上市两周销量超6000小号RX5叫板缤智XR-V

《我有车》原创对比试驾：随着首款互联网SUV荣威RX5以月均2万台的销量成功跻身爆款SUV行列，11月销量更是超过2.5万辆，上汽集团趁热打铁在广州车展前夕推出了荣威RX3，吹响了进军入门级紧凑型SUV细分市场的号角。如果说RX5是成熟稳重的80后中年大叔，那荣威RX3则更像90后小鲜肉，新车上市两周销量就已经超过6000台，也证明了RX3有成为爆款的实力。但这毕竟是一款自主品牌SUV，能否有资格挑战合资品牌SUV呢？大狮兄今天就拿这款新车对标一下本田缤智/XR-V两兄弟！

本田缤智/XR-V凭借着出色的外观设计及做工品质，是国内小型SUV市场销量榜的常青树，即便是以高性价比著称的自主品牌SUV，很多都干不过缤智和XR-V，能在竞争激烈的细分市场拿下月均销量1.2万辆/1.4万辆的成绩那是真本事！荣威RX3的实力能否和缤智/X-RV等合资入门级SUV一较高下呢？缤智和XR-V其实只是一车双壳，这次为了更直观，大狮兄特意选择了和X-RV同为CVT无级变速箱的荣威RX3 1.6L CVT互联网智享版车型，售价12.18万元，对标车型则是指导价比较接近的东风本田X-RV 1.5L CVT经典版，售价13.78万元。

在百公里加速环节，上汽官方给出的荣威RX3 1.6L车型0-100公里加速10.8秒，大狮兄实测数据11.6秒，而本田X-RV的1.5L车型百公里加速实测12.3秒，RX3个头大排量大也更快，这一表现基本符合大狮兄的预期。

再来看看绕桩对比，两车均为前麦弗逊独立悬挂＋后扭力梁非独立悬挂，原以为本田优异的底盘调教会毫无悬念的胜出，但实际上荣威RX3在车尾的跟随性及循迹性上相比本田X-RV并没有太大劣势，只是由于RX3的悬挂采用了偏舒适的调教，所以车身姿态侧倾稍显严重。

车内的静态对比方面，这两款SUV的乘坐感受差异很明显，由于没有天窗且内饰配色较为沉闷，本田X-RV在坐进去的那一刻就会有些许的压抑感。而荣威RX3不仅有全景天窗和双色内饰加持，中控台设计简洁，经过优化的左右A柱视觉盲区也更小，选车，第一感觉很重要，RX3在这方面确实很用心。

大狮兄对这两款SUV进行了26公里的相同路况试驾，两车在悬架方面的调教属于不同风格，本田X-RV取向适中不软不硬刚刚好，过弯时给人的感觉是撑的住，但坑洼路面还是会有小颠簸小弹跳。而荣威RX3则属于偏舒适调教，悬挂过弯时压缩幅度较大，经过坑洼路面的处理也会更软。方向盘的转向回馈方面，两车的调教都是偏舒适轻盈的家用风格，但RX3提供了“轻盈、标准、沉稳”三种可选模式，人性化选项非常贴心。

在NVH噪音处理方面，本田似乎对风噪的处理一直不是很上心，巡航80公里时速下，传进这台X-RV的风噪已经让多媒体音箱失去了意义，不过胎噪和发动机噪音的处理还算不错，整体给人的感受还在可接受的范围内。荣威RX3的NVH胎噪及风噪表现都更出色些，尤其是对风噪的处理更好，整体乘坐感受略胜一筹。

得益于日本爱信的CVT无级变速箱表现出色，两车无论油门的线性表现还是变速箱反馈都无可挑剔，高速巡航或城市路况油门非常跟脚，这套动力总成虽然不如涡轮增压＋双离合组合更有推背感，但在动力衔接的平顺性上可以说是丝般顺滑。而在随后的油耗测试中两车表现基本一致，26公里加了2升多汽油，不过荣威RX3的1.6L排量油耗竟然还比1.5的本田X-RV还要低一些。

配置上的越级一直都是自主品牌向上挑战合资车的核心竞争力，和同价位的本田X-RV/缤智相比，荣威RX3除乞丐版以外全系标配了无钥匙进入、自动驻车、带斑马智能语音交互系统的8英寸中控智能屏和将近1.2平米的全景大天窗，在车身尺寸及内部空间上也是明显优于缤智X-RV这样的合资竞品。最令消费者关心的售价方面，荣威RX3 1.6L顶配版本的售价在12.18万元，而且上汽还为购车用户送出5000元支付宝红包，实际支付价仅11.68万元，这可比CVT入门级的缤智/XR-V便宜了2万多，性价比方面极具优势。

《我有车》总结：作为一款自主品牌SUV，上汽对荣威RX3的定位是越级精品车，这也是自主品牌一贯坚持的核心竞争力。随着哈弗、宝骏以及后来居上的荣威RX5持续热销，已经给同级别合资车敲响了警钟，毕竟车企产品力方面的竞争最终受益的还是消费者。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！