试驾| 宝马品质的中华V6

最近这些年里，我们看到了自主汽车品牌不断向上走的趋势。

在中国汽车市场持续增长的大环境下，自主品牌们通过多年造车经验的积累，不仅攒下基数庞大的消费者群体，还有对中国汽车品牌品质的认可。

因此，当看到自主品牌不断推出品牌价值更高、设计更优秀、品质感更卓越的自主高端车型，我们当然由衷地感觉到自豪。

而在不久前的广州车展上，华晨中华发布了全新的华晨中华V6，一时风头无两。

这不仅仅是因为它获评最佳首发车型奖，更重要的是它是华晨中华品牌全新智能制造工厂的首款产品。

在宝马基因与华晨强大的硬实力面前，你很难不给中华V6点赞。中华V6不仅开启了华晨的工业4.0的造车时代，在某种意义上讲，它甚至已经成为自主品牌智能化的新标杆。

而能够在它上市之前就试驾它，不得不说这真的是一种小确幸。

“颜质”当道

讲真，第一眼看到中华V6是很令人震撼的。整车透过外观表达出的厚重感完全不输汉兰达，你甚至很难相信这是一台紧凑车型。

而说到中华V6的宝马基因，相信没有任何方式比视觉效果更来得直接。在经历了前期的借鉴之路后，华晨中华逐渐拥有了自己独特的家族特征，既承宝马之形，又有极高的原创度。

家族式的“贯穿式翔云翼”，动感十足却又柔和有力。车身侧面的极具创意的“书法笔锋式”的腰线，在两条颇具雕塑感的腰线配合下极具美感。尾部钻石切割式尾灯的四个角与来自车身的肌肉线条交汇，加上双出的金属排气管，完全一副性能车的架势。

而4620mm /1922mm/1734mm的长宽高尺寸轻松碾压同级别在售的主流车型。2725mm的超长轴距也能够提供更大的乘坐空间，宽达1922mm的车身，让后排不在拥挤，乘坐舒适度堪比中大型SUV。

此外，最值得一提的还有中华V6内部那多达20处的小型储物空间，而在倒后排座椅之后，行李空间更是高达1442L，基本上满足了消费者对一辆车空间的所有需求。从这里也不难看出华晨对中国市场的理解与用心。 

“智”高一筹

而走进中华V6车内最直观的感受就是，就是触手可及的高质感。

真皮座椅和中控台上大面积真皮饰板体现了越级的高级感，仪表盘的设计也非常出彩，双圆形+大尺寸液晶屏的设计多见于豪华车型，除了功能强大，在视觉效果上甚至比那些纯液晶屏的车型还要养眼。

全景天窗、感应雨刮、前排座椅加热、发动机起停、360°环视系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、车载WIFI、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、定速巡航、坡道辅助和自动头灯等配置也都一应俱全。

值得一提的还有中控台上的10.4寸大屏幕，甚至比我们用的iPad还要大。

集成了多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360°环视、车载WIFI等众多功能，画面细腻触感灵敏，采用了竖屏设计后用起来也确实很iPad。

值得称道的还有这套人机交互系统，当你对TA说”我饿了”，即刻便为你寻觅餐厅；说“我冷”，TA为你自动调高空调温度；你说“我想听周杰伦”，一曲《告白气球》便徐徐传来……

没错，此时的汽车，不再是一个冰冷的机器，而是可移动的智能终端，是一位和你互相懂得、让你可以和TA尽情敞开心扉的智友。而且你还可以帮你这位“智友”改名。

随心所“驭”

这一趟试驾下来，中华V6给我最大的感受就是动力充足。此次试驾车搭载的是由华晨与宝马共同开发的1.5T+7DCT的高配版本，最大功率110kW，最大扭矩220N·m。

虽然参数上中规中矩，但驾驶下来并没有所谓小马拉大车的感觉，不管是直线加速还是超车，动力随叫随到。

尤其是在中低速加速（100km/h以内）时，油门踏板所表现出来的灵敏性会被“运动模式”彻底激发出来，能够给驾驶者带来一定的推背感，超车变得轻松不少。

而来自于菲亚特的7挡双离合变速器表现也是相当智能，它会快速领会驾驶者的意图，如果是以一种柔和的状态加速，那么变速器的升挡就会比较积极，而且几乎察觉不到换挡动作。

如果是以较为猛烈的动作加速，那么变速器就会延迟升挡时机，每次升挡几乎都在3000r/min以上。而如果是一脚油门到底，那么变速器甚至于会把发动机的转速飙升到5000r/min以上才会升挡，大大提升了加速的连贯性。

当然，如果不想过于动感，可以通过换挡杆旁边的按钮轻松切换到“标准模式”或者“经济模式”，油门响应和换挡时机会随之带来较为明显的变化。

写在最后：

齐白石曾说：“学我者生，像我者死”。

意思是：凡是学习、研究和借鉴别人的创造实践，从而形成自己特点的，其终将走出自己的道路；而只是盲目模仿或复制别人的创作的，必然会走向死胡同。

而中华V6作为华晨脱胎于宝马工业4.0时代的首款产品，无疑已经为华晨中华未来的产品打下坚实基础，我们也有理由期待华晨中华将为我们带来更加高品质的座驾。