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在宾利,虽然他不是顶尖,但累积的土豪客户却最多

飞驰车系为宾利以第1代欧陆 GT的底盘传动系统为基础、于2005年3月瑞士日内瓦车展所发表的车系4门房车版本,除了保留与第1代GT相似的车头设计外,还拥有车长5,295mm、车宽1,976mm、车高1,488mm与轴距3,065mm的车身尺码,成功地营造了4门4座顶级豪华房车的气派格局。

第1代 生产年份:2005~2013年

以第1代GT的统为基础、于2005年3月瑞士所发表的4门房车,保留了与第1代GT相似的车头设计,且成功地营造了顶级豪华房车的气派格局。

动力表现方面,搭载与第1代GT相同的6.0升W12双涡轮增压引擎,可带来560匹马力与650N.m扭矩的输出,搭配6速ZF手自动变速箱与全时四轮驱动系统后,可创造极速312公里的成绩,由静止加速到时速100公里则可于5.2秒完成。

2009年,车系追加性能强化版本:Flying Spur Speed,于车头前保险杆换上镀铬网状进气坝,内装用料一样细致。

2009年,车系追加性能强化版本: Speed,除了外观部分于车头前保险杆换上镀铬的网状进,轮圈亦自19寸升级至20寸的13幅双肋式铝圈,并降低10mm、改成宽螺纹双排气尾管设计外,还将所配置的6.0升W12双引擎之输出提升至610匹与750N.m扭矩的水平,搭配6速ZF与全时设定后,可拥有极速322公里与0~100公里加速4.8秒的成绩。

Speed将所配置的6.0升W12双引擎之输出提升至610匹与750N.m扭矩的水平,搭配6速ZF与全时设定后,可拥有极速322公里与0~100公里加速4.8秒的成绩。

第2代Flying Spur生产年份:2013年~

2013年3月首演的、则是(Continental Flying Spur)的第2代后继车款,虽然更名为「Flying Spur」,不再冠以之名,但是在原厂的定义中,仍属于传承自(Continental Flying Spur)之直系车款。依循着前辈的4门超豪华车款之设定,将部分的设计元素沿用在新一代车款之造型配置上,而亦将招牌的分离式4圆灯设计保留下来。在延续传统的同时,也为4圆灯设计添增了不少新意;首先就是圆灯尺寸比率的改变,新一代从原本的外小、内大改为内小、外大;也为4具头灯组添增了圆形LED设计,向旗舰车款慕尚看齐。

新一代招牌的分离式4圆灯设计保留下来,而水箱护罩两侧的线条与下方的车牌座融合,形成完整的轮廓,让其与引擎盖摺线形成了一气呵成的流畅线条。

从车侧看去,原厂以更具肌肉感的线条,为带来更为动感的车体造型。在新一代上,车侧腰线与车门手把连贯,整个窗框线条也有所下压和拉长,为带来流畅的动感。在车尾部分,之尾灯组也从原本的双椭圆内灯之设计,改为较为利落的单椭圆,至于排气尾管则维持了招牌的左右单一椭圆设计。

在车尾部分,之尾灯组也从原本的双椭圆内灯之设计,改为较为利落的单椭圆,至于排气尾管则维持了招牌的左右单一椭圆设计。

原厂表示新一代在内装设计上采用有高达600个新部件打造而成,仅有遮阳板、手把、扶手、以及部分的中控台部件延用了前代车款之设计。将提供4人座或5人座之座位配置让消费者选择,而前后座之座椅也都经过了原厂的重新设计,其真皮材料不仅更为柔软且更为耐磨,原厂也将提供12种皮革配色让消费者选择。

原厂表示新一代在内装设计上采用有高达600个新部件打造而成,仅有、手把、扶手、以及部分的中控台部件延用了前代车款之设计。

除了各式奢华配备,新一代在科技配备上也拥有了相当幅度之跃进,不仅为中控台换上了8寸的触控式荧幕和新的多媒体界面,也在后座导入了TSR (Touch Screen Remote) 触控荧幕的遥控界面,让后座乘客能够进行空调、座椅温度、卫星导航、以及多媒体系统。

前后座之座椅也都经过了原厂的重新设计,其真皮材料不仅更为柔软且更为耐磨。两具后座的10寸LCD荧幕也能够由DVD、USB、HDMI等连结方式进行各式多媒体档案之播放。后座出风口的TSR触控荧幕遥控界面,让后座乘客能够进行空调、座椅温度、卫星导航、以及多媒体系统。

为新一代配置了6.0升W12引擎、4轮驱动系统 (输出比例前40:后60) 和8速ZF手自排变速箱的动力组合,这让能够在6,000转产出625匹最大马力,且在2,000转起即提供800N.m的最大扭力。

为新一代配置了6.0升W12引擎,拥有625匹、800N.m最大扭力输出。

若与前代车款(Continental Flying Spur)相比,新一代增加了65匹以及150N.m最大扭力,从静止加速至时速100公里之表现,也从原本的5.2秒缩短至4.6秒,而极速表现也从原本的时速312公里提升到了时速322公里。


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