有些过于务实感觉比较老气。不过这次又耍起了性子,这么洋气的造型怎么不配个全景天窗呢?为此我们特意上网搜索,大致的意思是为了更高的刚性牺牲了这一配置。

  另外,两台车对空间的理解并不相同,首先的工程师追求MM,机器空间最小化,乘员空间最大化,从参数上对比CR-V的后排空间要比CX-5更宽敞一些。遗憾的是CR-V的座椅拖了后腿,不光皮革摸起来有些粗糙,皮革材质也不够柔软,相比起来CX-5的座椅更符合人机工程学设定,后排的靠背角度可调,配置也更加丰富。巨大的后备箱空间是CR-V的一贯优势,也是它最大的卖点之一。CX-5的后备箱容积和开口角度在同级别车型中也属表现优异者,它最讨巧的一点就是把遮物帘固定在掀起的尾门上,完全是旅行车的架势,而且按照的传统将低音炮放置于备胎轮毂中间,形成了一个天然的共鸣腔。

  CR-V和CX-5通过山路对比能感受到的区别是非常明显的,首先在隔音降噪上,CX-5的表现会更加安静,而CR-V能明显的感知到发动机的噪音,虽然它对于风噪和路噪的抑制做的不错,但在整体噪音表现上不及CX-5,这与新一代CX-5升级双层侧窗玻璃和增加更多的降噪材料有很大关系。另外,CX-5搭载的2.5升自然吸气声浪比CR-V 1.5T的好听太多。舒适表现方面,CX-5在山路上属于比较有活力的,从动力的表现到转向的回馈,都会让你觉得活力满满,而CR-V是让你感觉有一些沉稳,这一方面体现在它的底盘舒适性,在通过减速带或者走烂路的时候比较有质感,这是它的加分之项。但如果你在山路稍微激烈的驾驶,最大的感受就是速度并不慢只是乐趣很淡,跟CX-5差了好几个级别。

  都是JDM精神的传教士,是很多性能车粉丝们膜拜的图腾,遗憾的是CR-V得到的是隐性遗传,对性能和效率的追求深藏不露。如果不是这样一场对比真的很难感受到这一份差异,因为CX-5开着确实不像是一台,可以理解它是一台长大了的昂克赛拉,有着好动的本性,不过我们更愿意看成是一台欧版的,操控一流的同时外观还特别有范儿。

  对于这两台城市型家用来说,搭载适时四驱系统当然是一件锦上添花的装备了,我们将它俩带到了一条适中的烂路上,对驾驶的难易程度做个小比较。CX-5凭借着扎实、稳健的,可以获得一个相对更舒适的驾乘氛围,对剧烈的颠簸处理得要比CR-V更加彻底。虽然后者的公路行驶舒适性很好,但摇摆相对更剧烈的它,还是败给了CX-5。更重要的是,CX-5更显极端的扁平化设计比例,反倒能够获得一个更为可观的接近角通过角以及离去角,因此在烂路上无论是以龟速行驶还是快速通过,一方面托底自然不必担心,二来i-ACTIV AWD智能四驱系统似乎很愿意处理失控轮胎的打滑,即便在特意挑选的这条小角度转角坡道上,顶着油门冲上去也很有乐趣。反观CR-V,感觉它的系统就是用来避险的,再加上笨拙的,稳着油门通过倒是没啥问题,但如果像CX-5那样冲上去的话,剧烈的弹跳难免会对造成损伤。

  在如此排量差距下来对比油耗,理论上是没有悬念的,但我们的测试重点在于,差距是否会有想象的那么巨大。两台车都用相对平顺的方式走了88.4公里,这期间包括小部分道路,轻微拥堵的北京6环和畅通的京承高速,CR-V消耗4.91升,CX-5消耗6.74升,折算下来每百公里差1升。四天下来,最后CR-V行驶了772公里,平均为8.1升/百公里,CX-5行驶了599.8公里,平均为10.1升/百公里。的地球梦加CVT的组合的确是省油利器,但后面的几百公里大家都没怎么顾及

  结论:的确是一台表现非常均衡,让你挑不出大毛病的车,它几乎贴合所有人的用车需求,而且还十分强调经济实用性,可如此一来也成为它最大的弊病,缺乏个性,缺乏乐趣,时间长了难免沦为纯粹交通工具。而相比之下CX-5要更加时尚,前卫,也包含很多科技配置,但最重要的是,它在让配置为乐趣服务,开着它你会感觉到一种随心所欲的自由和快感,这一优势是过分务实的CR-V难以企及的。在我们看来,CX-5就是一台披着外衣的欧版

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