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丰田凯美瑞和本田雅阁一直都是中型车市场里,针锋对麦芒的死对头,它们的每一次更新换代都将矛头直指对方。不过,这一次本田好像要慢了半拍,全新一代的凯美瑞在国内已经上市一个月了,全新本田雅阁雅阁的申报信息才刚刚曝光。另外,此前噱头十足的2.0T+10AT的动力组合,前期并不会出现在国产车型上。
令全新凯美瑞感到害怕的动力组合
在全新一代本田雅阁曝光之前,全新凯美瑞就凭借着热效率高达41%的自然吸气发动机,多次霸占了汽车圈的头条。丰田堪称黑科技的发动机,甚至令那些涡轮增压粉都开始怀疑自己坚持已久的立场是否还站得住脚。不过,自从全新一代雅阁亮相后,丰田凯美瑞的优越感便一扫而光,再也兴奋不起来了。
曾经很多消费者都误以为将高转自吸发动机玩得炉火纯青的本田,根本不擅长涡轮增压。当1.5T的思域以无出其右的加速性能霸占同级榜首的时候,这些人逐渐的意识到了“本田大法”的厉害。而搭载2.0T发动机的冠道上市后,更是刷新了国人对本田涡轮增压技术的认知。
终于,冠道上所采用的那台K20C3型2.0T发动机,也将被搭载到全新一代的雅阁车型上,其最大输出功率高达272马力,峰值扭矩为370牛·米。与思域TYPE R上那台K20C1红头发动机还颇具渊源,丰田因此感到害怕。传动系统方面,全新雅阁将换装本田自主研发的10AT变速箱,成为了全球首款匹配10AT的前驱车。
2.0T+10AT的动力组合暂时缺席国内市场
当本田粉还在为雅阁全新的动力系统欢呼雀跃的时候,全新雅阁的申报信息曝光了,引以为傲的2.0T车型竟然缺席国内市场!根据第十代雅阁的申报信息来看,动力上将搭载1.5T发动机,并分为高低功率两个版本,其中低功率版最大功率130kW,高功率版为143kW。新车传动系统预计匹配CVT或9AT变速箱。
尽管全新雅阁的1.5T发动机,在参数上已经超越了全新凯美瑞的2.0 L自然吸气发动机,但是对于一款中型轿车而言,仅1.5T排量的发动机难免有些寒酸,毕竟此前顶配雅阁用的是3.5L V6发动机。难道2.0T+10AT的动力组合只是本田博眼球的噱头?最终再提供一款混动版车型,就像全新一代CR-V一样。
除了动力全新雅阁还有哪些看点?
全新凯美瑞仅是前脸和尾部造型比较浮夸,而第十代雅阁却体现在了全车每一个细节上。全新雅阁的侧面是溜背式的设计,弧形的腰线使它看起来很修长,C柱三角窗的镀铬装饰也与新思域的风格类似,俨然就是一台思域XL版。新车的长宽高分别为4893*1862*1449mm,轴距2830mm,相比现款车型,在轴距方面大幅增加了55mm。
内饰方面,全新雅阁取消了此前标志性的双屏设计,将大量家族化的元素应用到了新车中。虽然内饰设计平淡,但是在配置方面足以看到本田的诚意,配备了主动噪音控制系统、前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、自适应巡航、盲点监测、交通标志识别等。根据本田工程师的介绍,全新一代雅阁在研发过程中,更是将奔驰和宝马作为了标杆,隔音降噪水平大幅提升。
编辑总结:本田全新一代雅阁上2.0T发动机的暂时缺席,的确令人感到遗憾,但是其1.5T发动机的实力同样不容小觑。这款发动机已经先后在UR-V、冠道和CR-V上所搭载,相比思域增加了双VTC技术,最大功率达到193马力,峰值扭矩达到243牛·米,账面数据非常的惊人。恐怕这也不能弥补本田粉对2.0T发动机的期待。
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