奇瑞还是将观致卖了 16.25亿转让25%股权

汽车天涯从安徽 长江产权交易所获悉，观致汽车有限公司25%股权转让已经成交，也就是说，奇瑞正式转让了自己对观致的一半股权，加上观致的另一个母公司以色列量子公司转让的股权，接盘方的股权达到50%，成为观致绝对的大股东，而奇瑞汽车和以色列量子公司都成为各有25%股权的小股东。

奇瑞为什么要卖观致，只能用四个字来形容：迫不得已。

相关资料显示，截至2017年3月底，股东双方累计出资金额104.25亿元，其中占比一半的奇瑞公司出资52.13亿元。成立10年，观致汽车亏损94亿元。

观致外方股东量子公司的母公司Kenon　Holdings披露的年报显示，2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元。2017年第一季度，观致又亏损了3.08亿元。

对于奇瑞汽车来说，自身也处于艰难的转型期，旗下新车销量并不乐观，3.0时代车型 研发、制造、营销推广都需要 大量资金，显然已没有更多 的精力来扶“观致”更长的一程。

对于以色列量子集团 来说，更是如此，累计近50亿元的亏损也让这个原本对观致寄予厚望的大财团有点焦急了，等不急了。

至于新的接盘方是谁，各种消息源都直指宝能，不过到目前为止，宝能并没有回应这一传闻，只是表示一切以公司公告为准。

对于观致来说，引入新的投资方或许是让其重生的一剂良药，1-11月，观致累计销量仅为1.2万辆，主要原因还是因为11月份观致进行了大规模降价，譬如观致5SUV价格直降了三万多。

而引入新的投资方之后，观致的股权结构更清晰，之前中外双方互相掣肘的现象不复存在，同时，民营企业 的管理机制对于观致来说，也更为有利。天涯君认为，观致之所以失败，就失败在情怀两字上，没有以市场为导向，产品力已经受到一致认同了，观致旗下车型观致3、观致5SUV其实产品力（抛却价格因素）都可以和合资品牌媲美，但是合资品牌有品牌力加持，观致并没有，所以观致一上来就出了个和合资品牌一样的价格，注定难以为消费者接受。用一句话形容就是“心比天高 命比纸薄 ”，还是高估了自己。

看今天领克和WEY的成功，其实主要原因都是他们走了相对更务实的路线，给消费者更好的产品，但在价格上更有诚意，比同级别的合资品牌要低很多，消费者当然愿意买单，如果当初观致采取和领克、WEY一样的策略，低价高品质，也许第一个成功的高端品牌就是观致。

无论 如何，今天 的局面对观致来说都称得上一个最好的结局，一是有了新的资本进入 ，观致可以继续活下去；二是有了新的管理体系进入 ，观致的管理会更灵活，更以市场为导向。

总之，无论如何，祝福观致，希望观致能够涅槃重生。