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这房车外观气派,内饰设计也很暖心,C1驾照都能开

总看韩老师秀装备、拍《去野》,但是无论闹哪样,就算开着爆改的牧马人或者最新的路虎发现5,出去一样还是睡帐篷、吃煮方便面,或者住大车店,但当我看到这辆车后,顿时感觉韩老师郊区的别墅小院里,应该停一辆这货,即使看家护院撑门面也好。

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先聊聊这车的身世吧,看到这车的车标,恐怕99.99%的人都不认识,即使你是一个八十年驾龄的老司机,但这也不怪你,因为它是一个新品牌,名字叫做曼斯特。这个品牌是一群玩儿越野的老炮儿们成立的,因为就像我开头说的那样,他们的初衷也是觉得这世间最NB的越野车也已经不能满足他们了,而市面上的种种越野房车又不能令他们满意,索性就撸袖子自己干吧。

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我今天拍的这辆车是曼斯特品牌的第一款产品,车名叫瀚海,并且还有一个相当大的来头儿,征得老炮儿们的同意后我才敢在这里发,因为怕被叫去“喝茶”。为什么,您接着看。

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想要打造一款越野房车,对于这几个人来讲最难的就是找到一个合适的底盘,现在市面上常见的越野房车大多数使用了MAN、依维柯和乌尼莫克,继续采购国外品牌的成品不是不行,但一是成本太高了,目前使用这两个的越野房车售价没有低于四百万一辆的,二是使用人家的局限性太大,很多创新的专利技术无法实现。

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接下来是重点,几位老炮儿找到了三江瓦利特公司,依靠和专业公司的联手,打造了目前瀚海所使用的这款。但是你可能要问,这些和“请喝茶”有什么关系,因为三江瓦利特特种车公司可以说是一家“军工厂”,国庆阅兵式上的8x8导弹车就是他们干的,你懂的。而三江瓦利特公司的另外一个股东是白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂(M3KT),这个来头很多人听了是不是就跪了,老毛子做的东西堪称暴力美学,我想比MAN、乌尼莫克这些德国货要来的“劲儿大”,所以可以负责任的说,虽然瀚海是完全自主的国货越野房车,但也有毛子血统哦。

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背景和来历说的差不多了,也没说啥涉密的,有关部门高抬贵手啊。下面开始正题,我会从瀚海的外观、驾驶室、车厢、一一给大家说起,里面很多知识点,好好看,学会了是自己的,即使买不起,和朋友们吹牛B的时候也有的聊,别马路上看见房车就只会说“我x,真NB!”

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先从车头来看,瀚海的前脸很唬人,因为它的身材太高大了,后边的吉姆尼和全顺与他相比简直就是“小弟弟”。其次就是那个粗壮的防撞杠,路上突然蹿出个牦牛你也不用太惊慌,环绕前挡风和驾驶室的是一圈外置防滚架

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而灯光系统对于穿越也是相当重要,除了全车带透镜的大灯以外,还有四个被固定在防撞杠上的射灯,这还不算完,四周车顶均分布有LED照明,360度无死角。瀚海还可以选装前后绞盘,前绞盘的安装位置就在防撞杠的中央。

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来到车身侧面,瀚海的长度并不夸张,只有5.99米(核载6人),也就比凯迪拉克凯雷德长30厘米,鉴于国家政策的要求,瀚海轻松上蓝牌,C1驾照就能开,相比那些动辄就得A1本大轿子司机才能开的房车,是不是亲民了很多。而除了长度,瀚海的最大亮点也在侧面,其中驾驶室和后部生活区是一体贯通的设计,这相比市面上同类型的越野房车,驾驶室和生活区分体式的处理,无疑是好处多多,不用下车就能完成驾驶室至生活区的移动,避免了被狼叼走的可能。

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再说说瀚海生活区车厢的外壳,对于这部分材料的使用,国内外大部分房车厂家都采用了一种叫做三明治结构的墙体,外蒙皮是玻璃钢,玻璃钢都知道,强度不高而且重量还很沉,对于车的轻量化而言有害无益,但是成本则低了很多。而瀚海的生活区外壳采用一种创新性的铝合金复合板,共两层,第一层是蜂窝状的铝合金结构,具有一定的强度,撞击后能形成局部的溃缩;第二层则填充了一种高密度材料,起到保温的作用,最重要的就是这种材料很轻。

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另外要说的就是漆面,虽然瀚海是哑光漆,但这绝不是故意做的效果,它的表层实际喷涂了一种和皮卡货箱宝或者轿车底盘装甲类似的材质,具有一定的厚度,对于一次穿越的剐蹭可以忽略不计,不用像韩老师回来心疼他的发现5那样心疼这车,并且即使这个涂层被剐掉了,车主也能自己修补,这样的漆面我想是一辆越野房车所必须的。

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中部左侧前后轮之间的区域是油箱,满箱油量600升,续航满足一次两千公里内的穿越没有问题。

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往车辆后部走,车的左后角是车辆的清水箱加水口,一辆房车基本可以看做一个家,所以也会有上下水。清满足的就是乘员的饮用、洗洗涮涮以及冲厕所,除此之外还会有灰和黑,灰收集的是洗澡水、洗菜水等等,黑主要负责容纳马桶里排出的东西,这都是知识。

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来到车辆的尾部,两个巨大的外挂备胎让人有一种达喀尔拉力赛卡车组赛车的即时感,有备无患,这也是一辆越野房车必备的,因为在一次穿越中发生的任何问题,自救是最好的办法,即使别人能救你,这个尺寸的轮胎也很难找到,背两个备胎我都觉得不太够,可能是因为我的人品不太好。

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一辆高度有三米六的大车,在倒车时除了“倒车请注意”的提示音意外(这句是我编的),双摄像头的倒车影像很必要,而尾灯则是全光源。

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车辆的右侧则集中了很多控制系统,包括全车的电源总开关、柴油尿素加注口、电源的输入/输出等等,并且都由密码锁控制,而在这个区域还储存有车载工具,比如体积较大的电动千斤顶等等。

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外观一圈都说完了,进驾驶室看看。瀚海三米六的车高跟一幢小平房一样,所以上车也是标准的大货车姿势,手脚并用,四级台阶,这种爬上爬下的感觉特别男人,碾压一切爆改

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驾驶室的两个座椅都是重卡标配的气动悬浮式座椅,双侧扶手,很像船长的座椅,打孔皮质包裹,还有刺绣的曼斯特LOGO。

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当你坐在瀚海驾驶席的时候,唯一的感觉就是高,想看看升高6寸的车顶什么样儿,也仅是俯视的角度,你们可以体会一下。驾驶席面前的中控台是环抱驾驶员的设计,细节基本就是一辆的水准,不过这只是一辆原型车,最终交付的成品车要比现在的精细很多。

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仪表盘没有什么亮点,从2800转就进入红区的发动机转速表你就能知道,该车搭载的是一台柴油发动机,最给力的转速区间也用绿色标示出来,1200-2200转之间,车速表底虽然是140km/h,但是为了安全这车的极速被限制在100km/h,这速度真的不慢了,同类型的越野房车很多极速只有80km/h,毕竟也不是为铺装道路高速巡航而设计。(前面圆形的小仪表可以忽略,测试车专用,成品车没有它)

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着车后,中央会有一块尺寸不小的行车电脑显示屏点亮,车辆各种设备的运转情况都能在这里监测,当前显示的是前后桥气压,也就是前后桥的刹车助力气压,所以一般着车后不能马上就走,需要有一个气压建立的时间。

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右侧是一个大尺寸的液晶屏,娱乐系统信息都在这显示,下边是三个旋钮的手动空调

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再往右的一堆按键可厉害了,中央差速锁/后桥开关(成品车会有前,也就是和奔驰G级一样的“三把锁”),兔子和乌龟分别代表了高速四驱和低速四驱,剩下的分别是绞盘电源/绞盘换向、缓速器、电/气喇叭切换。

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从主驾驶向副驾驶望过去,感觉远隔千山万水,副驾驶的头很难伸过来啊,不过想想开的就是一辆房车,这点也无所谓了。

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正副驾驶座之间被一块宽大的控制台占据,表面是一整块铝合金面板,不是廉价的仿铝合金塑料饰板。靠近驾驶员的是换挡杆和手刹,换挡杆之下是一台6速带档位锁止的自动变速箱(带换挡模式选择),配套商来自美国艾里逊(全球最大的商用车生产商),那块绿色的液晶档位显示屏是不是很美系的感觉?手刹拉杆很有意思,每操作一下都会听到泄压阀泄压,很带感。

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此外,在这部分区域还设置了6个USB接口和3个12V电源,6个USB接口可以满足6位成员同时给手机充电,我想应该是这个用意吧。当然,五个大小各异的储物格放点装了“汤汤水水”的保温杯、保温壶啥的还是没问题的。

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进后部生活区看看,如果从车外上去,瀚海自带一个四级台阶的铝合金电动伸缩踏板,可以从车内和车外分别控制打开或关闭。

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进入车内是一个4x2.5米的大开间,面积在10平米左右,往右看直通驾驶室,算是客厅,往左看是厨房和卫生间,地板是深色的游艇甲板木纹,有点质感。

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今天拍到的车还是原型车状态,所以很多内装都没有完成,图中的位置在成品车状态会是一个对向的沙发,中间是可升降的桌子,桌子降下后和两侧的沙发可形成纯平的床铺。

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在会客区的上部吊装着可电动升降的第二床铺,降下一定的高度后就可在这个区域形成供六人平躺的上下铺。

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后半部的厨卫区基本就是家里的整体厨房,可能你觉着这个配色有点LOW,不过据说这些以后都可选装,弄个土豪金配色也可以。

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电磁炉、洗菜池和小型的油烟机,这些都是一辆房车必备的,毕竟要满足居家生活的基本要求,总不能拿个炉头在车里煮方便面吧。

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其实这车的最大亮点还是这个角窗的设计,采光和通透感俱佳,至少在我接触过的越野房车中,还没有这样的设计。

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除了洗菜池的水龙头,后部还有一个直饮水龙头,这辆车配备了两套水净化系统,第一层过滤是供洗手、洗菜用的粗滤,第二层是供直饮的细滤,只想说我家里都没直饮水系统。

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隐藏在上部柜门里的是洗澡用的电热水器,下部是一个带烘干的小型滚筒洗衣机。这里需要多说一句,瀚海全车的用电除外接供电方式外,全部可自给自足,运转和选装的太阳能电池板均可发电,包括室内采暖,免去了以往房车外挂两罐煤气罐的燃气取暖方式。

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洗手间位于车辆的右后角,虽然空间不大,但容纳一个人如厕、淋浴基本是没有压力的,同样这个位置也设计有一个角窗,喷头后面的镜子不是玻璃,是高光的不锈钢,也是为了安全考虑。

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这里是全车电气的控制系统,右侧是四套水路的温度控制,下部是一个可翻转出来的液晶电视。

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另外该车在车顶设计有一个可开启的天窗,通风、采光倒是其次,在这里拍照取景是不错的选择。

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最后来说说动力和行驶系统,瀚海搭载的是6.7升直列六缸康明斯柴油最大功率285马力,峰值扭矩1050牛·米,匹配6AT变速箱

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传动系统为全时四驱,前中后是必须的,虽然你很难有机会让这三把锁同时工作。悬架的弹性元件由钢板弹簧和气压减震器配合。

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当然还有一大创新,瀚海的一体式车厢和并非刚性连接,而是通过十四个弹性连接点实现固定,车厢和拥有一定的自由度,也就是说在减振器一级滤振的情况下,再经过一级与车厢之间的弹性元件滤振,对于车厢内的乘坐舒适性有很大的提高。

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最后再来说说,瀚海配备了六条米其林轮胎规格为14.00 R 20,是不是有点看不懂?看不懂就对了,这是的规格,和我们熟悉的轿车不同,其中14代表宽度是14英寸,转换成毫米约为355毫米,00代表扁平比为100%,意思是胎壁的高度和宽度一致,R代表子午线轮胎,20代表轮圈尺寸为20英寸,转换为我们熟悉的轿车就是355/100 R20。

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此外,在同类越野房车中比较少见的是瀚海配备了一套充放气系统,不同路况所需的不同胎压不用下车就能调好,韩老师出门必备的表、打气泵似乎都用不着了。

最后,很多人可能都对这款车的价格好奇,作为一款完全自主的国货,售价一定比那些选用国外的越野房车要便宜,瀚海的起步价在150万左右,今天实拍的车型价格预计在230万,相比那些动辄400万起步的MAN、乌尼莫克越野房车,售价亲们不少,不过具体的价格也会根据个性选装的结果而定。

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彩蛋:测试车

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首台原型测试车

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测试救援车

基本参数:长宽高:5990x2500x3600mm轴距:3600mm最小离地间隙:440mm最小转弯半径:9m接近角:32°离去角:35°纵向通过角:34°最高车速:≥100km/h(电子限速最大爬坡度:100%(45°)最大驻车坡度:40%适用环境温度:-20℃-50℃整备质量:13000KG级别:6座/RV驾驶室:2座位车架主体材料:高强度汽车钢板油箱:600L:6.7L直列六缸涡轮增压柴油机:285/2500转峰值扭矩:1050牛·米/1200-1800转 带档位锁定排放标准:国五/京五驱动形式统:带中央/高低速挡前后桥:双级减速/前后气动/中央充放气系统负重全地形


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