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Buick，别克，相信这个品牌是很多中国消费者心中美国车的代表，而上海通用推出的别克君越则是在营造美国车印象的过程中起到最重要作用的车型之一。
要说君越是怎样给中国消费者留下深刻印象的，那就要从它在中国市场的前世今生开始说起。作为上海通用别克的主推中型轿车，君越并非一款历史悠久的车型，其前身是别克推出的第四代Regal。1997年，别克推出了第四代Regal；Regal此前一直是具有中型轿车尺寸的双门豪华轿跑车，但在第四代正式转变为中型四门轿车。
同年，通用汽车与上海汽车合作成立了上海通用汽车，别克Regal因此得以引进中国并进行国产，成为一款中型高端轿车。来到中国的别克Regal获得了一个非常霸气的名字：“君威”。
为了适应中国消费者的审美观，上海通用对别克Regal的外观进行了修改，加大了前脸进气格栅并修改了大灯造型，让外观更加大气、沉稳。4983mm的车长和1847mm的车宽再加上1.5吨的车重带来一种稳重、安全的感觉。
美国市场提供的3.8L V6发动机被更换成2.0L、2.5L和3.0L三种排量的L4或V6发动机；前麦弗逊后多连杆悬挂调教偏软，滤震表现出色，加上君威在弯道中较大的侧倾，行车中常给人带来摇摇晃晃的感觉，被中国消费者戏称为“开船一般的感觉”。
除此之外，后排多媒体系统、全景摄像头、空调分区控制等高端配置也让别克君威的豪华感和乘坐舒适性得到了提升；在当时的中国消费者心中，买一台别克君威的优越感不亚于在今天买一台德系品牌的中型豪华车，而就在对这种美式豪华大轿车的向往中，中国消费者第一次接触到了“美式豪华”。
时间到了2004年，别克停下了Regal在北美的生产线，并且研发了一款全新的中型轿车：LaCrosse；LaCrosse的车身长度增加至5033mm，轴距长达2807mm，甚至已经超过普通中型车的标准，达到了中大型车的水平。至于Regal本身则经历了几年的空白期，最终在2008年推出变身为紧凑型轿车的第五代Regal，而这就是另外一个故事了。LaCross接替了Regal的地位，成为了别克的主力中大型轿车。
2006年，上海通用将这款全新的中型轿车带到了中国，取名“君越”。这一次，上海通用还请泛亚汽车技术中心针对中国消费者的喜好重新设计了君越的外观，原有的四个圆形头灯变成了硬朗的多边形设计，盾形中网设计也更加成熟稳重；不过从根本上，这依然是一款来自美国的LaCrosse中大型轿车。
正如此前的君威一样，仅供中国市场的君越也没有沿用北美版本的3.8L V6发动机和5.3L V8发动机，而是换上2.4L L4发动机和3.0L V6发动机，更在2008年推出Eco-Hybrid混合动力版本，成为中国市场首款混合动力车型。悬挂设计沿用前麦弗逊后多连杆形式，调教依旧以舒适性为重。而随着定速巡航、无匙启动、多功能方向盘、前后加热座椅等新配置的加入，君越在同级别竞争车型中的舒适、豪华性优势更加明显，其源自君威的美式风范也得以保留。
2009年，第一代别克君越宣布停产，第二代车型在2008年的Invicta概念车基础上研发出来，用上了Epsilon II平台并成为别克的旗舰中大型轿车，轴距长达2837mm，较第一代君越增加了30mm，因此在美国它被称为全尺寸轿车。第二代君越舍弃了油耗偏高的5.3L V8发动机，转而搭载2.4L Ecotec L4发动机和3.0L、3.6L两款V6发动机。
全新的Ecotec发动机让君越的油耗水平显著下降，而同样是新登场的升级版麦弗逊悬挂采用了HiPer Strut设计，能够有效减少扭力转向，提高行驶稳定性；再加上感应雨刷、转向头灯等紧跟潮流的装备，君越以其出色的乘坐舒适性和行驶稳定性再次获得成功。
当别克君越在2015年洛杉矶车展正式发布第三代的时候，君越换上了全新的通用P2XX平台，车身尺寸进一步增大。在2016年进入中国时，其年轻化、运动化的设计一改以往的稳重形象。
虽然第三代君越的外观设计更加年轻化，线条也更紧凑，但其轴距进一步增加至2905mm，车内空间反而得到提升。
第三代君越全系配备1.5L、1.8L以及2.0L三款L4发动机，涡轮增压发动机以及混合动力技术使得开过第三代君越的人都认为原来重达1.6吨的美系中大型轿车竟然也可以这么省油，其混合动力版百公里油耗竟低至4.7L，一改消费者心中美国车“油耗高”的固有形象。
除此之外，第三代君越出色的内饰设计使得车内豪华感大幅提升，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、自适应大灯等新兴科技装备一应俱全。
从第一款国产的别克君威到现在的别克君越，一款成功的全球化中大型轿车就此诞生，而始于旧款别克君威的大家心中的美国车形象，在经过包括别克君越在内的美系车型的长期努力，如今也逐渐被改变，而所谓的“美系车印象”也就只是一种茶余饭后的调侃题材了。
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