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7座电动SUV,补贴后最低不到28万,但买这车值

《我有车》原创新车报道:2017年12月16日,蔚来品牌首款纯电动SUV——蔚来ES8正式上市,新车采用全铝车身打造,定位于7座中大型,工信部综合续航里程355公里。本次上市有2款车型,分别是补贴前售价54.8万元的ES8创始版(限量前1万辆),和44.8万元的基准版。此外,本次还推出了电池租用购车方案,车价净减10万元,电池月租费1280元。由于8已进入工信部2017年新能源汽车目录,买车可享受7.26万元国家补贴(2017年政策:国家补贴4.4万元,北京地方补贴2.2万元,再加上电池密度达标的1.1倍奖励),实际最低购车价仅为27.54万元(电池租用方式)或37.54万元。此外,新车将由江淮汽车代工厂生产,车辆尾标为江淮

◆ 外观尺寸

的前脸打破了传统印象,巨大尺寸的X型镀铬装饰贯穿整个车头,同时把前大灯一分为二,LED日间行车灯被嵌入机舱盖的两端,采用光源的一体式远近光灯很有科技感。前脸上依然保持了进气格栅的设计,会让你误认为8是一台汽油车,格栅中间隐藏着ACC的自适应巡航的雷达探头。

尺寸5022x1962x1753mm,轴距3010mm,作为一款7座中大型,这块头不算小了,分别比特斯拉MODEL X大众途昂长了45mm和30mm。22英寸的双色轮毂看着就很霸气,前后轮拱的半弧型腰线很有特点,悬浮车顶则被一根银色镀铬条勾勒出清晰的轮廓,隐藏式门把手很容易让人联想到路虎揽胜星脉。新车波浪型LED尾灯在夜晚很有辨识度,简洁的尾部拥有丰满的横向线条,让车尾看起来很壮实。

采用全铝架构平台打造,白车身重量仅有335公斤。此外,8的底盘悬架刹车系统和电池组外壳也都是全铝材质,整车铝材使用率高达96.4%,更轻的让操控和续航能有更出色的表现。出于安全方面考虑,新车采用了7003航空级铝合金材质中加入了锌和镁元素,是铝合金配方里最坚韧的,一般用于战斗机起落架,可以承重10吨左右的战机以200公里时速降落的冲击力。

◆ 内饰空间

的内饰采用Nappa真皮材质,提供三种配色选择,贯穿式出风口时下很流行,8.8英寸全液晶仪表和10.4英寸纵置中控屏很有的既视感。中控屏上方还有一个半球形显示屏,这是的“NOMI人工智能伙伴”,全球首个人工智能系统,这是新车功能方面最大的亮点,虽然属于比较初级的人工智能机器人。拨片式电子挡把很隐蔽的藏在中控屏下方,后面还有个无线充电槽,可以容纳5.5英寸手机,自带倾斜角度的设计很人性化。

采用2+3+2的七座布局,副驾位置打破常规取消了手套箱,换来了更充裕的腿部空间和真皮脚托,可以营造出一个半躺的坐姿,如同飞机头等舱座椅。同时,“女王副驾”专门有一个为存放包包和高跟鞋的空间,还能把座椅向后调整至紧邻第二排的位置来实现“亲子模式”。不过虽然新车3米多,但第二排的腿部空间并不算宽裕,而第三排单薄的坐垫更适合放杂物,好在全景天窗的出现在视觉上增加了车内的空间感。

◆ 动力

前后搭载了双驱动交流异步电机,前后桥双电机的布局实现了全时智能四驱能力,这套双电机系统的综合最大功率为650马力(480kW),综合最大扭矩840牛-米,车辆自重2460公斤,百公里加速仅需4.4秒。新车充电桩免费送,地板下面是支持换电池功能的三元锂电池组,电池容量70kWh,快充一小时能完成80%的电量,慢充8小时满电,综合续航355公里,60公里匀速可行驶500公里。方面,前双叉臂+后多连杆独立悬架,全系标配空气悬挂,操控性和舒适性都有着不错的表现验。

◆ 在哪能买到?怎么买?

不仅新车设计打破常规,就连营销策略也采用直营模式销售新车,除了前往用户中心看车买车,还能在线上通过APP、官网或客服进行选车购买,而且交车地点可以自定义,比如说丈母娘家楼下。后期的保养维修也能通过APP来实现,预约后上门提车,完成后送车回家,节约客户的时间也体现互联网的高效率。

目前,电动车的普及受限于电池续航较短和充电过慢等问题,很多人都会担心家里无法安装充电桩,而且慢充时间过长,快充对电池损耗较大。8全球首创电能服务体系NIO Power,8搭载可换电架构,在换电站三分钟内就能完成换电和车辆自检,计划在2020年全国建设超过1100座换电站。而采用上汽大通V80纯打造的1200辆移动充电车则是另一款加电产品,你可以把移动充电车理解为充电宝,可实现充电10分钟增加100公里续航,但究竟是工信部综合工况下的100公里,还是时速60公里的等速续航100公里,大狮兄并未得到答案!而且此前也有家公司采用了充电宝概念,不过基本上都是拉着一台柴油发电机满街跑……

◆ 分析:,值得买吗?

首批购买的车主,除了蔚来汽车的创始人李斌,还有许多重量级大佬做背书,比如车和家的李想、小米的雷军、京东的刘强东、腾讯的马化腾、百度的李彦宏等人。当新车上市发布价格后,大狮兄所在的地区意向购车用户群里面,炸了锅一样的用户订单截图此起彼伏,仿佛是在买白菜。这些订车用户中,大部分都是用户,且多为深度中毒用户,比如有个做智能球场的老板,除了是MODEL S和用户外,又订购了一台8。但是,真的值得买吗?

大狮兄其实很好奇一件事, 75D的自重在2391公斤,电池容量75kWh,工信部综合续航417公里,而相比之下,宣称自己是全球铝材应用比例最高的,配备了更小容量的70kWh电池后,自重却在2460公斤,足足比 75D重了一个成年人69公斤的体重,续航也少了60多公里。或许的双电机功率更大,百公里加速更快,但谁买是为了百公里加速快个1、2秒呢,续航和充电基础服务设施才最为看重吧,或许的电池管理系统还有待提高!

好吧,虽然电池管理系统不如成熟,但胜在价格便宜啊,与8同级别的 75D售价高达83.6万元,而8普通版仅为44.8万元,而且还有7.26万元新能源补贴,地区实际购车价仅为37.54万元(按2017年补贴政策),连的半价都不到,这还没算上租用电池减去的10万元购车价呢。再加上的四大终身免费服务(质保、车联网、异地加电、道路救援),这样想想8的确挺超值的。

其实对于来说,最大的竞品并不是,应该是贾跃亭的FF91或乐视超级汽车做的都只是一辆,并没有颠覆掉行业,而且车厂商想干掉这些所谓的,把他们所谓的创新功能做个翻版也只是分分钟的事,君不见调教都是奔驰做的么!毕竟的短板就在这摆着,如果再过两年,充电10分钟续航1000公里的石墨烯电池,或一箱可燃冰能跑1万公里的新型动力源被量产到上,还会有啥事么?!

而过于超前的老贾,打造的则是一种全新的出行模式,比们高了一个Level,如果成功了,很可能会颠覆掉整个行业,这些对于外人来说很难理解。今晚就有圈媒体记者表示,老贾败了,那些年吹过的牛逼都被李斌实现了。但以“老赖”冠绝中外的贾跃亭真的败了吗?大狮兄并不这样认为,据说老贾的FF刚刚融到了10多个亿美金,而且同样是这个意向用户群里面,还是有些人愿意支持老贾,支持FF91的!

《我有车》总结:的上市,让国产纯市场有了首款中大型,足够梦幻的外形对得起“”的称号,从用料到电池和电动机的搭配,刷新了人们对于国产的偏见,再加上加油站一样的换电服务、车载人工智能系统、副驾,以及享受国家新能源补贴政策,补贴后还不到28万元,如此实用的七座光靠价格就能完爆了。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!


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